PzKpfW II. Αναγνωριστικά τανκς και αυτοκινούμενα όπλα

Αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο SdKfz 132 Marder II κατά τη διάρκεια της πορείας, μεταμφιεσμένο σε κλαδιά.

Σε αντίθεση με τους αρχικούς φόβους, το υπόστρωμα του PzKpfw II αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο και αξιόπιστο. Αυτό το πλαίσιο χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή ελαφρών αυτοκινούμενων όπλων, αντιαρματικών όπλων Marder και οβίδων Wespe. Ένας άλλος τομέας ανάπτυξης ήταν μια οικογένεια τανκς αναγνώρισης με ανάρτηση ράβδου στρέψης και ενισχυμένη θωράκιση.

Θα ξεκινήσουμε με τα τανκς αναγνώρισης, καθώς αυτή είναι η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης αυτών των οχημάτων. Επρόκειτο να τοποθετηθούν σε τάγματα αναγνώρισης τεθωρακισμένων τμημάτων και τεθωρακισμένων τμημάτων (μηχανοκίνητο τυφέκιο). Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι μέχρι το 1942 συμπεριλαμβανομένου, τα τάγματα αυτά διέθεταν δύο λόχους τεθωρακισμένων (ελαφρών 4τροχων και βαρέων 6 ή 8 τροχών), έναν λόχο πολυβόλων με μοτοσικλέτες με καλάθι και έναν λόχο μηχανοκίνητης υποστήριξης με μια διμοιρία αντιαρματικών όπλων, μια διμοιρία πυροβόλων πεζικού και μια διμοιρία όλμων. Το 1943-45, το τάγμα είχε διαφορετική οργάνωση: μια ομάδα τεθωρακισμένων (συνήθως SdKfz 234 της οικογένειας Puma), μια εταιρεία μεταφορέων αναγνώρισης μισής διαδρομής (SdKfz 250/9), δύο μηχανοποιημένες εταιρείες αναγνώρισης στο SdKfz 251 και μια εταιρεία υποστήριξης με φλογοβόλα, πυροβόλα πεζικού και όλμους - όλα σε ημιτροχιές SdKfz 250. Πού πήγαν τα ελαφρά τανκς αναγνώρισης; Για εταιρείες που χρησιμοποιούν μεταφορείς SdKfz 250/9, οι οποίοι στην πραγματικότητα αντικατέστησαν μια ελαφριά δεξαμενή.

Μιλώντας για τανκς αναγνώρισης, αξίζει να σημειωθεί ένα σημαντικό γεγονός. Το καθήκον των μονάδων αναγνώρισης δεν ήταν να πολεμήσουν, αλλά να αποκτήσουν σημαντικές πληροφορίες για τις ενέργειες, τη θέση και τις δυνάμεις του εχθρού. Ο ιδανικός τρόπος λειτουργίας των αναγνωριστικών περιπόλων ήταν η κρυφή παρατήρηση, εντελώς απαρατήρητη από τον εχθρό. Ως εκ τούτου, οι δεξαμενές ανίχνευσης πρέπει να είναι μικρές, ώστε να μπορούν εύκολα να κρυφτούν. Λέγεται ότι το κύριο όπλο των οχημάτων αναγνώρισης ήταν ένας ραδιοφωνικός σταθμός, ο οποίος τους επέτρεπε να μεταφέρουν γρήγορα σημαντικές πληροφορίες στους ανωτέρους τους. Η προστασία πανοπλίας και τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για αυτοάμυνα, επιτρέποντάς σας να ξεφύγετε από τον εχθρό και να απομακρυνθείτε από αυτόν. Γιατί έγινε προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα τανκ αναγνώρισης, αν και για αυτό χρησιμοποιήθηκαν τεθωρακισμένα αυτοκίνητα, τα οποία ήταν ταχύτερα από τα οχήματα με ιχνηλάτες; Επρόκειτο για την ικανότητα να ξεπερνάς το αδιάβατο. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να βγείτε από το δρόμο και να διασχίσετε - πάνω από χωράφια, λιβάδια, μέσα από μικρά χαντάκια με ρέματα ή αποστραγγιστικά - για να παρακάμψετε εχθρικές ομάδες για να τις πλησιάσετε κρυφά από την άλλη πλευρά. Γι' αυτό και αναγνωρίστηκε η ανάγκη για ιχνηλατούμενο όχημα αναγνώρισης. Η χρήση του μισού SdKfz 250/9 για το σκοπό αυτό ήταν ημίμετρο λόγω της έλλειψης κατάλληλων οχημάτων με ίχνη.

Τα ελαφρά τανκς αναγνώρισης στη Γερμανία δεν ήταν τόσο τυχερά. Η ανάπτυξή τους αναλήφθηκε πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στις 18 Ιουνίου 1938, το 6ο Τμήμα του Τμήματος Όπλων της Βέρμαχτ (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) διέταξε την ανάπτυξη ενός νέου τανκ αναγνώρισης βασισμένου στο PzKpfw II, το οποίο έλαβε τη δοκιμαστική ονομασία VK 9.01, δηλ. η πρώτη έκδοση του 9ου τανκ. - δεξαμενή τόνων. Χρειαζόταν ταχύτητα 60 km/h. Το πρωτότυπο επρόκειτο να κατασκευαστεί μέχρι τα τέλη του 1939 και μια δοκιμαστική παρτίδα 75 μηχανών μέχρι τον Οκτώβριο του 1940. Μετά από δοκιμές, η σειριακή παραγωγή σε μεγαλύτερη κλίμακα επρόκειτο να ξεκινήσει.

Το πλαίσιο σχεδιάστηκε από τη MAN και οι υπερκατασκευές του κάτω αμαξώματος από την Daimler-Benz. Για την οδήγηση του ρεζερβουάρ, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας ελαφρώς μικρότερος από αυτόν που χρησιμοποιήθηκε στο PzKpfw II, αλλά με την ίδια ισχύ. Ήταν ένα Maybach HL 45P (το γράμμα P σήμαινε Panzermotor, δηλαδή κινητήρας δεξαμενής, επειδή είχε επίσης μια έκδοση αυτοκινήτου του HL 45Z. Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 4,678 cm3 (l) σε σύγκριση με 6,234 λίτρα για το βασικό PzKpfw II - το Κινητήρας HL 62TR Ωστόσο, έδωσε ισχύ 140 ίππων πρόωσης, αλλά το πλήρωμα βρισκόταν διαφορετικά: -mm μετωπική θωράκιση και πλευρική θωράκιση 3800 mm, και ο οδηγός και ο χειριστής ασυρμάτου έλαβαν ένα πρόσθιο σκοπευτικό και ένα μειωμένο πλάγιο θέαμα μπροστά από την άτρακτο. Πολυβόλο 62mm KwK 2600 και 45mm MG 6 στη δεξιά πλευρά του όπλου) είχε πολλά άλλαξε σχήμα και για μεγαλύτερη αντοχή έχασε τα πλαϊνά γείσα, αλλά έλαβε έναν τρούλο διοικητή με περισκόπια γύρω του. Εξετάστηκε επίσης ο οπλισμός του οχήματος με αντιαρματικό πυροβόλο EW 30 των 15 χλστ., αλλά στο τέλος έμεινε ένα πυροβόλο των 38 χλστ. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με οπτικό σκόπευτρο TZF 20 με οπτικό πεδίο 34o και ελαφρώς μεγαλύτερη μεγέθυνση από το TZF 7,92 από το τυπικό PzKpfw II - 141x σε σύγκριση με 7,92x. Ένα σημαντικό ζήτημα ήταν η χρήση (ή μάλλον μια προσπάθεια χρήσης) σταθεροποίησης όπλων και σκοπευτικών στο κατακόρυφο επίπεδο. υποτίθεται ότι αυξάνει την ακρίβεια της βολής εν κινήσει, καθώς πιστεύεται ότι σε περίπτωση πυροδότησης ενός οχήματος αναγνώρισης από μόνο του όταν προσπαθεί να απομακρυνθεί από τον εχθρό, αυτό θα μπορούσε να είναι σημαντικό.