Εκτεταμένη δοκιμή: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Με την τελευταία ενημέρωση, το Peugeot 308 είναι σίγουρα ένα πιο φρέσκο ​​και απολαυστικό αυτοκίνητο, αλλά από την άλλη, δυστυχώς, δεν περιέχει όλα όσα γνωρίζει η Peugeot. Πρώτα απ 'όλα, σκεφτόμαστε το εσωτερικό.

Σάσα Καπετάνοβιτς

Η Peugeot ξεκίνησε με μια νέα διάταξη i-Cockpit το 2012. Οι Γάλλοι λένε ότι το εσωτερικό τους είναι επιτυχημένο, καθώς το έχουν ήδη επιλέξει περισσότεροι από ένα εκατομμύριο πελάτες. Από τη μία, αυτό είναι αλήθεια, αλλά από την άλλη, φυσικά, όχι, αφού οι πελάτες δεν είχαν την ευκαιρία να πάρουν μια διαφορετική απόφαση και να επιλέξουν την παλιά, κλασική εσωτερική διακόσμηση. Κατά τα άλλα ακούγεται περίεργο, αναρωτιέμαι γιατί παλιά; Κυρίως γιατί το νέο Peugeot έχει ληστέψει κάποιους από τους οδηγούς. Θεωρήσαμε καλό που μείωσαν τον αριθμό των κουμπιών, αλλά το έκαναν πολύ ριζικά και αφαίρεσαν σχεδόν όλα τα κουμπιά. Ταυτόχρονα, μείωσαν το τιμόνι και το έβαλαν σε νέα θέση, πολύ χαμηλά για κάποιους ψηλότερους οδηγούς. Πολλοί άνθρωποι ήταν ευχαριστημένοι να οδηγήσουν ένα Peugeot, αλλά όχι άλλοι.

Και το γεγονός ότι όλα δεν είναι πραγματικά τέλεια αποδεικνύεται από την τελευταία γενιά i-Cockpit που παρουσιάστηκε στο νέο 3008. Με αυτό, η Peugeot έφερε πίσω μερικά κουμπιά, ακριβώς κάτω από την κεντρική οθόνη, που παρεμπιπτόντως είναι πολύ καλύτερη. , πιο αποκριτικά και όμορφα γραφικά. Αλλάξαμε και το τιμόνι. Το προηγούμενο είχε υποκοπή μόνο στην κάτω πλευρά, το νέο επίσης κομμένο στο πάνω μέρος. Αυτό εξόργισε ξανά ορισμένους οδηγούς, αλλά ταυτόχρονα έδωσε σε όλους τους άλλους μια καλύτερη εικόνα των αισθητήρων. Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι η καλύτερη πλευρά του νέου εσωτερικού. Διαφανές, χαριτωμένο και ψηφιακό.

Επομένως, το ενημερωμένο 308 στην εντέλεια, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, κάτι λείπει. Από την άλλη, όποιος δεν έχει βιώσει ακόμη όλες τις καινοτομίες θα είναι πολύ ευχαριστημένος με την τρέχουσα συσκευή. Το οποίο τελικά είναι και το πιο σημαντικό. Όλα τα άλλα ακολουθούν τις τάσεις της μόδας, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθιστώντας αυτό το, αν και «απλά ένα επανασχεδιασμένο» 308, σίγουρα έναν ενδιαφέροντα ανταγωνιστή στην κατηγορία του.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.390 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.041 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 230 Nm στις 1.750 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων
Емкость:	200 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,8 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.150 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.770 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm - πλάτος 1.804 mm - ύψος 1.457 mm - μεταξόνιο 2.620 mm - δοχείο καυσίμου 53 l
Κουτί:	470-1.309 l