Αποκαλύφθηκε η αεροδυναμική του crossover Audi e-tron S
Η εξελιγμένη αεροδυναμική σάς επιτρέπει να ταξιδεύετε περισσότερα χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση.
Η γερμανική εταιρεία Audi, όπως γνωρίζετε, ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει την πιο ισχυρή έκδοση του e-tron, το ηλεκτρικό crossover e-tron S και ένα τρίμοτο με δύο αμαξώματα: κανονικό και κουπέ. Σε σύγκριση με τις αντίστοιχες δικινητήρες των e-tron και e-tron Sportback, η έκδοση S έχει μια αλλαγή στην εμφάνιση. Για παράδειγμα, οι θόλοι των τροχών διευρύνονται κατά 23 mm σε κάθε πλευρά (η τροχιά είναι επίσης αυξημένη). Ένα τέτοιο πρόσθετο θα έπρεπε θεωρητικά να υποβαθμίζει την αεροδυναμική, αλλά οι μηχανικοί έχουν λάβει ορισμένα μέτρα για να το διατηρήσουν στο επίπεδο των αρχικών τροποποιήσεων του e-tron. Για αυτό, έχει δημιουργηθεί ένα σύστημα καναλιών στον μπροστινό προφυλακτήρα και στους θόλους των τροχών, τα οποία κατευθύνουν τον αέρα με τέτοιο τρόπο ώστε να βελτιστοποιείται η ροή γύρω από τους τροχούς.
Η εξελιγμένη αεροδυναμική σάς επιτρέπει να οδηγήσετε περισσότερα χιλιόμετρα με ένα όριο, αν και η κύρια γοητεία αυτής της έκδοσης δεν είναι καθόλου στην οικονομία. Η συνολική ισχύς κορυφής του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης εδώ είναι 503 ίππους. και 973 Nm. Αν και το αυτοκίνητο είναι αρκετά βαρύ, μπορεί να επιταχυνθεί από 100 έως 4,5 km / h σε XNUMX δευτερόλεπτα.
Υπάρχουν δύο αεραγωγοί σε κάθε πλευρά. Το ένα τρέχει από τις πλευρικές εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα, το άλλο από ένα κενό στις επενδύσεις του τόξου των τροχών. Το συνδυασμένο αποτέλεσμα είναι ότι πίσω από τις μπροστινές καμάρες, δηλαδή στα πλαϊνά τοιχώματα του σώματος, η ροή του αέρα γίνεται πιο ήρεμη.
Ως αποτέλεσμα αυτών των μέτρων, ο συντελεστής οπισθέλκουσας για το Audi e-tron S είναι 0,28, για το Audi e-tron S Sportback - 0,26 (για το τυπικό crossover e-tron - 0,28, για το e-tron Sportback - 0 ) . Περαιτέρω βελτίωση είναι δυνατή με πρόσθετες εικονικές κάμερες SLR. Οι Γερμανοί δεν διευκρινίζουν τους συντελεστές, αλλά γράφουν ότι τέτοιοι καθρέφτες παρέχουν σε ένα ηλεκτρικό όχημα αύξηση των χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση κατά τρία χιλιόμετρα. Επιπλέον, στις υψηλές ταχύτητες, η αερανάρτηση εδώ μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 25 mm (σε δύο στάδια). Βοηθά επίσης στη μείωση της αντίστασης του αέρα.
Για περαιτέρω βελτίωση της αεροδυναμικής, ένας διαχωριστής, ομαλά πτερύγια αμαξώματος με εσοχή σημεία τοποθέτησης, μια αεροτομή, τροχοί 20 ιντσών βελτιστοποιημένες για ροή αέρα και ακόμη και ειδικά σχεδιασμένα πλευρικά τοιχώματα.
Σε ταχύτητες μεταξύ 48 και 160 km/h, δύο σετ περσίδων κλείνουν πίσω από τη μάσκα ψυγείου e-tron S. Αρχίζουν να ανοίγουν όταν απαιτείται περισσότερος αέρας από τον εναλλάκτη θερμότητας του κλιματισμού ή το σύστημα ψύξης του εξαρτήματος μετάδοσης κίνησης. Οι ξεχωριστές αυλακώσεις προς τους θόλους των τροχών ενεργοποιούνται επιπλέον εάν τα φρένα αρχίσουν να υπερθερμαίνονται λόγω μεγάλου φορτίου. Είναι γνωστό ότι το συμβατικό ηλεκτρικό SUV Audi e-tron 55 quattro (ισχύς αιχμής 408 ίπποι) βρίσκεται ήδη στην αγορά. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για άλλες εκδοχές.
