Range Rover - Δοκιμή δρόμου

Μερικές φορές είναι χρήσιμο να παρασύρετε τον εαυτό σας στην αυτοπεποίθηση, ακόμα κι αν δεν είναι υπέροχο.

Ανεβείτε στον ημιώροφο στο πιλοτήριο Range Rover και η διαπίστωση ότι η βασίλισσα δεν παραιτήθηκε είναι, για παράδειγμα, ένα από αυτά.

Σε έναν κόσμο - αυτοκινητοβιομηχανία και όχι μόνο - όπου τα αξιοθέατα γίνονται όλο και πιο σπάνια, το γιγάντιο βρετανικό SUV παραμένει το νούμερο ένα σε μέγεθος, μεγαλείο, μεταμόρφωση και χλιδή.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το προϊόν δεν έχει εξελιχθεί, το αντίθετο.

Γιατί αν είναι δύσκολο να γίνεις νούμερο ένα, είναι ακόμη πιο δύσκολο να εδραιωθείς στην κορυφή.

Αυτό απαιτεί ισορροπία μεταξύ νεωτερικότητας και παράδοσης.

Το πρώτο περιλαμβάνει τη χρήσηαλουμίνιο με σχεδιασμό αμαξώματος (απόλυτη καινοτομία στο τμήμα SUV), ένα ευγενές υλικό που επέτρεψε, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου κατά μέσο όρο 420 κιλά.

Οι καινοτομίες επηρέασαν και λογισμικό.: Η Electronics ελέγχει κάθε πτυχή του οχήματος, ανεβάζοντας τη δυναμική οδήγηση, την άνεση και την ασφάλεια σε πρωτοφανή επίπεδα.

Η παράδοση περιλαμβάνει σχεδιασμό (επανασχεδιασμένο αλλά πολύ εύρος), ακαταμάχητες δεξιότητες εκτός δρόμου και μια επιλογή υλικών που δεν βρέθηκαν καν στους εκθεσιακούς χώρους του παλατιού του Μπάκιγχαμ ...

Πόλη: πλήρης απομόνωση, έτοιμα τα γυρίσματα

Χωρίς το μέγεθος ενός διαμερίσματος ενός δωματίου, θα ήταν το τέλειο αυτοκίνητο για την πόλη.

Αργά χτυπήματα, ράγες τραμ, πλακόστρωτα; Φορέστε όσους δεν έχουν Range.

Μεταξύ των τροχών 21 ιντσών και των αμορτισέρ, είναι σχεδόν ευχάριστο να ξεπερνάς τα χτυπήματα και να τα βλέπεις πεπλατυσμένα.

Ωστόσο, εάν τυχαίνει να γλιστρήσετε σε ένα από αυτά τα στενά πάρκινγκ σούπερ μάρκετ της πόλης ή στη λωρίδα των ιστορικών μας κέντρων, όσοι το έχουν φθαρεί: για να το παρκάρετε, πρέπει σχεδόν πάντα να καθαρίζετε δύο χώρους, εάν υπάρχουν. ., και σε στενά σημεία ένας Άγγλος φτιάχνει μια φιγούρα ελέφαντα σε γυάλινα σκεύη, όπου ο «κρύσταλλος» που κινδυνεύει να σπάσει είναι το χρώμα (πιθανόν απόχρωση Αυτοβιογραφίας από 7.220 € ...).

Ευτυχώς, οι περιμετρικές κάμερες είναι στάνταρ: απλώς πατήστε ένα κουμπί για να δείτε πόσο μακριά είναι οι τοίχοι και τα φυτά.

Μεγάλο και μεγάλο, αλλά απίστευτα ανταποκρινόμενο στα πλαίσια: Εξίσου εύσημα στον κινητήρα - Turbo diesel 3.0 V6 με ροπή 600 Nm δεν φοβάται περισσότερα από 2.000 κιλά ποικιλία - κ.λπ. Κιβώτιο ταχυτήτων ZF, επιλέγει και ενσταλάζει πολύ γρήγορα τη σωστή αναλογία από τις 8 διαθέσιμες.

Εκτός πόλης: το μόνο όριο είναι η φαντασία σας

Για ένα Range Rover εκτός πόλης, αυτό σημαίνει έρημος, βραχώδη βουνά, λασπωμένη εξοχή και ό, τι άλλο έρχεται στο μυαλό.

Επειδή θα είναι επίσης ένα από τα πιο ευγενή αυτοκίνητα στη λίστα, αλλά όταν πρόκειται για χώμα, ο Άγγλος δεν συγκρατείται.

О 26 εκατοστά διαδρομή μπροστινής ανάρτησης (Πίσω 31 εκατοστά) και ηλεκτρονικός έλεγχος μετάδοσης που γνωρίζει πάντα σε ποιο έδαφος ταξιδεύετε και επιλέγει αυτόματα την καλύτερη διανομή, αφήνοντάς σας την ελευθερία να επιλέξετε μεταξύ διαφορετικών στρατηγικών.

ΟΧΙ μονο: το ύψος από το έδαφος μπορεί να φτάσει τα 30 εκατοστά (και έως 80 km / h), και η δυνατότητα υπερπήδησης είναι 90 cm.

Χώροι και καταστάσεις που δεν ξέρουμε πόσους πελάτες της Range θα συναντήσουν, αλλά προσφέρουν μια απίστευτη αίσθηση «παντοδυναμίας», μια ψυχολογική ασφάλεια που ορισμένοι αυτοκινητιστές (αν το πορτοφόλι τους το επιτρέπει) δεν θα χάσουν ποτέ τον εαυτό τους, και που μόνο αυτό το αυτοκίνητο μπορεί προσφορά. .

Δεν έχει σημασία αν το μείγμα περιέχει διαφορετικές BMW X5 και Porsche Cayenne από άλλο πλανήτη: οι Βρετανοί δεν είναι πλέον τα χοντρά δέρματα του παρελθόντος.

Το καρούλι παραμένει ψηλό και το τιμόνι είναι αργό, αλλά η συγκράτηση του δρόμου και η ταχύτητα αλλαγής κατεύθυνσης έχουν βελτιωθεί.

Highway: Traveling Air Cushion

Διπλά παράθυρα και ηχοαπορροφητικά πάνελ σε κάθε γωνιά του αυτοκινήτου: μεταξύ των εξωτερικών πηγών αναστάτωσης και των αυτιών των επιβατών, οι μηχανικοί του αγγλικού σπιτιού έβαλαν ό, τι τους επιτρεπόταν.

Ως αποτέλεσμα, ακουστική άνεση από την Bentley και είναι απίστευτο πώς ακόμη και τα αεροδυναμικά θρόισμα, παρά τις γιγαντιαίες διαστάσεις του αμαξώματος, παραμένουν έξω από το πιλοτήριο.

Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει ναυαρχίδα ή Bentley που να κολλάει σε ανώμαλες επιφάνειες: αν είστε αρκετά τυχεροί να ταξιδέψετε στο Range, όλοι οι δρόμοι θα είναι σαν τραπέζια μπιλιάρδου.

Επιβεβαιώνεται επίσης ότι το 3.0 TDV6 είναι υπεραρκετό για τη χωρητικότητα ενός αυτοκινήτου που τρέχει πάντα αρκετά χαμηλά αλλά ανταποκρίνεται αποφασιστικά σε κάθε αίτημα βενζίνης.

Ζωή στο πλοίο: πολυτέλεια, χώρος και κομψότητα

Προαπαιτούμενο: Σε ένα Range Rover, κάθεσαι, δεν κάθεσαι.

Κακή κινητικότητα των αρθρώσεων; Κανένα πρόβλημα, ένα ειδικό κουμπί "ξεφουσκώνει" την ανάρτηση και το κατώφλι εισόδου χαμηλώνει στο επίπεδο του πεζοδρομίου. Μόλις μπείτε μέσα και κλείσετε τις πόρτες, βρίσκεστε σε μια άλλη διάσταση.

Μια πραγματικότητα κατά την οποία οι κλασσικοί θόρυβοι του αυτοκινήτου μειώνονται σε τρεμόπαιγμα και τα πάντα σε κοντινή απόσταση, εκτός από τα κουμπιά και τους μοχλούς πίσω από το τιμόνι, είναι κατασκευασμένα από δέντρο, δέρμα ή λεπτά υφάσματα.

Το επίκεντρο που κάνει το Range Rover ένα από τα πιο αποκλειστικά οχήματα όλων των εποχών. Ωραίο σαλόνι, α ευγενή υλικά (για παράδειγμα, το πάτωμα είναι καλυμμένο με ένα χαλί τόσο παχύ και απαλό που θέλετε να βγάζετε τα παπούτσια σας) συνδυάζει τη νεωτερικότητα των χειριστηρίων αφής και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων TFT με προσαρμόσιμα γραφικά.

Για να μην αναφέρουμε πέντε καθίσματα που είναι επίσης άνετα για ενήλικες, στάνταρ θερμαινόμενα, αεριζόμενα και μασάζ μπροστινά καθίσματα και πίσω καθίσματα που είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και πτυσσόμενα.

Δεν σου αρκεί; Μεταξύ κουτιά ψυκτικού, προθερμαντήρα και σύστημα πίσω ψυχαγωγίας, δεν λείπουν οι επιλογές.

Τιμή και αξία: βασιλική ποιότητα, υπέρογκες τιμές.

Τρία χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα εγγύηση: Δεδομένων των αριθμών που αναφέρονται, ο μέσος αγοραστής σίγουρα δεν ανησυχεί για το κόστος επισκευής.

Αλλά μια τέτοια εκτεταμένη κάλυψη καθησυχάζει επίσης όσους δεν έχουν ξεπεράσει ακόμη τις ανησυχίες σχετικά με την αξιοπιστία του Range που σχετίζονται με την πρώτη - "αναξιόπιστη" - γενιά αυτού του μοντέλου.

Το υπόλοιπο λίστα μίλα καθαρά: 115.400 евро Υπάρχουν πολλά από αυτά και το δείγμα δοκιμής κοστίζει 131.500. Βρισκόμαστε στον τομέα της πολυτέλειας, μια ελίτ που όχι μόνο ορθολογικά, αλλά με κάθε κόστος, δίνει προσοχή στη μοναδικότητα του προϊόντος, της τεχνολογίας και της αξίας.

Είναι ασφαλισμένοι με τη βασίλισσα των SUV.

Ασφάλεια: προστατευτικό, αλλά όχι πολύ προληπτικό

Κοιτάζοντας όλους (ή σχεδόν όλους) τους άλλους οδηγούς, μπορεί να σκεφτείτε ότι σε περίπτωση σύγκρουσης, το άτυχο άτομο που συγκρούεται με το Range θα έχει πάντα το χειρότερο.

Μια αίσθηση που υποστηρίζεται από γεγονότα, δεδομένου ότι η μάζα και το ύψος από το έδαφος είναι κρίσιμα σε περίπτωση σύγκρουσης δύο οχημάτων.

Από την άλλη πλευρά, εάν το εμπόδιο είναι σταθερό, μετωπικό ή πλευρικό, οι κριτές του Euro NCAP το θεωρούν αυτόεξαιρετική προστασία για όλους τους επιβάτεςοποιοδήποτε ύψος.

Όσον αφορά τους πεζούς, η γνώμη είναι ανάμεικτη: αφενός, ο προφυλακτήρας ελαχιστοποιεί τη ζημιά στα πόδια.

Από την άλλη πλευρά, η κουκούλα είναι αρκετά επιθετική για το κεφάλι.

Είναι επίσης κρίμα που ορισμένες από τις συσκευές που είναι πλέον κοινές ακόμη και στα αυτοκίνητα πόλης δεν είναι διαθέσιμες.

Μερικά παραδείγματα; Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης πίσω για την αποτροπή ακούσιας διέλευσης λωρίδας και αισθητήρα κόπωσης οδηγού.

Επομένως, το μόνο μέσο υποβοήθησης οδήγησης είναι Οθόνη τυφλών σημείων για τον εντοπισμό κοντινών οχημάτων, προαιρετικά - 530 ευρώ. Τέλος, σε χωρητικότητα που ξεπερνά τους δύο τόνους, η οδική συγκράτηση είναι καλή και η σταθερότητα δεν αμφισβητείται ποτέ χάρη στην ειδική παρέμβαση του ESP.