Πέντε αστοχίες φρένων που μόνο ο οδηγός μπορεί να αποτρέψει

Η εποχική αλλαγή ελαστικών είναι ένας καλός λόγος για να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του συστήματος πέδησης και να καταλάβετε εάν πρέπει να πάτε αμέσως σε σέρβις αυτοκινήτου ή το πρόβλημα δεν απαιτεί άμεση «θεραπεία». Οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να το μάθει διαβάζοντας τις συμβουλές μας.

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν δίνει ακόμα ξεκάθαρα «σήματα» για προβλήματα στην ανάρτηση και στα φρένα, ο οδηγός μπορεί να τα εντοπίσει μόνος του. Αλλά μόνο αν ξέρει τι πρέπει να προσέξει στη διαδικασία, για παράδειγμα, μιας εποχικής αλλαγής ελαστικού, όταν τα στοιχεία του συστήματος πέδησης δεν καλύπτονται από τους τροχούς.

Πρώτον, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ομοιομορφία της φθοράς του δίσκου φρένων. Οι αυλακώσεις, το χάραγμα στην επιφάνειά του μπορεί να είναι αποτέλεσμα υπερβολικής φθοράς των μαξιλαριών ή εισχώρησης σωματιδίων βρωμιάς. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν άλλαξε τα τακάκια εγκαίρως, τότε μετά τη διαγραφή της επιφάνειας τριβής, το μεταλλικό υπόστρωμα των μαξιλαριών γίνεται η επιφάνεια εργασίας κατά το φρενάρισμα και τρίβεται στον δίσκο. Όλα αυτά οδηγούν στην παραμόρφωσή του. Εάν ο δίσκος έχει φθαρεί ανομοιόμορφα ή το πάχος του είναι μικρό, τότε με συχνό εντατικό φρενάρισμα, το αεροπλάνο του μπορεί να «οδηγεί» λόγω θέρμανσης, γεγονός που θα οδηγήσει σε κραδασμούς. Και το «κυανωτικό» χρώμα του δίσκου απλώς φωνάζει ότι υπερθερμάνθηκε και πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως. Άλλωστε, ο χυτοσίδηρος, από τον οποίο αποτελείται, θα μπορούσε να αλλάξει τις ιδιότητές του, να παραμορφωθεί, να εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνειά του.

Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην ομοιομορφία της φθοράς των μαξιλαριών. Ένας από τους πιθανούς λόγους για αυτό είναι η εσφαλμένη εγκατάστασή τους. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την κατεύθυνση - σε ορισμένα τακάκια υπάρχουν σημάδια "αριστερά", "δεξιά" ή βέλη προς την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού.

Η διάβρωση δεν πρέπει να αγνοείται, καθώς και η μειωμένη κινητικότητα των εξαρτημάτων, το μπλοκάρισμα της δαγκάνας ή των κυλίνδρων του φρένου, η έλλειψη λίπανσης στους οδηγούς της δαγκάνας. Προβλήματα με αυτά τα εξαρτήματα του φρένου μπορεί να εμποδίσουν την κίνηση του τακακιού και να οδηγήσουν σε ανομοιόμορφη φθορά, θόρυβο, κραδασμούς και ακόμη και κόλλημα της δαγκάνας.

Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη δυνατότητα συντήρησης του χειρόφρενου. Λόγω παραβίασης της απόδοσής του, το κύριο σύστημα πέδησης μπορεί επίσης να υποφέρει - η απόδοση των πίσω μηχανισμών μειώνεται. Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι το τέντωμα των καλωδίων του χειρόφρενου. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι πιθανό να αρκεί να ρυθμίσετε την τάση των καλωδίων.

Η απροσδόκητη εμφάνιση τριξίματος, θορύβου και κραδασμών αμέσως μετά την τοποθέτηση νέων μαξιλαριών μπορεί επίσης να θεωρηθεί σαφής λόγος για να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι προβλημάτων και φθοράς όχι στα φρένα, αλλά στα στοιχεία ανάρτησης του αυτοκινήτου. Όταν η φθορά συσσωρεύεται σταδιακά στους διάφορους κόμβους του, λαμβάνουν επιπλέον βαθμούς ελευθερίας και την πιθανότητα μη φυσιολογικών κραδασμών. Και η εμφάνιση νέων μαξιλαριών προκαλεί απλώς την πιο έντονη εκδήλωσή τους. Μετά την αλλαγή των τακακιών, ο δίσκος του φρένου, οι ράβδοι πρόσδεσης, τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν και οι μοχλοί, τα γόνατα σταθεροποίησης και ούτω καθεξής μπορούν να «μιλούν» με πλήρη δύναμη.