Εκτεταμένη δοκιμή: Toyota Prius Plug-In Executive
Για μια ρεαλιστική αξιολόγηση του πώς φαίνεται ένα τέτοιο μηχάνημα στην καθημερινή χρήση, μια προηγμένη δοκιμή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία. Ταξιδεύαμε μαζί του καθημερινά στο γραφείο από την περιοχή της Λιουμπλιάνα, ο Αλζόσα μας ανακάλυψε ότι μπορούσε να ταξιδεύει καθημερινά μόνο με ρεύμα από μια οικιακή πρίζα. Ο Πέτρος, που απέχει 20 χλμ. από το γραφείο σύνταξης, εξάντλησε την μπαταρία του ακριβώς μπροστά στο κέντρο της Λιουμπλιάνα. Αυτό αναφέρεται στη χρήση ενός παλιού περιφερειακού δρόμου, και σε έναν αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας βενζίνης ξεκινά με πάνω από εκατό χιλιόμετρα την ώρα, και επομένως η κατανάλωση είναι ελαφρώς υψηλότερη, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλή.
Εάν αποφασίσετε να αφιερώσετε λίγα λεπτά ακόμη στο ταξίδι και, για παράδειγμα, να πάτε σε έναν τοπικό δρόμο όπου η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 90 χιλιόμετρα την ώρα, αυτό θα είναι μια εφάπαξ οικονομία καυσίμου και εάν χρησιμοποιείται ο αυτοκινητόδρομος, η κατανάλωση κοστίζει κάτι παραπάνω από τρία λίτρα. βενζίνη συν φυσικά ρεύμα. Αλλά όχι μόνο οδηγήσαμε το Prius στην πόλη και τη γύρω περιοχή, αλλά ταξιδέψαμε και σε γειτονικές χώρες. Ο Primož Jurman, ο ειδικός μας στο MotoGP, πήγε μαζί του στο μεγαλύτερο ταξίδι, παρακολουθώντας μαζί του το Grand Prix του Σαν Μαρίνο. Σε απόσταση λίγο κάτω από χίλια χιλιόμετρα στους αυτοκινητόδρομους και τους τοπικούς δρόμους γύρω από την Απουλία, όπου γεννήθηκε ο διάσημος Valentino Rossi, και αντίστροφα, δεν υπάρχει πολύ ρεύμα, μόνο από φανάρια μέχρι φανάρια στο κέντρο της πόλης, οπότε βενζίνη η κατανάλωση είναι η υψηλότερη.
Εκεί, ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,8 λίτρων της Toyota καταναλώνει 8,2 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. Έτσι, με τα σημερινά πρότυπα, διψάει πολύ ενώ οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο. Μια εντελώς διαφορετική εικόνα προκύπτει σε ένα μέρος όπου μπορείτε να συνδεθείτε σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης και έτσι να αποκτήσετε ακόμη και μια δωρεάν θέση στάθμευσης, η οποία φυσικά είναι μόνο για αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρισμό. Αυτή είναι μια εξαιρετική λύση για τουλάχιστον δύο λόγους: προβλήματα στάθμευσης και προϋπολογισμό. Σε αυτή την περίπτωση, η λύση είναι απλή, το Prius Plug-In Hybrid είναι μια εξαιρετική επιλογή. Στον στάνταρ γύρο μας, καταρρίψαμε το ρεκόρ με το Prius για τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, το οποίο τώρα ανέρχεται στα 2,9 λίτρα. Μια τυπική πίστα αποτελείται από οδήγηση στην πόλη και τα προάστια, καθώς και στον αυτοκινητόδρομο και σημαίνει περίπου εκατό χιλιόμετρα οδήγηση, η οποία, φυσικά, συμβαίνει πάντα σύμφωνα με τους κανόνες.
Η εκτιμώμενη κατανάλωση, η οποία είναι το αποτέλεσμα της χρήσης του οχήματος για διαφορετικούς σκοπούς ή διαδρομές, ήταν 4,3 λίτρα βενζίνης ανά 9.204 χιλιόμετρα δοκιμής. Ο κύριος στόχος δεν ήταν να βρεθεί η χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου, ήταν απλώς ένας από τους ενδιάμεσους στόχους για να δούμε πόσο χαμηλά θα πέσει η κατανάλωση καυσίμου. Πρώτα απ 'όλα, θέλαμε να μάθουμε ποια είναι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου και η χρηστικότητα του Prius σε όσο το δυνατόν περισσότερες διαφορετικές συνθήκες. Όλα, φυσικά, έτσι ώστε ο καθένας από εσάς που διαβάζει αυτό να μπορεί να σχηματίσει τη δική του γνώμη σχετικά με τη χρηστικότητα του υβριδικού πρόσθετου. Αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του και, φυσικά, τα μειονεκτήματά του.
Δυστυχώς, δεν μπορούμε να αναφέρουμε την τιμή του ρεύματος, καθώς και την ίδια την κατανάλωση. Αν δεν μας πειράζει και δυσανασχετούμε που το τεστ Prius δεν είναι ακριβώς η πιο πρόσφατη τρέλα της μόδας όσον αφορά τα υλικά και το σχεδιασμό, και ότι η Toyota έρχεται με κάτι πιο φρέσκο, μπορούμε να πούμε ότι με τις κατάλληλες συνθήκες, όπως ένα κοντό ταξίδι απόστασης, είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον.Το αυτοκίνητο λόγω της ηλεκτροκίνησης και ταυτόχρονα καλύπτει τις ανάγκες όταν χρειάζεται και να ταξιδέψει λίγο παραπέρα. Πρώτα απ 'όλα, ο βενζινοκινητήρας παρέχει κινητικότητα ακόμα και όταν η ηλεκτρική ενέργεια στις μπαταρίες τελειώνει ή η ανάκτηση είναι πολύ αδύναμη για να φορτιστούν οι μπαταρίες σε τέτοιο βαθμό που να είναι δυνατή η οδήγηση μόνο με ηλεκτρισμό.
Η μπαταρία στην πρίζα του σπιτιού φορτίζει σε μιάμιση ώρα και μπορείτε ήδη να πάτε στο επόμενο ταξίδι σας. Αν αυτό δεν ξεπερνά τα 20 χιλιόμετρα, θα μπορείτε να οδηγείτε μόνο με ρεύμα! Το plug-in hybrid κοστίζει μεταξύ 35.800 και 39.900 ευρώ. Αυτό είναι ένα σημαντικό ποσό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, αλλά αν βρεθείτε ανάμεσα σε αυτούς που δεν ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις κάθε μέρα, αξίζει να πάρετε μια αριθμομηχανή και να υπολογίσετε τι φέρνει η σύγκριση με το κόστος καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας. και θα γίνετε ακόμα πιο φιλικοί προς το περιβάλλον. Αυτό επίσης ξεπερνάει πολύ. Για κάποιους, ακόμα και τους περισσότερους.
κείμενο: Slavko Petrovcic
