Εκτεταμένη δοκιμή: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Δεδομένου ότι ο «κάστορας» μας έμεινε για πολύ καιρό, αποφάσισα να το ψάξω στο εισαγωγικό άρθρο του περιοδικού μας. Θα υπάρχει περισσότερο από αρκετός χρόνος για να γράψετε για τις εντυπώσεις από το δρόμο. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από την αρχή. Γιατί η Moto Guzzi, η οποία πουλά ήδη με επιτυχία μοντέλα της σειράς ρετρό V7, ξεφεύγει από τους πελάτες της και προετοιμάζεται μόνο για μια απόχρωση μεγαλύτερου V9; Ωστόσο, μιλάμε μόνο για διαφορά όγκου 109 κυβικών εκατοστών και, γενικά, για τρία ήσυχα «άλογα» μεγαλύτερης ισχύος. Λοιπόν, η απάντηση είναι σχετικά απλή, γιατί θέλει να είναι ένα cruiser V9 και το θέμα των μοντέλων της σειράς V7 είναι πιο "roadster" χρωματισμένο.

Από τεχνική άποψη, υπάρχουν λίγες διαφορές μεταξύ του V7 και του V9.. Λόγω της μεγαλύτερης διαδρομής των εμβόλων, ο κυβισμός είναι μεγαλύτερος και μεγαλύτερος από τις ίδιες τις προδιαγραφές, αυτή η αύξηση μεγέθους επηρεάζει τον χαρακτήρα του κινητήρα. Υποτίθεται ότι θα ήταν πιο λεπτό και βαθύτερο, αλλά αυτό, όπως ήδη αναφέρθηκε, μια άλλη φορά.

Δεν είναι μυστικό ότι το Moto Guzzi ήταν πάντα ο καλύτερος συνδυασμός κλασικού και μοντέρνου, επομένως το Bobber Sport δεν αποτελεί εξαίρεση. Αξίζει να αφιερώσετε χρόνο για να το δείτε καλά, καθώς οι εντυπώσεις, άρα και η οδηγική εμπειρία, θα είναι διαφορετικές. Αυτό που κάνει η Guzzi σε αυτήν την κατηγορία, δεν το ονειρεύτηκαν ποτέ άλλοι, λιγότερο μινιατούρες (διαβάστε Ιάπωνες) κατασκευαστές. Όπου κι αν κοιτάξετε, ό,τι αισθάνεστε και ό,τι και αν το σκέφτεστε, έχει νόημα, έχει μια νότα ομορφιάς και εκπέμπει την αφοσίωση και την προσοχή όσων έχουν δει αυτό το ποδήλατο. Αν με ρωτάς, δικαιολογεί και την τιμή.

Δείτε τα χρώματα. Οι σωλήνες εξάτμισης, οι σιγαστήρες, το επίπεδο τιμόνι, η υποδοχή προβολέων, το πίσω φτερό και η ασπίδα προβολέων έχουν φινίρισμα σε μοντέρνο μαύρο ματ φινίρισμα, που συμπληρώνεται από ένα μοναδικό «ματ μπρονζέ» και εμπλουτίζεται με χρυσό-χρυσό απόχρωση Ohlins. Τα φτερά και τα πλαϊνά καλύμματα δεν είναι από πλαστικό ή λαμαρίνα, αλλά από αλουμίνιο. Το αλουμίνιο κοσμεί επίσης τα πλαίσια των κομψών ταχυτήτων στο τιμόνι. Ο Guzzi ξέρει ότι ο αναβάτης αγγίζει συχνά τη μοτοσυκλέτα του, οπότε η αίσθηση του να την αγγίζει είναι ευχάριστη.

Κοιτάξτε το κάθισμα. Είναι αλήθεια ότι είναι μέτρια ταπετσαρία, αλλά ο συνδυασμός δέρματος και αλκαντάρα κάνει κύρος. Το κάθισμα δεν είναι μόνο ευχάριστο στην αφή, αλλά και δεν γλιστράει και φαίνεται όμορφο λόγω της κοπής του σχεδιαστή. Εξωτερικά πάλι η καλωδίωση; Όχι, δεν θα το βρείτε στο Guzzi.

Κοιτάξτε τους τροχούς και τους μηχανικούς. Τίποτα το ιδιαίτερο με την πρώτη ματιά, αλλά οι 22 βραχίονες θυμίζουν ήδη πολύ κλασικές συρμάτινες ζάντες και ακόμα καλύτερα, οι γραμμές είναι τέτοιες που καθαρίζονται εύκολα. Υπάρχουν επίσης φρένα Brembo. Για κάποιους, αυτό σημαίνει πολλά. Στον κινητήρα; Παρόλο που είναι σχεδόν εντελώς μαύρο, κάποιες λεπτομέρειες είναι ορατές. Για παράδειγμα, τα καλύμματα των βαλβίδων είναι διακοσμημένα με βίδες που δείχνουν τον αριθμό των βαλβίδων σε κάθε κεφαλή ενός διαμήκως τοποθετημένου κινητήρα. Μόνο μια πολύ προσεκτική ματιά αποκαλύπτει επίσης μια δυσδιάκριτη υποδοχή USB μέσω της οποίας μπορείτε, αν θέλετε, να κατεβάσετε διάφορες πληροφορίες για το Bobber σας στο κινητό σας τηλέφωνο.

Είναι ώρα για οδήγηση. Στην αντανάκλαση του γυαλιού στο κτίριο του RTV, βλέπω ότι με τα 186 μου εκατοστά είμαι πολύ μεγάλος για «κάστορα».. Αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά ευρύχωρο. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.

• Βασικές πληροφορίες

  Πωλήσεις: PVG doo

  Τιμή βασικού μοντέλου: € 9.990 €

  Κόστος δοκιμαστικού μοντέλου: 10.890 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  κινητήρας: 853 cm³, δικύλινδρος, ψύξη αέρα-λαδιού

  Ισχύς: 40 kW (55 km) στις 6.250 rpm

  Ροπή: 62 Nm στις 3.000 σ.α.λ

  Μετάδοση ισχύος: κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, άξονας καρδανίου

  Σκελετός: σωληνωτός χάλυβας

  Φρένα: εμπρός 1 πηνίο 320 mm ABS τετραπίστονη Brembo, πίσω πηνίο 260 mm ABS διπίστονη Brembo

  Ανάρτηση: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω ψαλίδι, διπλό Ohlins

  Ελαστικά: εμπρός 130/90 16, πίσω 150/80 16

  Ύψος: 785 mm

  Δεξαμενή καυσίμου: 15 XNUMX λίτρα

  Βάρος: 210 κιλά (έτοιμο για οδήγηση)

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι κινητήρας έχει το Mitsubishi ASX; Κάτω από την κουκούλα του μοντέλου είναι εγκατεστημένη μία από τις ακόλουθες μονάδες: 1.6 4А924 1.8 4В10; 1.8J4; 10/2 0B4 και ο μεγαλύτερος κινητήρας 11/2 4B4. Υπάρχουν επίσης δύο επιλογές ντίζελ: 12N4/13N4.

Πόσο κοστίζει ένα τανκ Mitsubishi ASX; Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η δεξαμενή αερίου Mitsubishi ASX μπορεί να χωρέσει από 58 έως 63 λίτρα καυσίμου. Το υπόλοιπο ποσό υποδεικνύεται στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος.

Πόσες δυνάμεις στο Mitsubishi ASX; Η ισχύς ενός ιαπωνικού SUV εξαρτάται από τη μονάδα ισχύος. Για παγωτά βενζίνης 1.6 και 1.8 λίτρων. ο αριθμός αυτός είναι 117 και 140. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν 1.8 λτ. - από 116 έως 150 ίππους

Πόσοι αερόσακοι Mitsubishi ASX; Αυτό το μοντέλο έχει ένα αξιοπρεπές σύστημα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Οι αερόσακοι βρίσκονται σε 7 σημεία της καμπίνας και ένα για τα γόνατα του οδηγού.