Εκτεταμένη δοκιμή: Mazda CX-5 CD150 AWD - standard bearer

Ως πρωτοπόρος στη γλώσσα σχεδιασμού της Mazda KODO και ιδιαίτερα στην τεχνολογία Skyactive, το CX-5 μπήκε στην αγορά με σοβαρές προθέσεις για να πείσει τους σκεπτικιστές σχετικά με την παραδοσιακή τεχνολογία κινητήρων. Η απάντηση της Mazda στην τάση μείωσης εξακολουθεί να είναι η ιδεολογία τους για τεχνικές βελτιώσεις στους υπάρχοντες κινητήρες και σε όλα τα εξαρτήματα που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση, τις εκπομπές και την κατανάλωση. Έτσι, όλοι οι κινητήρες Skyactive υποβάλλονται σε διαδικασία μείωσης περιττών τριβών και απωλειών και προσαρμογής σε λόγο συμπίεσης 14: 1 προς όφελος μεγαλύτερης απόδοσης.

Έτσι, μετά από πέντε χρόνια, που είναι μια αρκετά μικρή διάρκεια ζωής για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, το νέο Mazda CX-5 μπήκε στην αγορά. Οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι απλώς μια εξέλιξη, όχι μια επανάσταση, κάτι που είναι αποδεκτό καθώς οι πελάτες έχουν υιοθετήσει αρκετά καλά τις σχεδιαστικές οδηγίες της Mazda. Η πιο αισθητή αλλαγή είναι οι στενότεροι προβολείς και ο μεγαλύτερος προεξοχή του καπό. Το εσωτερικό επίσης δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά όλα είναι πολύ εκλεπτυσμένα. Η εργονομία έχει βελτιωθεί, ο οδηγός έχει λάβει νέο τιμόνι, πιο άνετα καθίσματα και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει μετακινηθεί τέσσερα εκατοστά πιο κοντά, έτσι ώστε η ιδανική θέση οδήγησης να είναι απλώς θέμα επιλογής λίγων ρυθμίσεων.

Το έργο του παρόχου συστήματος ψυχαγωγίας αναλαμβάνει η οθόνη αφής (μόνο όταν το όχημα είναι ακίνητο) σε συνεργασία με έναν διάσημο χειριστή στη μεσαία κορυφογραμμή. Εκτός από την προαναφερθείσα οθόνη, το CX-5 είναι κυρίως εξοπλισμένο με ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών ασφαλείας όπως αποφυγή συγκρούσεων χαμηλής ταχύτητας, παρακολούθηση τυφλών σημείων και προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας. Το τελευταίο μπορεί να είναι αρκετά ευαίσθητο και ενοχλητικό, αλλά δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί οριστικά καθώς ανάβει κάθε φορά που κάνουμε επανεκκίνηση του αυτοκινήτου.

Όταν αναφέρουμε τη Mazda, γίνεται αμέσως σαφές ότι πρόκειται για όχημα με επίκεντρο τον οδηγό, οπότε το νέο CX-5 δεν αποτελεί εξαίρεση. Το προαναφερθέν κιβώτιο ταχυτήτων, με τις σύντομες κινήσεις και τις ακριβείς διαδρομές του, απαιτεί απλώς αλλαγή ταχυτήτων ακόμη και όταν δεν είναι απαραίτητο. Ο κινητήρας στην πλώρη του δοκιμαστικού αυτοκινήτου μεγάλης εμβέλειας "μας" είναι ασθενέστερος από δύο τετρακύλινδρους turbo diesel 2,2 λίτρων. Είναι ικανό να αναπτύξει 150 «άλογα», κάτι που είναι αρκετά ικανοποιητικό με δεδομένο το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου. Η τετρακίνηση στο CX-5 δεν έχει σχεδιαστεί για πιο δύσκολες περιπέτειες εκτός δρόμου, αλλά μπορεί να μεταφέρει έως και το 50 % της ισχύος στους πίσω τροχούς, το οποίο είναι αρκετό για να παρέχει βέλτιστη πρόσφυση σε κακές επιφάνειες.

Δεδομένου ότι ο αντιπρόσωπος Mazda CX-5 μας έχει εμπιστευτεί μεγαλύτερες δοκιμές, θα σταθούμε λεπτομερέστερα στα μεμονωμένα τμήματα αυτού του αυτοκινήτου. Μέχρι στιγμής, μπορούμε να πούμε ότι είναι πλήρως απασχολημένος στη λίστα μας και ότι συσσωρεύουμε επιμελώς χιλιόμετρα δοκιμής.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.690 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	32.190 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	32.690 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.191 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.500 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.800-2.600 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость:	199 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,6 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 142 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.520 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.143 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.550 mm - πλάτος 1.840 mm - ύψος 1.675 mm - μεταξόνιο 2.700 mm - δοχείο καυσίμου 58 l
Κουτί:	506-1.620 l

Οι μετρήσεις μας

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.530 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 133 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,1 / 11s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

оценка

• Η ομορφιά του Mazda CX-5 είναι ότι μπορεί να περιποιηθεί την premium κατηγορία ή να είναι μια πολύ λογική αγορά στην κατηγορία του. Αυτό που έχουμε στην εκτεταμένη δοκιμή είναι ένα τέτοιο

Υμνούμε και κατακρίνουμε

συναρμολόγηση ενεργοποιητή

εργονομία

ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων

η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας δεν μπορεί να αλλάξει

ανοίγοντας το καπάκι της δεξαμενής από μέσα