Εκτεταμένη δοκιμή: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Η κατάκτηση του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2014 με ένα αυτοκίνητο που ανήκει σε μια κατηγορία που πήρε το όνομά του από τον Γερμανό ανταγωνιστή ήταν μια γλυκιά νίκη για την Peugeot. Τώρα που εξοικειωθήκαμε με το 308, μας γίνεται ολοένα και πιο ξεκάθαρο ότι η νίκη ήταν άξια.

Το Peugeot 308 δεν ξεχωρίζει σε καμία κατεύθυνση οπτικά, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια αίσθηση συνέπειας που υποδηλώνει την πολυπλοκότητα και την πινελιά πολυτέλειας με χρωμιωμένες πινελιές. Για να το ολοκληρώσετε, υπάρχουν επίσης φώτα με καθημερινή υπογραφή LED και φλας που τώρα δείχνουν κατεύθυνση ενεργοποιώντας σταδιακά τα LED. Η ποιότητα κατασκευής και διακόσμησης είναι αδιαμφισβήτητη, η θετική ανατροφοδότηση μεταδίδεται στο εσωτερικό. Το πιλοτήριο μπορεί να είναι λίγο λιγότερο τολμηρό, αλλά είναι συνεπές και τέλειο όσον αφορά την εργονομία. Η συντριπτική πλειοψηφία των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα έχει καταστραφεί από την οθόνη infotainment 9,7 ιντσών, η οποία είναι εύκολη στη χρήση, χάρη εν μέρει στις βολικές συντομεύσεις δίπλα στην οθόνη.

Αν και το μεταξόνιο είναι μέτριο σε αυτή την κατηγορία, ο εσωτερικός χώρος είναι ένα από τα πλεονεκτήματα των «τριακοσίων οκτώ» έναντι των ανταγωνιστών. Ακόμη και οι ψηλότεροι άνθρωποι θα βρουν μια καλή θέση οδήγησης, τα καθίσματα είναι εμφανώς άνετα και έχουμε συνηθίσει πλέον να κοιτάμε τα όργανα μέτρησης του τιμονιού. Μπορείτε επίσης να χωρέσετε τρεις ενήλικες στο πίσω κάθισμα, αλλά δύο θα είναι πολύ πιο άνετα να καθίσετε. Εάν μεταφέρετε το παιδί σας στο πίσω κάθισμα σε παιδικό κάθισμα, θα εκτιμήσετε την εύκολη πρόσβαση στις υποδοχές ISOFIX.

Μικροί υπερσυμπιεστές είναι πλέον σταθερά εγκατεστημένοι στην κατηγορία «τριακόσιες οκτώ». Ένας τέτοιος κινητήρας παρέχει μεγάλη ανταπόκριση και ευελιξία, αλλά αν ξέρετε πώς να φρενάρετε το δεξί σας πόδι, θα σας ανταμείψει επίσης με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το πλαίσιο είναι αρκετά ουδέτερο, παρέχοντας μια ασφαλή θέση με πρόσθετη άνεση, αλλά θα απογοητεύσει όποιον προτιμά την ευκινησία και τον δυναμισμό.

Δεδομένου ότι το τμήμα C είναι ένα είδος "δοκιμής ωριμότητας" για όλους τους κατασκευαστές, η Peugeot αντιμετώπισε με επιτυχία αυτό το 308. Επιπλέον, η πρώτη θέση απονέμεται πάντα στο μοντέλο από το Wolfsburg και μετά από αυτό υπήρξε ένας σκληρός αγώνας για τη δεύτερη θέση Το Αυτές οι μέρες σαφώς τελείωσαν.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.390 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.041 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo-βενζίνη - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 230 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Емкость:	200 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,8 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.150 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.770 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm – πλάτος 1.804 mm – ύψος 1.457 mm – μεταξόνιο 2.620 mm – κορμός 470–1.309 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.