Test drive Range Rover TDV8: ένα για όλους

Αυτό το Range Rover μπορεί να προκαλέσει μια κραυγή στην άγρια ​​φύση, αλλά την ευγενή ατμόσφαιρα και τον ισχυρό ντίζελ V8 340 ίππων. στέκονται το ίδιο καλά σε κανονικούς δρόμους.

Θα ήταν πολύ πιθανό. Ρυθμίζουμε το κουμπί απόκρισης εδάφους διπλής μετάδοσης στη θέση Mud, ενεργοποιούμε τη μετάβαση προς τα κάτω μετάδοσης (2,93: 1) για κάθε περίπτωση και βγούμε από την κυκλοφορία σε τραχύ έδαφος και λασπωμένους δρόμους. Τέτοιες επιθυμίες απέχουν πολύ από τη σφαίρα της φαντασίας, αλλά με αυτό το αυτοκίνητο είναι μάλλον θέμα επιλογής. Ωστόσο, το λεπτό χαλίκι και το υγρό γρασίδι κάτω από τους τροχούς 21 ιντσών ταιριάζουν στην ευγενική ατμόσφαιρα του τεράστιου Range Rover μόνο εάν βρίσκονται στην αυλή των αγγλικών αριστοκρατών. Επομένως, περιμένουμε υπομονετικά να τελειώσει η κυκλοφοριακή συμφόρηση και να προχωρήσει.

Μόλις το εικονικό στροφόμετρο φτάσει στο 2000, το μπροστινό αυτοκίνητο αρχίζει να πλησιάζει επικίνδυνα - δεν υπάρχει πιο ξεκάθαρο σημάδι ότι η μέγιστη ροπή των 700 Nm έχει ήδη επιτευχθεί. Αντιλαμβανόμενοι τις προθέσεις μας, το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων επιτρέπει στις σκοτεινές δυνάμεις να περιστρέφονται έως και τις 4000 σ.α.λ. και μόνο μετά από αυτό αλλάζει στην επόμενη σχέση. Εάν το επιθυμείτε, για πιο επιθετικούς αγώνες, στους οποίους ο κύριος ρόλος ανατίθεται στην οκτακύλινδρη μονάδα ντίζελ 4,4 λίτρων, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει sport mode ή χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, αυτό δεν είναι ούτε απαραίτητο ούτε ιδιαίτερα αισθητό όσον αφορά τη δυναμική - όταν ένα τυπικό πρόσφατο Jaguar Land Rover Descent Control αφήνεται στο D, η ροή ροπής του κινητήρα και το ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε τόσο τέλειο συγχρονισμό που η μετάβαση σε υψηλής ταχύτητας καθεστώς δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να βελτιώσει την κατάσταση. Σε αυτόν τον συνδυασμό, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής, με αμελητέα διαφορά, επιτυγχάνει την επιτάχυνση που ορίζει ο κατασκευαστής στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα - στην περίπτωσή μας, χρειάζονται ακριβώς επτά δευτερόλεπτα.

Χαμηλές τιμές κατανάλωσης καυσίμου

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την κατανάλωση καυσίμου - στον κύκλο δοκιμών auto motor και sport για χαμηλή κατανάλωση, η Range Rover αναφέρει 8,6 λίτρα, που είναι ακόμη χαμηλότερα από τα δεδομένα της εταιρείας για τη μέση κατανάλωση σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών. Και, όπως γνωρίζετε, η εφαρμογή τους στην πράξη είναι ένα αρκετά περίπλοκο θέμα. Η μέση κατανάλωση για ολόκληρη τη δοκιμή ήταν 12,2 λίτρα, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό για ένα αυτοκίνητο με μεγάλο οκτακύλινδρο κινητήρα ντίζελ παρόμοιου μεγέθους και αναλογίας και βάρος 2647 κιλών μετρημένο σε κλίμακες.

Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι μια πολύ σοβαρή αξία, αγαπητοί Βρετανοί κύριοι. Πού ακριβώς αναφέρονται στις προδιαγραφές 2360 κιλά και ποια είναι η απότομη απώλεια βάρους στην πράξη και "ο πρωταγωνιστικός ρόλος της Jaguar Land Rover στην ανάπτυξη ελαφρών δομών υψηλής τεχνολογίας" (κείμενο από τα δελτία τύπου της μάρκας). Ωστόσο, ο προκάτοχος, ο τελευταίος που πέρασε τη ζυγαριά, ζύγιζε 2727 κιλά.

Υπέροχη πανοραμική θέα

Το ζήτημα της άνεσης είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα - είναι η υψηλότερη κατηγορία στα καλύτερά της. Αυτό φρόντισε η αερανάρτηση, η οποία με διαδρομή 310 mm απορροφά με σιγουριά τα χτυπήματα και χωρίς υπολείμματα. Το σαλόνι υποδέχεται τους επιβάτες του με απίστευτη πολυτέλεια και τα εξαιρετικά άνετα καθίσματα με μεγάλα μεγέθη και ηλεκτρικές ρυθμίσεις είναι επενδυμένα με υλικά υψηλής ποιότητας. Οι υψηλές θέσεις τους, με τη σειρά τους, χρησιμοποιούνται με τη μορφή εξαιρετικής ορατότητας για τους επιβάτες. Κάποιοι θα χρειαστούν χρόνο για να συνηθίσουν τα εικονικά όργανα, άλλοι μπορεί να μην τα συνηθίσουν καθόλου και τα χειριστήρια που βρίσκονται στα δεξιά της οθόνης αφής απαιτούν ένα μακρύ χέρι.

Το Meridian Sound System προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας και η απόλαυση ακρόασης μπορεί να εμποδίσει τον οδηγό να φύγει από τον πολυτελή πλακόστρωτο δρόμο. Η ασυμβίβαστη πολυτέλεια που κάνει τους επιβάτες να αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε μια ψηλή λιμουζίνα, στην οποία ακόμη και το σκληρό πετάλι σε χοντρά χαλιά δεν αυξάνει σημαντικά τον θόρυβο που προέρχεται από το ισχυρό V-XNUMX δεν συμβάλλει σε τέτοιες επιδόσεις.

Ωστόσο, ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου παραμένει η ικανότητά του να αντιμετωπίζει εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις σε ανώμαλο έδαφος χωρίς να προδίδει τους αριστοκρατικούς του τρόπους. Το Range Rover Sport είναι σε θέση να σας μεταφέρει σε μέρη όπου θα πήγαιναν οποιοδήποτε κανονικό SUV και τα περισσότερα κλασικά SUV. Είναι ακόμη πιο ικανοποιητικό να παρακολουθείς πώς επιτυγχάνονται τα κατορθώματα εκτός δρόμου χωρίς ένταση και άγχος για τον οδηγό, χάρη στις εξαιρετικές ρυθμίσεις του συστήματος Terrain Response – συμπεριφορά που αρμόζει σε έναν τετράτροχο ευγενή.

ΕΚΤΙΜΗΣΗ

Σώμα

+ Πολύ καλή επισκόπηση

+ Ευρύχωρο χώρο για επιβάτες

+ Βολικός χώρος εμπορευμάτων

+ Επαρκής ικανότητα ανύψωσης

+ Υψηλής ποιότητας κατασκευή

– Υψηλό κατώφλι φόρτωσης

– Απαρχαιωμένο σύστημα ψυχαγωγίας

Άνεση

+ Υψηλή άνεση στην αντιμετώπιση της ανισότητας

+ Εξαιρετικά άνετα καθίσματα

+ Χαμηλό επίπεδο θορύβου

Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων

Ισχυρός και ισορροπημένος πετρελαιοκινητήρας

+ Εξαιρετικά ακριβής αυτοματισμός με κατάλληλους λόγους μετάδοσης

Ταξιδιωτική συμπεριφορά

+ Ασφαλής συμπεριφορά

+ Ωραίο έδαφος σε ανώμαλο έδαφος

- Τάση για υποστροφή

ασφάλεια

+ Εκτεταμένος εξοπλισμός ασφαλείας

– Φρένα μεσαίου επιπέδου

οικολογία

+ Χαμηλή κατανάλωση στη δοκιμή για ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου

- Χωρίς σύστημα start-stop

Έξοδα

+ Εκτεταμένος εξοπλισμός σε σειριακό επίπεδο

+ Ευρεία εγγύηση

– Υψηλή τιμή αγοράς

– Υψηλό κόστος συντήρησης

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Melania Iosifova