Καλοριφέρ και σύστημα ψύξης VAZ 2106: συσκευή, επισκευή και αντικατάσταση αντιψυκτικού

Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, το 50-60% της εκλυόμενης ενέργειας καυσίμου μετατρέπεται σε θερμότητα. Ως αποτέλεσμα, τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα θερμαίνονται σε υψηλή θερμοκρασία και διαστέλλονται σε όγκο, γεγονός που απειλεί να μπλοκάρει τα στοιχεία τριβής. Για να διασφαλιστεί ότι η θέρμανση δεν υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο των 95-100 ° C, κάθε αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ψύξης νερού. Το καθήκον του είναι να αφαιρεί την περίσσεια θερμότητας από τη μονάδα ισχύος και να τη μεταφέρει στον εξωτερικό αέρα μέσω του κύριου ψυγείου.

Η συσκευή και η λειτουργία του κυκλώματος ψύξης VAZ 2106

Το κύριο στοιχείο του συστήματος ψύξης - το τζάκετ νερού - είναι μέρος του κινητήρα. Τα κανάλια που διαπερνούν κάθετα το μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή έχουν κοινά τοιχώματα με επένδυση εμβόλου και θαλάμους καύσης. Το μη παγωμένο υγρό που κυκλοφορεί μέσω των αγωγών - αντιψυκτικό - πλένει τις καυτές επιφάνειες και αφαιρεί τη μερίδα του λέοντος από τη θερμότητα που παράγεται.

Για τη μεταφορά θερμότητας στον εξωτερικό αέρα και τη διατήρηση μιας σταθερής θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα, στο σύστημα ψύξης των "έξι" εμπλέκονται ορισμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα:

• μηχανική αντλία νερού - αντλία;
• 2 καλοριφέρ - κύρια και πρόσθετα.
• θερμοστάτης;
• δοχείο διαστολής?
• ηλεκτρικός ανεμιστήρας που ενεργοποιείται από αισθητήρα θερμοκρασίας.
• σύνδεση ελαστικών εύκαμπτων σωλήνων με ενισχυμένα τοιχώματα.

Το αντιψυκτικό θερμαίνεται στην κυλινδροκεφαλή και αντλείται στο ψυγείο από μια αντλία νερού

Η υδρόψυξη του κινητήρα είναι ένα από τα πιο συντηρητικά συστήματα αυτοκινήτου. Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του κυκλώματος είναι η ίδια για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα, μόνο τα σύγχρονα μοντέλα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά, αντλίες υψηλής απόδοσης και συχνά εγκαθίστανται 2 ανεμιστήρες αντί για έναν.

Ο αλγόριθμος για τη λειτουργία του κυκλώματος ψύξης VAZ 2106 μοιάζει με αυτό:

1. Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας αρχίζει να θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας 90-95 μοίρες. Ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνος για τον περιορισμό της θέρμανσης - ενώ το αντιψυκτικό είναι κρύο, αυτό το στοιχείο κλείνει τη δίοδο προς το κύριο ψυγείο.
2. Το υγρό που αντλείται από την αντλία κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο - από την κυλινδροκεφαλή πίσω στο μπλοκ. Εάν η βαλβίδα του θερμαντήρα καμπίνας είναι ανοιχτή, η δεύτερη ροή υγρού περνά μέσα από το μικρό ψυγείο της σόμπας, επιστρέφει στην αντλία και από εκεί πίσω στο μπλοκ κυλίνδρων.
3. Όταν η θερμοκρασία αντιψυκτικού φτάσει τους 80-83 °C, το θερμοστοιχείο αρχίζει να ανοίγει τον αποσβεστήρα. Το ζεστό υγρό από την κυλινδροκεφαλή εισέρχεται στον κύριο εναλλάκτη θερμότητας μέσω του επάνω εύκαμπτου σωλήνα, ψύχεται και μετακινείται στον θερμοστάτη μέσω του κάτω σωλήνα. Η κυκλοφορία γίνεται σε μεγάλο κύκλο.
   

   Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του ρέοντος υγρού, τόσο περισσότερο ο θερμοστάτης ανοίγει τη δίοδο προς τον κύριο εναλλάκτη θερμότητας
4. Σε θερμοκρασία 90 °C, ο αποσβεστήρας θερμοστοιχείου είναι πλήρως ανοιχτός. Το αντιψυκτικό που διαστέλλεται σε όγκο συμπιέζει το ελατήριο της βαλβίδας που είναι ενσωματωμένο στο καπάκι του ψυγείου, σπρώχνει τη ροδέλα ασφάλισης και ρέει στο δοχείο διαστολής μέσω ενός ξεχωριστού σωλήνα.
5. Εάν δεν υπάρχει αρκετή ψύξη υγρού και η αύξηση της θερμοκρασίας συνεχιστεί, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ενεργοποιείται από ένα σήμα αισθητήρα. Ο μετρητής είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του εναλλάκτη θερμότητας, η πτερωτή είναι τοποθετημένη ακριβώς πίσω από τις κηρήθρες.

Ενώ ο αποσβεστήρας του θερμοστάτη είναι ερμητικά κλειστός, μόνο το πάνω μέρος του κύριου ψυγείου θερμαίνεται, ενώ το κάτω μέρος παραμένει κρύο. Όταν το θερμοστοιχείο ανοίγει ελαφρά και το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο, το κάτω μέρος ζεσταίνεται επίσης. Σε αυτή τη βάση, είναι εύκολο να προσδιοριστεί η απόδοση του θερμοστάτη.

Είχα μια παλιά έκδοση του "έξι" που δεν ήταν εξοπλισμένη με ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Η πτερωτή στεκόταν στην τροχαλία της αντλίας και περιστρεφόταν συνεχώς, η ταχύτητα εξαρτιόταν από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Το καλοκαίρι, στο μποτιλιάρισμα της πόλης, η θερμοκρασία του κινητήρα ξεπερνούσε συχνά τους 100 βαθμούς. Αργότερα έλυσα το πρόβλημα - εγκατέστησα ένα νέο ψυγείο με αισθητήρα θερμοκρασίας και ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Χάρη στο αποτελεσματικό φύσημα, το πρόβλημα της υπερθέρμανσης εξαλείφθηκε.

Το δοχείο διαστολής του "έξι" δεν λειτουργεί υπό πίεση, επομένως εξυπηρετεί έως και 20 χρόνια

Σε αντίθεση με τα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, το δοχείο διαστολής στο VAZ 2106 είναι ένα πλαστικό δοχείο με μια συμβατική βαλβίδα αέρα στο βύσμα. Η βαλβίδα δεν ρυθμίζει την πίεση στο σύστημα - αυτή η λειτουργία εκχωρείται στο επάνω κάλυμμα του ψυγείου ψύξης.

Χαρακτηριστικά του κύριου ψυγείου

Ο σκοπός του στοιχείου είναι να ψύχει το θερμαινόμενο αντιψυκτικό, το οποίο οδηγεί την αντλία νερού μέσα από το σύστημα. Για μέγιστη απόδοση ροής αέρα, το ψυγείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος και κλείνει από μηχανικές βλάβες από μια διακοσμητική γρίλια.

Τα τελευταία χρόνια, τα μοντέλα VAZ 2106 ήταν εξοπλισμένα με εναλλάκτες θερμότητας αλουμινίου με πλευρικές πλαστικές δεξαμενές. Τεχνικά χαρακτηριστικά της τυπικής μονάδας:

• ο αριθμός καταλόγου του ψυγείου είναι 2106-1301012.
• κηρήθρες - 36 στρογγυλοί σωλήνες αλουμινίου διατεταγμένοι οριζόντια σε 2 σειρές.
• μέγεθος - 660 x 470 x 140 mm, βάρος - 2,2 kg.
• αριθμός εξαρτημάτων - 3 τεμ., δύο μεγάλα συνδέονται στο σύστημα ψύξης, ένα μικρό - στο δοχείο διαστολής.
• παρέχεται μια τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος της αριστερής δεξαμενής, μια οπή για τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο δεξιό.
• Το προϊόν συνοδεύεται από 2 πόδια από καουτσούκ.

Σε ένα τυπικό ψυγείο, το αντιψυκτικό εισέρχεται στην αριστερή πλαστική δεξαμενή και ρέει μέσα από τις οριζόντιες κυψέλες προς τα δεξιά

Η ψύξη του αντιψυκτικού στο ψυγείο συμβαίνει λόγω της ροής μέσω οριζόντιων σωλήνων και της ανταλλαγής θερμότητας με πλάκες αλουμινίου που εμφυσούνται από τη ροή αέρα. Το κάλυμμα της μονάδας (δεν περιλαμβάνεται στην αγορά ανταλλακτικών) παίζει το ρόλο μιας βαλβίδας που διοχετεύει την περίσσεια ψυκτικού υγρού μέσω του σωλήνα εξόδου στο δοχείο διαστολής.

Τακτικοί εναλλάκτες θερμότητας για το "έξι" παράγονται από τις ακόλουθες εταιρείες:

• DAAZ - "Εργοστάσιο αυτόματων αδρανών Dimitrovgrad"
• ΠΟΝΤΕΣ?
• Luzar;
• "Σωστά".

Τα θερμαντικά σώματα DAAZ θεωρούνται πρωτότυπα, καθώς αυτά τα ανταλλακτικά τοποθετήθηκαν κατά τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων από τον κύριο κατασκευαστή, AtoVAZ.

Σε έναν ορειχάλκινο εναλλάκτη θερμότητας, οι σωλήνες είναι διατεταγμένοι κάθετα και οι δεξαμενές είναι οριζόντιες

Μια εναλλακτική επιλογή είναι ένας ορειχάλκινος εναλλάκτης θερμότητας με αριθμό καταλόγου 2106-1301010, κατασκευαστής - Orenburg Radiator. Οι κυψέλες ψύξης σε αυτή τη μονάδα βρίσκονται κάθετα, οι δεξαμενές - οριζόντια (πάνω και κάτω). Οι διαστάσεις του στοιχείου είναι 510 x 390 x 100 mm, βάρος - 7,19 kg.

Το ψυγείο VAZ 2106, κατασκευασμένο από χαλκό, θεωρείται πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό, αλλά σε τιμή θα κοστίσει διπλάσια. Παρόμοια ανταλλακτικά ολοκληρώθηκαν με όλα τα μοντέλα της "Zhiguli" πρώιμης κυκλοφορίας. Η μετάβαση στο αλουμίνιο συνδέεται με μείωση του κόστους και ελαφρύνει το αυτοκίνητο - ένας ορειχάλκινος εναλλάκτης θερμότητας είναι τρεις φορές βαρύτερος.

Ο σχεδιασμός και η μέθοδος τοποθέτησης του κύριου εναλλάκτη θερμότητας δεν εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος τροφοδοσίας. Στις εκδόσεις καρμπυρατέρ και έγχυσης του Six, χρησιμοποιούνται οι ίδιες μονάδες ψύξης.

Η εγκατάσταση ενός εναλλάκτη θερμότητας από άλλο μοντέλο VAZ είναι γεμάτη με σοβαρές αλλαγές που είναι δύσκολες για έναν απλό οδηγό

Με τεχνικό τρόπο, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μονάδα από τη δέκατη οικογένεια VAZ ή ένα μεγάλο ψυγείο από το Chevrolet Niva, εξοπλισμένο με δύο ανεμιστήρες, στο "έξι". Θα χρειαστεί μια σοβαρή ανακατασκευή του αυτοκινήτου - πρέπει να αναδιατάξετε τους μεντεσέδες ανοίγματος της κουκούλας σε άλλο μέρος, διαφορετικά η μονάδα δεν θα χωράει στο μπροστινό πλαίσιο του αμαξώματος.

Πώς να επισκευάσετε το ψυγείο "έξι"

Κατά τη λειτουργία, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 μπορεί να αντιμετωπίσει τέτοιες δυσλειτουργίες του κύριου εναλλάκτη θερμότητας:

• ο σχηματισμός στις κηρήθρες πολλών μικρών οπών που επιτρέπουν τη διέλευση του αντιψυκτικού (το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό των καλοριφέρ αλουμινίου με μεγάλη απόσταση σε μίλια).
• διαρροή μέσω της σφράγισης στη διασταύρωση της πλαστικής δεξαμενής με τη φλάντζα στερέωσης του περιβλήματος.
• ρωγμές στα εξαρτήματα σύνδεσης.
• μηχανική βλάβη σε σωλήνες και πλάκες.

Οι ρωγμές μεταξύ του εξαρτήματος και του σώματος της μονάδας εμφανίζονται ως αποτέλεσμα της φυσικής φθοράς του εξαρτήματος

Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δυνατό να διορθώσετε μόνοι σας τις δυσλειτουργίες του ψυγείου. Εξαίρεση αποτελούν οι μονάδες αλουμινίου με χιλιομετρική απόσταση άνω των 200 χιλιομέτρων, οι οποίες έχουν σαπίσει σε πολλά σημεία. Εάν εντοπίσετε πολλές διαρροές στα κελιά, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το στοιχείο με ένα νέο.

Η διαδικασία επισκευής πραγματοποιείται σε 3 στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση του εναλλάκτη θερμότητας, εκτίμηση ζημιών και επιλογή μεθόδου στεγανοποίησης.
2. Εξάλειψη διαρροών.
3. Επανασυναρμολόγηση και πλήρωση του συστήματος.

Εάν εντοπιστεί μια μικρή διαρροή, προσπαθήστε να διορθώσετε το ελάττωμα χωρίς να αφαιρέσετε το ψυγείο από το μηχάνημα. Αγοράστε ένα ειδικό στεγανωτικό από ένα κατάστημα αυτοκινήτων και προσθέστε το στο ψυκτικό υγρό, ακολουθώντας τις οδηγίες στη συσκευασία. Λάβετε υπόψη ότι η χημεία δεν βοηθά πάντα στο κλείσιμο των οπών ή δεν δρα προσωρινά -μετά από έξι μήνες- κάθε χρόνο το αντιψυκτικό αναβλύζει ξανά στο ίδιο σημείο.

Η έκχυση ενός στεγανοποιητικού υλικού λύνει το πρόβλημα όταν εμφανίζονται μικρές ρωγμές

Όταν ένας εναλλάκτης θερμότητας αλουμινίου διέρρευσε στο "έξι" μου με χιλιόμετρα 220 χιλιομέτρων, χρησιμοποιήθηκε πρώτα ένα χημικό σφραγιστικό. Δεδομένου ότι δεν φανταζόμουν την έκταση του ελαττώματος, το αποτέλεσμα ήταν αξιοθρήνητο - το αντιψυκτικό συνέχισε να ρέει από τους επάνω οριζόντιους σωλήνες. Στη συνέχεια έπρεπε να αφαιρεθεί το ψυγείο, να εντοπιστούν τα ελαττώματα και να σφραγιστεί με ψυχρή συγκόλληση. Η επισκευή προϋπολογισμού κατέστησε δυνατή την οδήγηση περίπου 10 χιλιομέτρων πριν από την απόκτηση μιας νέας ορειχάλκινης μονάδας.

Αποσυναρμολόγηση και διάγνωση του στοιχείου

Για να αφαιρέσετε και να εντοπίσετε όλα τα ελαττώματα στο ψυγείο, προετοιμάστε μια σειρά εργαλείων:

• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου μεγέθους 8–22 mm.
• ένα σετ κεφαλιών με κάρδανο και γιακά.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• ευρεία χωρητικότητα για αποστράγγιση αντιψυκτικού και διαγνωστικά του εναλλάκτη θερμότητας.
• Λιπαντικό WD-40 σε δοχείο αεροζόλ.
• προστατευτικά υφασμάτινα γάντια.

Εκτός από ένα σετ εργαλείων, πριν την αποσυναρμολόγηση αξίζει να αγοράσετε ένα μικρό απόθεμα αντιψυκτικού για συμπλήρωση

Είναι καλύτερα να εργαστείτε σε μια τάφρο προβολής, καθώς θα πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία της κάτω πλευράς (αν υπάρχει). Πριν την αποσυναρμολόγηση, φροντίστε να κρυώσετε τον κινητήρα, διαφορετικά θα καείτε με ζεστό αντιψυκτικό. Το ψυγείο αφαιρείται ως εξής:

1. Βάλτε το αυτοκίνητο στο λάκκο και αποσυναρμολογήστε την κάτω προστατευτική μπότα από την πλευρά της αποστράγγισης του ψυγείου. Το εξάρτημα στερεώνεται με βίδες με κεφαλή με κλειδί στο χέρι 8 mm.
   

   Η μεταλλική μπότα βιδώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα στην μπροστινή δοκό και στα μέρη του σώματος
2. Επεξεργαστείτε τα σημεία σύνδεσης των ακροφυσίων και των βιδών στερέωσης με γράσο WD-40.
3. Αντικαταστήστε το δοχείο και αδειάστε το αντιψυκτικό ξεβιδώνοντας το κάτω βύσμα ή τον θερμικό διακόπτη αισθητήρα - ανεμιστήρα. Η διαδικασία εκκένωσης του συστήματος περιγράφεται λεπτομερέστερα παρακάτω στις οδηγίες για την αντικατάσταση του υγρού.
   

   Οι εναλλάκτες θερμότητας αλουμινίου είναι εξοπλισμένοι με βύσμα αποστράγγισης, στους ορειχάλκινους εναλλάκτες θερμότητας πρέπει να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας
4. Αποσυνδέστε και τους δύο πόλους της μπαταρίας και αφαιρέστε την μπαταρία. Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας για τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τον κινητήρα του ανεμιστήρα.
   

   Κατά την αποσύνδεση του αισθητήρα, δεν είναι απαραίτητο να απομνημονεύσετε τις επαφές - οι ακροδέκτες τοποθετούνται με οποιαδήποτε σειρά
5. Χαλαρώστε και ξεβιδώστε τις 3 βίδες που συγκρατούν τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα στον εναλλάκτη θερμότητας. Αφαιρέστε προσεκτικά την πτερωτή μαζί με τον διαχύτη.
   

   Η πτερωτή με διαχύτη συνδέεται στον εναλλάκτη θερμότητας με τρία μπουλόνια
6. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής, χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα του ψυγείου.
   

   Για να αφαιρέσετε τον κολλημένο σωλήνα, πρέπει να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα και να τον τραβήξετε με ένα κατσαβίδι
7. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια M8 για τη στερέωση του εναλλάκτη θερμότητας, στη δεξιά πλευρά είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή ένωσης και κάρδανο. Τραβήξτε έξω τη μονάδα και αδειάστε το υπόλοιπο αντιψυκτικό από αυτήν.
   

   Το κάτω μέρος του εναλλάκτη θερμότητας VAZ 2106 δεν είναι βιδωμένο, αλλά στηρίζεται σε 2 μαξιλάρια

Η ακεραιότητα του ψυγείου ελέγχεται με εμβάπτιση σε νερό και έγχυση αέρα με χειροκίνητη αντλία. Τα μεγάλα εξαρτήματα πρέπει να βουλώνονται με αυτοσχέδια βύσματα και ο αέρας πρέπει να αντλείται μέσω του μικρού σωλήνα του δοχείου διαστολής. Οι διαρροές θα εμφανιστούν ως φυσαλίδες αέρα, καθαρά ορατές στο νερό.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, μετά από ένα χτύπημα από πέτρα ή ένα μικρό ατύχημα, δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Η μηχανική βλάβη διακρίνεται εύκολα από τσαλακωμένες πλάκες και υγρές σταγόνες αντιψυκτικού.

Για να βυθίσετε τον εναλλάκτη θερμότητας στο νερό, πρέπει να βρείτε ένα αρκετά φαρδύ δοχείο

Ανάλογα με τον τύπο του ελαττώματος, επιλέγεται η μέθοδος επισκευής της μονάδας:

1. Τρύπες μεγέθους έως 3 mm που βρίσκονται σε ορειχάλκινες κηρήθρες σφραγίζονται με συγκόλληση.
2. Παρόμοιες ζημιές σε σωλήνες αλουμινίου σφραγίζονται με κόλλα δύο συστατικών ή με ψυχρή συγκόλληση.
3. Οι διαρροές στεγανοποίησης δεξαμενής εξαλείφονται με την τοποθέτηση πλαστικών εξαρτημάτων στο σφραγιστικό.
4. Οι μεγάλες τρύπες και οι κατεστραμμένοι σωλήνες δεν μπορούν να αποκατασταθούν - τα κύτταρα θα πρέπει να πνιγούν.

Μεγάλες μηχανικές βλάβες στη μονάδα είναι ορατές με το μπλοκάρισμα των πλακών

Εάν ο αριθμός των μικρών ελαττωμάτων είναι πολύ υψηλός, το ψυγείο πρέπει να αντικατασταθεί. Η επισκευή δεν θα λειτουργήσει, οι σάπιοι σωλήνες θα αρχίσουν να διαρρέουν σε νέα μέρη.

Βίντεο: πώς να αφαιρέσετε μόνοι σας το ψυγείο VAZ 2106

Ψύξη καλοριφέρ, αποσυναρμολόγηση, αφαίρεση από αυτοκίνητο...

Επισκευή με συγκόλληση

Για να κολλήσετε ένα συρίγγιο ή μια ρωγμή σε ένα ορειχάλκινο καλοριφέρ, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• κολλητήρι με εκτεταμένη μύτη, ελάχιστη ισχύς - 350 W;
• γυαλόχαρτο, μεταλλική βούρτσα?
• πένσες, τσιμπίδες?
• απολιπαντικό - white spirit, nefras, βενζίνη "galosh".
• οξύ συγκόλλησης, μικρή βούρτσα.
• ροή, συγκόλληση.

Για αξιόπιστη συγκόλληση κασσίτερου, η θέση του ελαττώματος επεξεργάζεται με φωσφορικό οξύ

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, η μονάδα πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει. Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά μέρος των πλακών ανταλλαγής θερμότητας για να φτάσετε στον κατεστραμμένο σωλήνα με ένα άκρο συγκολλητικού σιδήρου. Η συγκόλληση γίνεται με αυτή τη σειρά:

1. Καθαρίστε το σημείο του ελαττώματος με πινέλο και γυαλόχαρτο για μια χαρακτηριστική λάμψη.
   

   Κοντά στη ρωγμή, είναι σημαντικό να ξεκολλήσετε όλο το χρώμα στο μέταλλο
2. Απολιπάνετε την περιοχή γύρω από τη ζημιά και εφαρμόστε οξύ συγκόλλησης με μια βούρτσα.
   

   Το ορθοφωσφορικό οξύ εφαρμόζεται μετά την απολίπανση της επιφάνειας
3. Ζεστάνετε το συγκολλητικό σίδερο και εφαρμόστε ένα στρώμα ροής.
4. Συλλαμβάνοντας τη συγκόλληση με ένα τσίμπημα, προσπαθήστε να σφίξετε το συρίγγιο. Επαναλάβετε την εφαρμογή ροής και συγκόλλησης αρκετές φορές όπως χρειάζεται.
   

   Η συγκόλληση εφαρμόζεται με καλά θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο σε πολλές στρώσεις.

Όταν η κασσίτερος στεγνώσει τελείως, βυθίστε ξανά τον εναλλάκτη θερμότητας σε νερό και αντλήστε αέρα πάνω από την κηρήθρα για να ελέγξετε τη στεγανότητα της συγκόλλησης. Εάν η ζημιά δεν μπορεί να επισκευαστεί, δοκιμάστε τη δεύτερη μέθοδο που περιγράφεται παρακάτω.

Βίντεο: πώς να συγκολλήσετε ένα ψυγείο σε ένα γκαράζ

Πώς κόλλησα το καλοριφέρ μου! Καθώς κολλούσα το καλοριφέρ!

Η χρήση χημικών ενώσεων

Τα συρίγγια σε σωλήνες αλουμινίου δεν μπορούν να συγκολληθούν χωρίς συγκόλληση με αργό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εφαρμόζεται η ενσωμάτωση με σύνθεση δύο συστατικών ή μείγμα που ονομάζεται «ψυχρή συγκόλληση». Ο αλγόριθμος εργασίας επαναλαμβάνει εν μέρει τη συγκόλληση με συγκόλληση:

1. Καθαρίστε καλά το τμήμα του σωλήνα κοντά στην τρύπα χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο.
2. Απολιπάνετε την επιφάνεια.
3. Με βάση τις οδηγίες της συσκευασίας, ετοιμάστε τη συγκολλητική σύνθεση.
4. Χωρίς να αγγίξετε την απολιπανθείσα περιοχή με τα χέρια σας, εφαρμόστε κόλλα και κρατήστε την για τον καθορισμένο χρόνο.

Μια ειδική σύνθεση δύο συστατικών, μετά την εφαρμογή, σφίγγει μικρές τρύπες στις κηρήθρες του εναλλάκτη θερμότητας

Η ψυχρή συγκόλληση δεν προσκολλάται πάντα καλά στις επιφάνειες αλουμινίου. Το έμπλαστρο υστερεί εν μέρει σε σχέση με τη δόνηση και τη θερμική διαστολή του μετάλλου, με αποτέλεσμα το υγρό να αναβλύζει ξανά από το ψυγείο. Επομένως, αυτή η μέθοδος θεωρείται καλύτερα ως προσωρινή - μέχρι την αγορά ενός νέου εναλλάκτη θερμότητας.

Στο καλοριφέρ "έξι", έκλεισα την τρύπα που εμφανίστηκε στον κορυφαίο σωλήνα αλουμινίου με ψυχρή συγκόλληση. Μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα, το ψυγείο άρχισε να υγραίνεται ξανά - το έμπλαστρο έχασε τη στεγανότητά του, αλλά δεν έπεσε. Για τα επόμενα 5 χιλιάδες χιλιόμετρα, πριν αποκτήσω μια ορειχάλκινη μονάδα, πρόσθεσα συνεχώς αντιψυκτικό σε μικρές μερίδες - περίπου 200 γραμμάρια το μήνα.

Σφράγιση δεξαμενών και μεγάλων οπών

Η παραβίαση της στεγανότητας των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης μεταξύ των πλαστικών δεξαμενών και της θήκης αλουμινίου του εναλλάκτη θερμότητας εξαλείφεται με τον ακόλουθο τρόπο:

1. Η δεξαμενή του ψυγείου είναι στερεωμένη στο σώμα με μεταλλικά στηρίγματα. Λυγίστε το καθένα από αυτά με μια πένσα και αφαιρέστε το πλαστικό δοχείο.
   

   Για να διαχωρίσετε τη δεξαμενή, θα πρέπει να λυγίσετε πολλά μεταλλικά στηρίγματα
2. Αφαιρέστε τη φλάντζα, πλύνετε και στεγνώστε όλα τα μέρη.
3. Απολιπάνετε τις επιφάνειες που πρόκειται να ενωθούν.
4. Τοποθετήστε τη φλάντζα στο σφραγιστικό σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας.
   

   Η φλάντζα του ρεζερβουάρ τοποθετείται στη φλάντζα του αμαξώματος και λιπαίνεται με στεγανωτικό
5. Εφαρμόστε στεγανωτική σιλικόνη στη φλάντζα της δεξαμενής και συνδέστε την πίσω με συνδετήρες.
   

   Μετά τη συναρμολόγηση, η άκρη της δεξαμενής πρέπει να πιεστεί ξανά με κυρτά δόντια

Οι φλάντζες για το ψυγείο αλουμινίου VAZ 2106 δεν διατίθενται πάντα στο εμπόριο, επομένως η παλιά τσιμούχα πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά.

Οι σπασμένοι και σχισμένοι σωλήνες εναλλάκτη θερμότητας δεν μπορούν να συγκολληθούν. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η εμπλοκή των κατεστραμμένων κυψελών εξασκείται με το κόψιμο ορισμένων από τις μπλοκαρισμένες πλάκες. Τα κατεστραμμένα τμήματα των σωλήνων αφαιρούνται με συρματοκόπτες και στη συνέχεια οι κηρήθρες μπλοκάρονται με επαναλαμβανόμενη κάμψη με πένσα.

Η απόδοση της μονάδας αποκαθίσταται, αλλά η απόδοση ψύξης επιδεινώνεται. Όσο περισσότερους σωλήνες έπρεπε να συνδέσετε, τόσο μικρότερη ήταν η επιφάνεια ανταλλαγής θερμότητας και η πτώση της θερμοκρασίας του αντιψυκτικού κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Εάν η περιοχή ζημιάς είναι πολύ μεγάλη, δεν έχει νόημα να κάνετε επισκευές - η μονάδα πρέπει να αλλάξει.

Μετά από τρύπες και άλλες σοβαρές ζημιές, οι πλάκες πρέπει να κοπούν και οι κηρήθρες πρέπει να μπλοκαριστούν

οδηγίες συναρμολόγησης

Η εγκατάσταση ενός νέου ή επισκευασμένου ψυγείου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις:

1. Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών μαξιλαριών στα οποία στηρίζεται η μονάδα. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ένα ραγισμένο και "σκληρυμένο" προϊόν από καουτσούκ.
2. Λιπάνετε τα μπουλόνια στερέωσης με χρησιμοποιημένο λάδι ή nigrol πριν τα βιδώσετε.
3. Εάν τα άκρα των ελαστικών εύκαμπτων σωλήνων είναι ραγισμένα, δοκιμάστε να κόψετε τους σωλήνες ή να εγκαταστήσετε νέους.
4. Ο μικρός σωλήνας που προέρχεται από το δοχείο διαστολής είναι συνήθως κατασκευασμένος από φτηνό σκληρό πλαστικό. Για να είναι πιο εύκολο να τραβήξετε το εξάρτημα του ψυγείου, χαμηλώστε το άκρο του σωλήνα σε ζεστό νερό - το υλικό θα μαλακώσει και θα χωρέσει εύκολα πάνω από το ακροφύσιο.
   

   Ο σωλήνας από το δοχείο διαστολής είναι κατασκευασμένος από σκληρό πλαστικό και τραβιέται πολύ πάνω στο εξάρτημα χωρίς θέρμανση.

Μετά τη συναρμολόγηση, γεμίστε το σύστημα με αντιψυκτικό, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε σε θερμοκρασία 90 ° C. Κατά τη θέρμανση, παρατηρήστε τις συνδέσεις του εναλλάκτη θερμότητας και των σωληνώσεων για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα είναι πλήρως σφραγισμένο.

Λειτουργία ανεμιστήρα ψύξης αέρα

Εάν, λόγω θερμότητας ή άλλων λόγων, το κύριο ψυγείο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την ψύξη και η θερμοκρασία του υγρού συνεχίζει να αυξάνεται, ενεργοποιείται ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας που είναι τοποθετημένος στην πίσω επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας. Εξωθείται μεγάλος όγκος αέρα μέσα από τις πλάκες, αυξάνοντας την ψυκτική απόδοση του αντιψυκτικού.

Πώς ξεκινά ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας:

1. Όταν το αντιψυκτικό θερμαίνεται στους 92 ± 2 ° C, ενεργοποιείται ένας αισθητήρας θερμοκρασίας - ένα θερμίστορ εγκατεστημένο στην κάτω ζώνη του ψυγείου.
2. Ο αισθητήρας κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ που ελέγχει τον ανεμιστήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά, αρχίζει η εξαναγκασμένη ροή αέρα του εναλλάκτη θερμότητας.
3. Το θερμίστορ ανοίγει το κύκλωμα αφού η θερμοκρασία του υγρού πέσει στους 87-89 μοίρες, η πτερωτή σταματά.

Ο κινητήρας του ανεμιστήρα ξεκινά με την εντολή του αισθητήρα που κλείνει τις επαφές του ρελέ

Η θέση του αισθητήρα εξαρτάται από τον σχεδιασμό του ψυγείου. Σε μονάδες από αλουμίνιο, ο θερμικός διακόπτης βρίσκεται στο κάτω μέρος της δεξιάς πλαστικής δεξαμενής. Σε έναν ορειχάλκινο εναλλάκτη θερμότητας, ο αισθητήρας βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κάτω οριζόντιας δεξαμενής.

Για να ελέγξετε τον θερμικό διακόπτη ψύξης, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και να καθαρίσετε τους ακροδέκτες από οξείδια

Το θερμίστορ του ανεμιστήρα VAZ 2106 συχνά αποτυγχάνει, βραχυκυκλώνοντας το κύκλωμα ή δεν ανταποκρίνεται σε αύξηση της θερμοκρασίας. Στην πρώτη περίπτωση, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται συνεχώς, στη δεύτερη περίπτωση δεν ανάβει ποτέ. Για να ελέγξετε τη συσκευή, αρκεί να αποσυνδέσετε τις επαφές από τον αισθητήρα, να ανοίξετε την ανάφλεξη και να κλείσετε τους ακροδέκτες χειροκίνητα. Εάν ο ανεμιστήρας ξεκινήσει, το θερμίστορ πρέπει να αντικατασταθεί.

Η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ 2106 πραγματοποιείται χωρίς άδειασμα του συστήματος. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα νέο στοιχείο, να ξεβιδώσετε την παλιά συσκευή με ένα κλειδί 30 mm και να τα αλλάξετε γρήγορα. Στο πιο ατυχές σενάριο, δεν θα χάσετε περισσότερα από 0,5 λίτρα αντιψυκτικού.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας Zhiguli είναι κατασκευασμένος με τη μορφή εξαγωνικού κλειδιού στο χέρι 30 mm

Όταν αγοράζετε έναν νέο αισθητήρα, δώστε προσοχή σε 2 σημεία: τη θερμοκρασία απόκρισης και την παρουσία δακτυλίου ο. Το γεγονός είναι ότι οι θερμικοί διακόπτες των αυτοκινήτων VAZ 2109-2115 μοιάζουν με ένα μέρος από το "έξι", συμπεριλαμβανομένου του νήματος. Η διαφορά είναι η θερμοκρασία ενεργοποίησης, η οποία είναι υψηλότερη για τα προσθιοκίνητα μοντέλα.

Βίντεο: διάγνωση και αντικατάσταση του έξι θερμικού διακόπτη

Έλεγχος και αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ 2107

Πώς λειτουργεί ο εσωτερικός θερμαντήρας;

Για τη θέρμανση του οδηγού και των επιβατών, το VAZ 2106 έχει ένα μικρό ψυγείο εγκατεστημένο μέσα στον κύριο αγωγό αέρα κάτω από το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου. Το ζεστό ψυκτικό προέρχεται από τον κινητήρα μέσω δύο σωλήνων που συνδέονται με τη μικρή κυκλοφορία του συστήματος ψύξης. Πώς λειτουργεί η εσωτερική θέρμανση:

1. Το υγρό τροφοδοτείται στο ψυγείο μέσω μιας ειδικής βαλβίδας, η οποία ανοίγει με μια κίνηση καλωδίου από έναν μοχλό στον κεντρικό πίνακα.
2. Στη θερινή λειτουργία, η βαλβίδα είναι κλειστή, ο εξωτερικός αέρας που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας δεν θερμαίνεται.
3. Όταν επικρατεί κρύος καιρός, ο οδηγός μετατοπίζει το μοχλό ελέγχου βαλβίδας, το καλώδιο γυρίζει το στέλεχος της βαλβίδας και το ζεστό αντιψυκτικό εισέρχεται στο ψυγείο. Η ροή του αέρα θερμαίνεται.

Ο κανονικός γερανός της σόμπας Zhiguli ανοίγει από ένα καλώδιο συνδεδεμένο στο μοχλό του πίνακα

Όπως και με το κύριο ψυγείο, οι θερμαντήρες καμπίνας διατίθενται σε ορείχαλκο και αλουμίνιο. Τα τελευταία εξυπηρετούν λιγότερο και αποτυγχάνουν πιο συχνά, μερικές φορές οι σωλήνες σαπίζουν μέσα σε 5 χρόνια.

Η κανονική βρύση σόμπας θεωρείται αξιόπιστη συσκευή, αλλά συχνά αποτυγχάνει λόγω δυσλειτουργιών της μονάδας καλωδίου. Το τελευταίο πέφτει ή φθείρεται και η βαλβίδα πρέπει να ρυθμιστεί χειροκίνητα. Για να φτάσετε στον ρυθμιστή και να τοποθετήσετε το καλώδιο στη θέση του, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κεντρικό πίνακα.

Βίντεο: συμβουλές για την εγκατάσταση μιας βρύσης σόμπας στο "κλασικό"

Βρύση σόμπας, μερικές συμβουλές.

Αντικατάσταση ψυκτικού

Το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί μέσω του κυκλώματος ψύξης VAZ 2106 χάνει σταδιακά τις αντιδιαβρωτικές του ιδιότητες, μολύνεται και σχηματίζει άλατα. Χρειάζεται λοιπόν περιοδική αντικατάσταση υγρών σε διαστήματα 2-3 ετών, ανάλογα με την ένταση της λειτουργίας. Ποιο ψυκτικό υγρό είναι καλύτερο να επιλέξετε:

• αρχικά, ο κατασκευαστής συνέστησε την έκχυση αντιψυκτικού κλάσης G11, βαμμένη σε μπλε ή πράσινο (αυτό περιλαμβάνει επίσης το αντιψυκτικό που εφευρέθηκε στην ΕΣΣΔ).
• επιτρέπεται η πλήρωση υγρών των κατηγοριών G12 και G12 +, κατασκευασμένα με βάση αιθυλενογλυκόλη, χρώμα - κυρίως κίτρινο και πορτοκαλί.
• η καλύτερη και πιο μοντέρνα επιλογή είναι το αντιψυκτικό G13 με βάση την προπυλενογλυκόλη, το χρώμα είναι ροζ ή μωβ.

Το χρώμα του αντιψυκτικού δίνεται από ειδικές βαφές που προστίθενται από τους κατασκευαστές κατά την κρίση τους.

Το υγρό κατηγορίας G13 είναι σημαντικά πιο ακριβό από το αντιψυκτικό αιθυλενογλυκόλης, αλλά πιο ανθεκτικό. Η ελάχιστη διάρκεια ζωής είναι 4 χρόνια.

Για να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης VAZ 2106, πρέπει να αγοράσετε 10 λίτρα νέου υγρού και να ακολουθήσετε τις οδηγίες:

1. Ενώ ο κινητήρας ψύχεται, αφαιρέστε την προστασία από τη σκόνη που βρίσκεται κάτω από την τάπα αποστράγγισης του ψυγείου. Στερεώνεται με 4 βίδες κλειδιού 8 mm.
2. Ανοίξτε τη βρύση της σόμπας, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το λαιμό αποστράγγισης του εναλλάκτη σώματος και ξεβιδώστε το βύσμα. Μια μικρή ποσότητα υγρού στραγγίζει.
   

   Αμέσως μετά το ξεβίδωμα του βύσματος, δεν θα ρέει περισσότερο από ένα λίτρο υγρού από τη μονάδα
3. Αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και ξεβιδώστε αργά το επάνω καπάκι του ψυγείου. Το αντιψυκτικό θα βγει ξανά από την τρύπα.
   

   Ο κύριος όγκος του αντιψυκτικού θα συγχωνευθεί μετά το άνοιγμα του επάνω καλύμματος του εναλλάκτη θερμότητας
4. Ξεβιδώστε τελείως το καπάκι και περιμένετε να αδειάσει το σύστημα. Βιδώστε το βύσμα στην οπή αποστράγγισης.

Τα ορειχάλκινα καλοριφέρ μπορεί να μην έχουν θύρα αποστράγγισης. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ή να αφαιρέσετε τον μεγάλο κάτω σωλήνα και να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό μέσω του σωλήνα.

Για να αποφύγετε τους θύλακες αέρα όταν γεμίζετε το κύκλωμα με νέο υγρό, πρέπει να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο υψηλότερο σημείο του συστήματος. Στις εκδόσεις καρμπυρατέρ, αυτός είναι ένας σωλήνας θέρμανσης πολλαπλής, στις εκδόσεις με μπεκ ψεκασμού, είναι μια βαλβίδα γκαζιού.

Κατά τη διαδικασία πλήρωσης αντιψυκτικού, ο αέρας θα αρχίσει να φεύγει από το σύστημα μέσω του αφαιρεθέντος σωλήνα που βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο

Πραγματοποιήστε πλήρωση μέσω του πάνω λαιμού του ψυγείου, παρατηρώντας τον αφαιρεμένο σωλήνα. Μόλις ρέει αντιψυκτικό από τον εύκαμπτο σωλήνα, τοποθετήστε το αμέσως στο εξάρτημα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το βύσμα του εναλλάκτη θερμότητας και προσθέστε υγρό στο δοχείο διαστολής. Ξεκινήστε τον κινητήρα, θερμαίνετε σε θερμοκρασία 90 ° C και βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του ψυγείου ζεσταίνεται από πάνω προς τα κάτω.

Βίντεο: πώς να αλλάξετε το ψυκτικό στο VAZ 2106

Το σύστημα ψύξης του VAZ 2106 δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ο οδηγός θα ενημερωθεί για τα αναδυόμενα προβλήματα που σχετίζονται με την υπερθέρμανση του κινητήρα, το μετρητή θερμοκρασίας υγρού στον πίνακα οργάνων. Κατά τη λειτουργία, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδο αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής και την εμφάνιση υγρών σημείων κάτω από το αυτοκίνητο, που υποδεικνύουν διαρροές.