Εκτεταμένη δοκιμή - Moto Guzzi V 85 TT // Νέος άνεμος, καλός άνεμος

Κοινό σε όλους τους αναβάτες ήταν ότι γνώρισαν μια ευχάριστη έκπληξη μετά την πρώτη επαφή μαζί του. Η Moto Guzzi, η οποία κατά τα άλλα είναι μέρος της παγκόσμιας αυτοκρατορίας του ομίλου Piaggio, γράφει στην πραγματικότητα μια νέα ιστορία με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Σχεδιάστηκε για ευχαρίστηση, για γαλήνια περιπλάνηση στην πόλη και στα ορεινά περάσματα. Όταν το πρωτοπήγαινα στη Σαρδηνία, οδηγούσαμε επίσης πολύ γρήγορα σε δρόμους με στροφές. Ακόμη και σε μια εκτεταμένη δοκιμή, μπορώ μόνο να επιβεβαιώσω το πρώτο μου συμπέρασμα ότι το πλαίσιο, η ανάρτηση, τα φρένα και ο κινητήρας ντίζελ συνδυάζονται πολύ προσεκτικά σε ένα σύνολο που είναι διασκεδαστικό και συναρπαστικό. Δεν μπορώ να αρνηθώ τη μοναδική εμφάνιση.

Οι Ιταλοί έδειξαν εδώ γιατί οι σχολές σχεδιασμού τους χαίρουν τόσο μεγάλης εκτίμησης στη βιομηχανία, το V85TT είναι απλά ένα όμορφο ποδήλατο που φλερτάρει με το ρετρό στυλ με έναν ενδιαφέροντα τρόπο. Το διπλό μπροστινό φως, το πίσω φως που θυμίζει σύστημα εξάτμισης στρατιωτικού μαχητικού και το όμορφα συγκολλημένο σωληνωτό πλαίσιο μαζί με ελαστικά εκτός δρόμου και τροχούς με καρφιά είναι ένα πραγματικό χτύπημα αν αγαπάτε τα κλασικά τουριστικά ποδήλατα enduro. Η άνεση για οδηγό και συνοδηγό είναι καλά ισορροπημένη, παρά τις μέτριες διαστάσεις και το βάρος, που δεν ξεπερνά τα 229 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ. Λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή, η οποία ήταν κατά μέσο όρο 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μπορούμε να πούμε ότι ταιριάζει με τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, κάτι που δεν προκαλεί αύξηση τιμής, αφού το βασικό μοντέλο κοστίζει 11.490 ευρώ.

Με ένα τανκ, διανύει σχεδόν 400 χιλιόμετρα με μέτρια δυναμική οδήγησης. Έχει επίσης τόσους πολλούς τολμηρούς ανθρώπους που θα περάσουν από τους χωματόδρομους χωρίς προβλήματα, με τη βοήθεια ενός καλού συστήματος ABS όταν πιάνουν τον μπροστινό τροχό, και ο πίσω τροχός δεν θα πάει στο ρελαντί χωρίς έλεγχο χάρη στο ηλεκτρονικό traction control. έλεγχος. Ωστόσο, ο βιότοπός του είναι ένα μέρος όπου θα συνδυάζεται όμορφα με την ετερότητα, επαρχιακούς δρόμους, στροφές, ορεινά περάσματα – αυτό είναι ένα πολύγωνο όπου ο οδηγός θα απολαμβάνει καλή οδήγηση, αξιόπιστη πρόσφυση και άνεση πίσω από ένα φαρδύ τιμόνι enduro.

Πρόσωπο με πρόσωπο:

Matyaj Tomajic

Το μότο της Guzzi "Tutto Terreno" ήταν μια από τις πιο αξιοσημείωτες και θαυμαστές καινοτομίες της σεζόν 2019. Δεν θα έλεγα ότι στάλθηκε στην αγορά με σκοπό να ανακατέψουν τις κάρτες στην τάξη. Το ότι δεν βάζει τον εαυτό του σε τίποτα (εκτός από το design) είναι στην πραγματικότητα μια ιδιοφυή κίνηση των νονών του. Όπως και να έχει, θα βρει το κοινό του, αλλά δεν θα ασχοληθεί με ανταγωνιστές και συγκριτικά τεστ. Ο λύκος δεν νοιάζεται τι σκέφτονται τα πρόβατα. Το V85 TT είναι ένα ευχάριστο ποδήλατο που θα πρέπει να σας μαγέψει, αν όχι με τον ευχάριστο δικύλινδρο παλμό, με την απλότητα, τη λογική και το συνδυασμό παλιού και νέου. Με γοήτευσε η ποδηλασία του, αλλά μακάρι η πέμπτη και η έκτη ταχύτητα να ήταν λίγο μεγαλύτερη.

Primoж манrman

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό εκτός δρόμου, με τον οποίο φλερτάρει το V85 TT, είναι γενικά αποδεκτό ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα, έτοιμη για οδήγηση στο γήπεδο, στέκεται ψηλά. Αλλά αυτό δεν ισχύει απόλυτα για τη νέα Guzzi, καθώς το κάθισμα απέχει μόλις 83 εκατοστά από το έδαφος, που σημαίνει ότι μπορεί να οδηγηθεί και από κοντύτερους αναβάτες. Το φαρδύ τιμόνι με προστατευτική πλαστική επίστρωση στα άκρα διασφαλίζει ότι ο οδηγός μπορεί να το χειριστεί, η αναλογία βάρους είναι ισορροπημένη και το βάρος των 229 κιλών σχεδόν δεν γίνεται αισθητό κατά την οδήγηση. Είναι εύκολο να μπείτε πίσω από το τιμόνι, το οποίο, φυσικά, θα σας φανεί χρήσιμο τόσο σε μακρινά ταξίδια όσο και όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.

Εντυπωσιάζει με μια οθόνη TFT σε μπλε συνδυασμό που τονίζει την αρχοντιά της μοτοσυκλέτας και αποδεικνύει ότι το V85 είναι ένα μοντέρνο ποδήλατο παρά το γεγονός ότι είναι εμπνευσμένο από τη δεκαετία του '80. Γεια, μπορείτε επίσης να εξετάσετε το ενδεχόμενο πλοήγησης για σύνδεση στην οθόνη της μοτοσικλέτας μέσω smartphone. Στο στυλ Guzzi, η μονάδα είναι ένας καλός, παλιός και αξιόπιστος τετράχρονος, δικύλινδρος, εγκάρσιος κινητήρας V-twin, κατασκευασμένος στο πνεύμα της νεωτερικότητας, επίσης με τρία προγράμματα εργασίας. Ο οδηγός μπορεί να τα προσαρμόσει και να τα αλλάξει πατώντας την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του τιμονιού.

Η μοτοσυκλέτα είναι ξεκούραστη, διαχειρίσιμη και με μεγάλη απόκριση τόσο στο έδαφος όσο και στο δρόμο σε χαμηλές στροφές και χαμηλές ταχύτητες. Όταν σφίγγεται ο μοχλός του γκαζιού, πιέζει 80 «άλογα» από τους μηχανικούς πνεύμονές του, κάνει επίσης έναν ιδιαίτερο ήχο από μια μόνο εξάτμιση, ενώ τα φρένα της Brembo κάνουν επίσης εξαιρετική δουλειά. Με την παραδοσιακή αλλά δοκιμασμένη τεχνική των σύγχρονων αξεσουάρ, τα κάπως τραχιά σχήματα και το χάρισμα, θα εντυπωσιάσει ιδιαίτερα όσους παθιάζονται με τα χρυσά χρόνια της μοτοσικλέτας με μια νότα νοσταλγίας.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: PVG doo

  Τιμή βασικού μοντέλου: 11.490 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, σε σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 853 cm3, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

  Εξουσία: 59 kW (80 χλμ.) Στις 7.750 σ.α.λ

  Ροπή: 80 Nm στις 5.000 σ.α.λ

  Δεξαμενή καυσίμων: Τόμος 23 l; Κατανάλωση: 4,5 l

  Βάρος: 229 κιλά (έτοιμο για οδήγηση με γεμάτο ρεζερβουάρ)