Εργασία "Στροφή" του στρατού μέρος 2

περιεχόμενο

Στα τέλη του 621, η βάση του οπλισμού του πολωνικού στρατού ήταν πολωνικά φορτηγά Fiat 2L με μεταφορική ικανότητα έως και XNUMX τόνους. Εκτός από την πιο κοινή έκδοση μεταφοράς του οχήματος με απλό ξύλινο σώμα φορτίου, το ο στρατός χρησιμοποίησε ένα αδειοδοτημένο πλαίσιο για μια σειρά από άλλες, περισσότερο ή λιγότερο περίπλοκες εργασίες. Σήμερα είναι αδύνατο να απαριθμήσουμε όλες - μερικές φορές πολύ διαφορετικές - επιλογές που χρησιμοποιήθηκαν από τον Πολωνικό Στρατό, την Κρατική Αστυνομία και άλλες δημόσιες υπηρεσίες. Το δεύτερο μέρος του άρθρου είναι αφιερωμένο σε επιλεγμένες εκδόσεις, μερικές μόνο από τις οποίες περιγράφηκαν σε λίγες μόνο προτάσεις.
- Αντιαεροπορική εγκατάσταση

Στήλη κινητήρα BK 10 στη στάση του λεωφορείου. Σε πρώτο πλάνο ο μεταφορέας δεξαμενών TKS - προσωρινά σε ρόλο βενζινοκίνητου οχήματος.

Στα τέλη του 621, η βάση του οπλισμού του πολωνικού στρατού ήταν πολωνικά φορτηγά Fiat 2L με μεταφορική ικανότητα έως και XNUMX τόνους. Εκτός από την πιο κοινή έκδοση μεταφοράς του οχήματος με απλό ξύλινο σώμα φορτίου, το ο στρατός χρησιμοποίησε ένα αδειοδοτημένο πλαίσιο για μια σειρά από άλλες, περισσότερο ή λιγότερο περίπλοκες εργασίες. Σήμερα είναι αδύνατο να απαριθμήσουμε όλες - μερικές φορές πολύ διαφορετικές - επιλογές που χρησιμοποιήθηκαν από τον Πολωνικό Στρατό, την Κρατική Αστυνομία και άλλες δημόσιες υπηρεσίες. Το δεύτερο μέρος του άρθρου είναι αφιερωμένο σε επιλεγμένες εκδόσεις, μερικές μόνο από τις οποίες περιγράφηκαν σε λίγες μόνο προτάσεις.

Αντιαεροπορική εγκατάσταση

Η αντιαεροπορική έκδοση του PF621 είναι ίσως η πιο περίπλοκη και θεαματική επιλογή. Η παρουσία του στο 1ο Σύνταγμα Αντιαεροπορικής ήταν το αποτέλεσμα της προηγούμενης χρήσης 12 γαλλικών αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων αυτοκινήτων των 75 mm στη μονάδα. Γιατί αποφασίστηκε να αλλάξει το πλαίσιο σε αυτοκινούμενα όπλα και να χρησιμοποιηθεί το PF621; Ο λόγος ήταν πολύ απλός: στις αρχές του 1936, όλα τα γαλλικά σασί θεωρούνταν φθαρμένα και ξεπερασμένα. Η αξιολόγηση ήταν τόσο κρίσιμη που η έκθεση επιθεώρησης εξοπλισμού δεν δίστασε να επισημάνει ευθέως ότι ο στρατιωτικός εξοπλισμός χάνει εντελώς την αξία του στο σασί De Dion-Bouton που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή.

Σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων αυτοκινήτων, σχολίασε το συμπέρασμα της 22ας Ιουλίου 1936, ο επιθεωρητής του στρατού Υποστράτηγος V. Norwid-Neugebauer, γράφει: Remake of the French automobile plan. 75 mm όσον αφορά την ανακατασκευή από το παλιό πλαίσιο Dion Buton στο πλαίσιο της Fiat, συγκεκριμένα, αλλαγή των μαζών των τροχών σε κυλίνδρους, το θεωρώ κατάλληλο λόγω της βελτίωσης της ταχύτητας πλεύσης του εξοπλισμού, της καλύτερης απόσβεσης της μέτρησης τοποθετείται εξοπλισμός στο τμήμα και μειώνοντας τη νεκρή γωνία. Το θέμα της ανακατασκευής αυτών των όπλων θα πρέπει να θεωρηθεί πολύ επείγον σε σχέση με τις φετινές διατμηματικές ασκήσεις, στις οποίες η τέχνη καρδιον. ο ιστότοπος πρόκειται να λάβει μέρος και να αποκτήσει την απαραίτητη περαιτέρω εμπειρία για την αεράμυνα εν κινήσει.

Σύμφωνα με μια αναφορά που ετοιμάστηκε στα μέσα του 1936, 6 από τα 12 wz. 18/24, με κάθε πυροβολητή να αποτελείται από δύο οχήματα - ένα όπλο και μια σαύρα. Το πρώτο από αυτά ήταν σε 1 φλυαρία ήδη στις αρχές Ιουνίου, και όχι - όπως εσφαλμένα αναφέρεται - τον Αύγουστο του 1936. Τόσο το συγκρότημα αυτοκινήτων-όπλων όσο και τα κιβώτια σαύρας μεταφέρθηκαν απευθείας από τα γαλλικά οχήματα De Dion-Buton στα ιταλο-πολωνικά αντίστοιχα χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις. Αρχικά, τα αντιαεροπορικά TOUR εξακολουθούσαν να έχουν θωρακισμένες ασπίδες που κάλυπταν το πλήρωμα του όπλου, αλλά σε ορισμένες φωτογραφίες τα οχήματα δεν διαθέτουν αυτό το είδος ειδικού εξοπλισμού. Ο εμπνευστής της όλης διαδικασίας ανακατασκευής ήταν η DowBr Panc., η οποία κάλυψε το κόστος αποκατάστασης του μοντέλου τμήματος όπλου από τον δικό της προϋπολογισμό.

Σύμφωνα με αρχειακά δεδομένα, 1 γιαγιά έπρεπε να βάλει 6 όπλα (3 μπαταρίες και 2 όπλα) στις ασκήσεις του Σεπτεμβρίου. Ως εκ τούτου, προέκυψε το ερώτημα, αλλά τι γίνεται με τα επόμενα πέντε, που δεν έχουν ανασυναρμολογηθεί ακόμη. Το κόστος της εργασίας για τη συμπλήρωση του θαλάμου με την αναμενόμενη σύνθεση για τις ασκήσεις ανήλθε σε 170 PLN (000 PLN για τον εκσυγχρονισμό κάθε όπλου + όπλο σαύρας, συμπεριλαμβανομένων 34 PLN για κάθε σασί PF000L). Ο ρυθμός εργασίας που ανακοίνωσε η PZInż. ήταν γρήγορο - 14 κανόνι την εβδομάδα. Οι πόροι που απαιτούνταν για την κάλυψη αυτής της «επείγουσας επιχείρησης» επρόκειτο να παρασχεθούν από το DowBrPank. από τον δικό τους προϋπολογισμό, λαμβάνοντας στη συνέχεια την κατάλληλη αποζημίωση με την εγγύηση του 000ου και 621ου Υφυπουργού Στρατιωτικών Υποθέσεων. Το ποσό το 1 204 zł, που αφορούσε τη δεύτερη παρτίδα των έξι όπλων/ίππων, επρόκειτο να διατεθεί εντός του προϋπολογισμού 000/1937, το οποίο, όπως γνωρίζουμε, δεν συνέβη ποτέ.

Τον Ιούλιο συντάχθηκε πρωτόκολλο, το οποίο παρουσιάζει τις σημαντικότερες παραμέτρους των νεόδμητων οχημάτων. Μια δοκιμή δρόμου 140 km έδειξε ότι η μέγιστη ταχύτητα με τον κινητήρα να μην λειτουργεί ήταν 45 km/h. Ο μέσος ρυθμός ενός περπάτημα 110 χιλιομέτρων ήταν 34,6 χλμ/ώρα για τη Fiat. Το σασί De Dion Bouton δεν μπορούσε να ξεπεράσει το όριο των 20 km/h. χωρίς να καταστραφούν τα όργανα μέτρησης. Το τμήμα εκτός δρόμου ήταν σύντομο - μόνο 14 χλμ. Οι δοκιμές έδειξαν ότι το εργαλείο μπορεί να κινείται ελεύθερα εκτός δρόμου, σε δασικό δρόμο και σε αμμώδη δρόμο με μικρούς λόφους. Η σύγκριση της ικανότητας υπέρβασης επαρχιακών δρόμων όπλων στο πλαίσιο του Fiat 621 με όπλα στο πλαίσιο De Dion Bouton δεν είναι σαφώς υπέρ του τελευταίου. Η ευαισθησία των νεοσυναρμολογημένων πυροβόλων όπλων στους επαρχιακούς δρόμους μπορεί να προσδιοριστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δύσκολο να λάβετε θέσεις βολής στη μεσαία περιοχή.