Εκτεταμένη δοκιμή: Honda CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance

Το πρώτο πράγμα που μου έρχεται στο μυαλό είναι ότι αυτό το Honda που πήρα πρόσφατα για δοκιμή θα προτιμούσε να το συσκευάσει σε μια τσάντα Sport Billy και να το στείλει στην Emirates εκτός από αντηλιακό SPF 50. Οι μεγάλοι λευκοί σταυροί εδώ ξεπερνούν τολμηρά την απόσταση από το ένα εμπορικό κέντρο στο άλλο, και την Πέμπτη το βράδυ ακόμη και πριν από το υποχρεωτικό μπάρμπεκιου στον πλησιέστερο αμμόλοφο. Για τα παραπάνω, το πετρελαιοκίνητο Honda CR-V των 1,6 λίτρων θα ήταν ένα πραγματικό «φορτηγό» καθώς έχει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ και για τα 40 ζευγάρια παπούτσια που φαντάζομαι να αγοράζω από τη Manol Blahnik και ένα ολόκληρο φορτίο καυσόξυλα. που μπορεί να αγοραστεί στην πρώτη κατάβαση προς τη Λίβα. Η τετρακίνηση είναι μια χαρά, αν και ένα λευκό σκάφος με τετρακίνηση (λίγα ντιράμ λιγότερο) είναι αρκετά χρήσιμο, αλλά με ένα αρκετά ακριβό SUV για τις πιο διάσημες συζύγους και ερωμένες, η εξοικονόμηση αποκλείεται... Άλλωστε , δεν είμαστε στο Ντακάρ και τα παρατάμε με το αγωνιστικό Peugeot 3008DKR! Αλλά δεδομένου ότι αυτό το μαλακό SUV μπορεί επίσης να παίξει το ρόλο ενός κινητού στούντιο, η τιμή είναι πολύ προσιτή, αλλά όχι όλος αυτός ο χρυσός που λάμπει: για να βρει ο υποψήφιος εκπαιδευόμενος αυτής της αποκλειστικής Honda το νεύρο του και να σκάψει τις οδηγίες χρήσης του εγκυκλοπαιδεία. διαστάσεις, μοιραστείτε τουλάχιστον κάποιο γενετικό υλικό με έναν βιβλιοφάγο.

Και αν μεταφράσω αυτό που γράφτηκε σε συνθήκες σπιτιού, θα πω το εξής: αν θέλετε ένα αυτοκίνητο που ανεβαίνει εύκολα από το γήπεδο στο πεζοδρόμιο, είναι ασφαλές και οπτικά δυνατό, αν κερδίσετε όλες τις οδηγίες και τους έξυπνους αισθητήρες και την κάρτα σας είναι ένα ευγενές χρώμα, "business louf" - εδώ είναι, το ιδανικό δεύτερο αυτοκίνητο για όλες τις δευτερεύουσες ανάγκες της ζωής!

ΥΓ: Πάντως μέχρι να φτάσω στις παραπάνω παραμέτρους θα κουνάω ευχαρίστως καμήλα. Πίνει λιγότερο, δεν θάβεται ποτέ, ενεργεί οικειοθελώς και μπορεί να μεταφέρει αρκετά φορτία.

κείμενο: Tina Torelli

CR-V 1.6i – DTEC 4WD Elegance (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.870 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.240 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύμα - 4-χρονο - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.597 cm3 - μέγιστη ισχύς 118 kW (160 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 2.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	202 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,6 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.720 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.170 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.605 mm - πλάτος 1.820 mm - ύψος 1.685 mm - μεταξόνιο 2.630 mm - χώρος αποσκευών 589–1.669 l - δοχείο καυσίμου 58 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 028% / κατάσταση χιλιομέτρου: 53 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,6s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Κυρ./Παρ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,4m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB