Διανομή? Προσοχή στην αντλία!

Έχει γραφτεί πολλές φορές, αλλά μάλλον όχι αρκετά, γιατί δυσάρεστες εκπλήξεις που σχετίζονται με αυτό το στοιχείο του εξοπλισμού αυτοκινήτου συμβαίνουν πολύ συχνά. Αυτή είναι μια αντλία νερού που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και για αυτό πρέπει να αντικαθίσταται πάντα μαζί με τον ιμάντα χρονισμού και τα εξαρτήματά του. Δυστυχώς, δεν τηρούν όλα τα συνεργεία αυτόν τον βασικό κανόνα και οι συνέπειες μιας τέτοιας καθυστέρησης θα πληρωθούν αργά ή γρήγορα από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Πώς λειτουργεί;

Η αντλία νερού του οχήματος έχει σχεδιαστεί για να κυκλοφορεί ψυκτικό σε όλο το σύστημα ψύξης. Χάρη στη λειτουργία του, η θερμότητα που απορροφάται από τον κινητήρα τροφοδοτεί το κύκλωμα του θερμαντήρα με ζεστό υγρό. Το πιο σημαντικό μέρος μιας αντλίας νερού είναι η φτερωτή. Ο σχεδιασμός του θα πρέπει να διασφαλίζει τη βέλτιστη λειτουργία της αναφερόμενης κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού, καθώς και προστασία από το σχηματισμό των λεγόμενων. βύσμα ατμού. Πρόκειται για ένα επικίνδυνο φαινόμενο, που συνίσταται στην εξάτμιση του υγρού στις γραμμές μέσω των οποίων αναρροφάται το καύσιμο από τη δεξαμενή, ως αποτέλεσμα της θέρμανσης του, και στη συνέχεια αποσυμπίεση. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ανομοιόμορφα ή να πνιγεί. Όσον αφορά τη μέθοδο τοποθέτησης αντλιών νερού, μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: με ή χωρίς τροχαλία.

Ρουλεμάν…

Οι αντλίες νερού, όπως όλα τα αξεσουάρ αυτοκινήτου, είναι επιρρεπείς σε διάφορους τύπους ζημιών. Τα ρουλεμάν και οι σφραγίδες διατρέχουν ιδιαίτερο κίνδυνο. Όσο για το πρώτο, οι αντλίες νερού χρησιμοποιούν ρουλεμάν διπλής σειράς χωρίς τα λεγόμενα. εντός πίστας. Αντίθετα, χρησιμοποιείται ένας διάδρομος, που βρίσκεται ακριβώς πάνω στον άξονα. Αυτή η λύση καθιστά δυνατή, πρώτα απ 'όλα, την απόκτηση μεγαλύτερης φέρουσας ικανότητας σε σύγκριση με τα ρουλεμάν μονής σειράς που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Επιπλέον, και το πιο σημαντικό, η χρήση μιας εξωτερικής ράγας και για τα δύο ρουλεμάν εξαλείφει τον κίνδυνο κακής ευθυγράμμισης και επίσης αποτρέπει τις επικίνδυνες καταπονήσεις στο εσωτερικό του ρουλεμάν. Για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία, τα ρουλεμάν διπλής σειράς πρέπει να έχουν το κατάλληλο μέγεθος για τα φορτία που επικρατούν σε ένα δεδομένο σύστημα οχήματος.

… Ή μήπως στεγανωτικά;

Στα σύγχρονα οχήματα, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι στεγανοποιήσεων μεταξύ της αντλίας νερού και του μπλοκ κινητήρα. Μπορούν να διαρρεύσουν τόσο με τη μορφή των λεγόμενων O-rings όσο και με τη μορφή χάρτινων σφραγίδων. Όλο και περισσότερο, μπορείτε επίσης να βρείτε ειδικά σφραγιστικά σιλικόνης. Ενώ οι δύο πρώτοι τύποι σφραγίδων δεν δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη χρήση τους στην περίπτωση στεγανωτικών σιλικόνης. Περί τίνος πρόκειται? Πρώτα απ 'όλα, περίπου το πάχος του εφαρμοζόμενου στρώματος στεγανοποίησης. Θα πρέπει να είναι σχετικά λεπτό, καθώς η περίσσεια σιλικόνης μπορεί να εισέλθει στο σύστημα ψύξης. Κατά συνέπεια, το καλοριφέρ ή ο θερμαντήρας μπορεί να μπλοκαριστεί. Όσον αφορά τα υπόλοιπα στοιχεία, ο άξονας σφραγίζεται με αξονική στεγανοποίηση και τα ολισθαίνοντα στοιχεία (από άνθρακα ή καρβίδιο του πυριτίου) "πιέζονται" μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ελατήριο.

Προστέθηκε: Πριν από 7 χρόνια,

Φωτογραφία: Μπογκντάν Λεστόρζ