Λειτουργία και χρήση της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης

Αν πολλοί από εμάς γνωρίζουμε τη βαλβίδα εκτόνωσης turbo, η οποία στα αγγλικά ονομάζεται Wastegate (περισσότερα εδώ), είναι προφανές ότι η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης είναι λιγότερο γνωστή... Γιατί; Λοιπόν, επειδή εμείς οι Γάλλοι είμαστε τόσο εθισμένοι στο ντίζελ που το ξεχνάμε. Πράγματι, αυτή η ανακουφιστική βαλβίδα χρησιμοποιείται μόνο όταν έχουμε ένα σώμα γκαζιού που επιτρέπει το γκάζι, όπως συμβαίνει με τις βενζίνες (καθώς και τα ντίζελ, για τον έλεγχο της βαλβίδας EGR, μεταξύ άλλων). Δείτε τη διαφορά μεταξύ βενζίνης και ντίζελ εδώ. Σε αντίθεση με τη γνωστή βαλβίδα ασφαλείας, η τελευταία βρίσκεται στην πλευρά εισαγωγής.

Έτσι, αν θυμηθούμε, έχουμε μια βαλβίδα εξαγωγής στην πλευρά της εξάτμισης, είτε είναι βενζίνης είτε ντίζελ, και μια άλλη στην εισαγωγή όταν είναι βενζινοκινητήρας. Και οι δύο μοιράζονται την ίδια αρχή, αλλά θα συνεχίσουμε να τις αναφέρουμε διαφορετικά για να τις ξεχωρίσουμε: Wastegate για την εξάτμιση και Dump Valve για την εισαγωγή. Να ξέρετε λοιπόν ότι το Wastegate επιτρέπει μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα (αν αυξήσουμε την πίεση εισόδου αέρα), ενώ η βαλβίδα απόρριψης περιορίζεται μόνο για την προστασία του τούρμπο.

Λειτουργία και χρήση της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης

Η εξάτμιση χρησιμοποιείται για την περιστροφή του στροβιλοσυμπιεστή περισσότερο ή λιγότερο γρήγορα (παγιδεύοντας περισσότερα ή λιγότερα καυσαέρια) και επομένως για να πιέσει περισσότερο ή λιγότερο αέρα στη θύρα εισαγωγής: όσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα, τόσο περισσότερο αυξάνεται ο αέρας εισαγωγής. πίεση (συμπιεσμένη στη θύρα εισαγωγής). Έτσι, τα καυσαέρια περιστρέφουν τον στρόβιλο, αλλά αν εξαγάγουμε μερικά από αυτά τα αέρια για να τα ξεφορτωθούμε, τότε ο στρόβιλος θα λειτουργεί πιο αργά (γιατί αυτή τη φορά χρησιμοποιούμε μέρος των καυσαερίων, όχι όλα). Όταν ο κινητήρας μπει σε ασφαλή κατάσταση, το Wastegate είναι πλήρως ανοιχτό, τότε έχουμε έναν κινητήρα χωρίς σχεδόν turbo, και έτσι χάνουμε την ώθηση. Για όσους δεν καταλαβαίνουν τίποτα, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στον υπερσυμπιεστή από το πλάι: εδώ μπορείτε να δείτε ένα διάγραμμα λειτουργίας του.

Από την άλλη πλευρά, η βαλβίδα που υπάρχει στην εισαγωγή, γνωστή ως βαλβίδα απόρριψης, κάνει το ίδιο πράγμα, αλλά από την πλευρά εισαγωγής. Στην περίπτωση ενός κινητήρα αερίου με γκάζι, είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη ροή αέρα μέσω του στροβίλου όταν κλείνει, για να αποτρέψετε το σπάσιμο του γκαζιού, το οποίο στη συνέχεια δέχεται ισχυρή ροή αέρα (θα ήταν κρίμα να υπάρχουν εξαρτήματα μέσα ο κινητήρας ... Λίγο όσο κάποιοι ιδιοκτήτες BMW ήξεραν ποιος είχε σπάσει πλαστικές βαλβίδες αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία)! Ακόμα χειρότερα, ο πεπιεσμένος αέρας κάνει αναστροφή προς την κατεύθυνση του τούρμπο... Και ο τελευταίος μπορεί να επιβιώσει πολύ άσχημα από το γεγονός του παλμού του αέρα, τον οποίο βλέπει αμέσως να επιστρέφει. Είναι λίγο σαν να συναντάς δύο οπαδούς πρόσωπο με πρόσωπο: είναι κακό για τις λεπίδες αν ο αέρας είναι δυνατός.

Φάση επιβράδυνσης

Συγκρότημα εξόδου αέρα

Θόρυβος από τη βαλβίδα αποστράγγισης; Δύο μοντάζ;

Ultimate Turbo Flutter και ήχοι ενεργοποίησης βαλβίδων (Bwaaahh Stutututu)

Αυτή η βαλβίδα παράκαμψης πλευρικής εισαγωγής έχει τον τυπικό ήχο που γνωρίζουμε από ταινίες όπως το Fast & Furious. Και αν στη Γαλλία είναι αρκετά σπάνιο να τα βρεις στο δρόμο, τότε η καναδική νεολαία (που κουρδίζει μόνο με βενζινοκινητήρες) λατρεύει τέτοια παιχνίδια, οπότε δεν είναι ασυνήθιστα εκεί - χαμηλά.

Μονάδα που επιστρέφει αέρα στην είσοδο

Ωστόσο, δεν υπάρχει θόρυβος όταν ο αέρας επιστρέφει στη θύρα εισαγωγής μέσω της βαλβίδας γκαζιού: έτσι υπάρχει μια γέφυρα που σχηματίζεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης. Θα μείωνε επίσης την υστέρηση του τούρμπο κατά την εκ νέου επιτάχυνση, επειδή απελευθερώνοντας τον πεπιεσμένο αέρα που εισπράξατε, θα πρέπει να τον βάλετε όλο υπό πίεση όταν ενεργοποιήσετε ξανά το γκάζι.

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

vbes83 (Ημερομηνία: 2021, 04:23:15)

γεια, αν σας ακολουθώ καλά είναι καλύτερα να πιέσετε πεπιεσμένο αέρα μέσα από τη βαλβίδα απόρριψης παρά να υπάρχει θόρυβος για τη χοάνη

Il J. 1 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο: