Κατανοούμε τις δυσλειτουργίες του σημείου ελέγχου στο VAZ 2107

Το VAZ 2107 είναι ένα μοντέλο που θεωρείται κλασικό της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα μας. Και παρόλο που η κυκλοφορία του 2107 σταμάτησε εντελώς στις αρχές της δεκαετίας του 2000, πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο για τις προσωπικές τους ανάγκες. Η δημοτικότητα του μηχανήματος αποτελείται από διάφορους παράγοντες, ο πρώτος από τους οποίους μπορεί να ονομαστεί η απλότητα του σχεδιασμού. Ωστόσο, δεν διαγιγνώσκονται και επισκευάζονται εύκολα όλοι οι μηχανισμοί. ένα από τα πιο σύνθετα στοιχεία στη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου είναι το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πότε και πόσο συχνά χρειάζεται να επισκευάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2107

Ο κατασκευαστής του "seven" ("Volzhsky Automobile Plant") δίνει ολοκληρωμένες πληροφορίες για το πότε και πόσο συχνά χρειάζεται επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Αποδεικνύεται ότι αυτός ο μηχανισμός δεν έχει διάρκεια ζωής καθαυτή. Το μόνο πράγμα στο οποίο επιμένουν οι μηχανικοί της AvtoVAZ είναι η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων:

1. Μετά τα πρώτα 2 χιλιάδες χιλιόμετρα σε νέο αυτοκίνητο.
2. Μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
3. Περαιτέρω, εάν είναι απαραίτητο, ανάλογα με τη φροντίδα του ιδιοκτήτη και τη συχνότητα χρήσης του αυτοκινήτου.

Κατά συνέπεια, το εργοστάσιο δεν έχει συγκεκριμένες επιθυμίες και απαιτήσεις για προληπτικές ή επισκευαστικές εργασίες. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά όλες τις αποχρώσεις στη "συμπεριφορά" του κουτιού, καθώς θα απαιτηθούν επισκευές εάν παρουσιαστεί η παραμικρή δυσλειτουργία.

Το χειμώνα, λόγω αλλαγών θερμοκρασίας, το κιβώτιο υφίσταται επιπλέον φορτίο

Δυσλειτουργίες κουτιού

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων GXNUMX έχει σχεδιαστεί για πολλά χρόνια υπηρεσίας. Συνήθως, ο οδηγός πραγματοποιεί την πρώτη και ακόμη και τη δεύτερη γενική επισκευή του κινητήρα και μόνο μετά από αυτό καθίσταται απαραίτητη η επισκευή του κιβωτίου.

Επιπλέον, το ίδιο το «επτά» έχει αποκτήσει φήμη ως «εργατικό άλογο» σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία του. Το μηχάνημα πραγματικά εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε μηχανισμός του δεν θα φθαρεί με την πάροδο του χρόνου.

Αν μιλάμε για δυσλειτουργίες του κιβωτίου VAZ 2107, τότε πιο συχνά οι οδηγοί παραπονιούνται για τρία ελαττώματα: την αδυναμία ενεργοποίησης της επιθυμητής ταχύτητας κατά την οδήγηση, το χτύπημα του κιβωτίου ταχυτήτων και ένα ισχυρό τσάκισμα στο κουτί.

Τα πρώτα χρόνια, εγκαταστάθηκε ένα τετραβάθμιο στο VAZ 2107, από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 - ένα πέντε σταδίων

Η μετάδοση δεν ανάβει

Είναι πολύ δύσκολο να οδηγήσεις ένα όχημα εάν ο οδηγός δεν μπορεί να αλλάξει ταχύτητα. Από τη μία πλευρά, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετακινείται στην επιθυμητή θέση, αλλά, από την άλλη, δεν υπάρχει αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων. Ή ο μοχλός δεν μπορεί να ρυθμιστεί καθόλου στην επιθυμητή θέση αλλαγής ταχύτητας.

Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στο πλαίσιο:

• ορισμένα κινητά (αρθρωτά) στοιχεία των αξόνων είναι πολύ φθαρμένα - συνιστάται η γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
• φθορά των δακτυλίων μπλοκαρίσματος στο συγχρονιστή - αντικαταστήστε τους δακτυλίους με νέους.
• το ελατήριο του συγχρονιστή είναι τεντωμένο ή σπασμένο - αντικαταστήστε το ελατήριο.
• σοβαρή φθορά των γρανάζι του γραναζιού - μόνο μια πλήρης αντικατάσταση του γραναζιού θα βοηθήσει.

Το πρόβλημα είναι ότι ο μοχλός λειτουργεί, αλλά το κουτί όχι.

Χτυπάει τον εξοπλισμό κατά την οδήγηση

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι να χτυπήσει το γρανάζι αμέσως μετά την εμπλοκή του. Ο μοχλός απλώς ρίχνει πίσω και ο κινητήρας αρχίζει να αντιμετωπίζει υπερφορτώσεις, καθώς σε υψηλές ταχύτητες δεν λαμβάνει την απαραίτητη αναλογία μεταφοράς.

Η δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με διαφορετικά στοιχεία του κουτιού:

• μπλοκάρισμα του μεντεσέ στο μοχλό ταχυτήτων - είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το περίβλημα του μοχλού, να καθαρίσετε όλες τις συνδέσεις και να τις λιπάνετε.
• σπάσιμο του μοχλού - δεν συνιστάται η επισκευή, είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε αμέσως τον μοχλό με νέο.
• ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί σωστά - σε αυτή την περίπτωση, όλη η ευθύνη δεν μπορεί να τεθεί στο κουτί, είναι πολύ πιθανό μετά τη ρύθμιση των κύριων στοιχείων του συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων να μην χτυπηθεί.
• τα πιρούνια στο κουτί είναι λυγισμένα - συνιστάται η αντικατάσταση ολόκληρου του σετ πιρουνιών.

Ο οδηγός θέτει το μοχλό στην επιθυμητή θέση, αλλά επανέρχεται

Τραγάνισμα και κουδουνίστρα στο κουτί κατά την οδήγηση

Ο οδηγός μπορεί να μην αντιμετωπίσει προβλήματα με την αλλαγή των ταχυτήτων, αλλά κατά την οδήγηση, ακούει ένα δυνατό χτύπημα, τσάκισμα και κροτάλισμα στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων:

• τα ρουλεμάν στους άξονες είναι σπασμένα - συνιστάται η αντικατάσταση.
• Οι σφήνες ταχυτήτων είναι πολύ φθαρμένες - πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το εργαλείο.
• ελάχιστη στάθμη λαδιού στην κοιλότητα του κουτιού - πρέπει να προσθέσετε λιπαντικό και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή.
• αποτυχία των αξόνων (άρχισαν να κινούνται κατά μήκος διαφορετικού άξονα) - αντικατάσταση ρουλεμάν και στους δύο άξονες.

Οι ασυνήθιστοι ήχοι στο σημείο ελέγχου είναι το πρώτο σημάδι ότι το κουτί πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί.

Πρέπει να τονιστεί ότι ορισμένα είδη εργασιών με το κουτί είναι διαθέσιμα στον ίδιο τον οδηγό. Δεν θα είναι δύσκολο να χτυπήσετε το παλιό ρουλεμάν από τον άξονα και να πιέσετε ένα νέο. Εάν πρόκειται για την επισκευή του κουτιού, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Πώς να επισκευάσετε ένα σημείο ελέγχου σε ένα VAZ 2107

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο VAZ του "παλαιού" μοντέλου και ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο VAZ του "νέου" μοντέλου. Ωστόσο, η εργασία και με τους δύο μηχανισμούς δεν διαφέρει πολύ μεταξύ τους. Η ουσία των εργασιών επισκευής είναι να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Αποσυναρμολόγηση του κουτιού από το αυτοκίνητο.
2. Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στα συστατικά μέρη του.
3. Αντικατάσταση αποτυχημένων στοιχείων με νέα.
4. Συναρμολόγηση κουτιού.
5. Εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτοκίνητο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι επισκευές θα πρέπει να ξεκινούν μόνο εάν υπάρχουν εμφανή σημάδια δυσλειτουργίας του κουτιού. Ως προληπτικό μέτρο, δεν έχει νόημα να παρέμβουμε ξανά στη συσκευή αυτού του μηχανισμού.

Με ένα τέτοιο ελάττωμα, ο άξονας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει σωστά, γεγονός που θα επηρεάσει αμέσως την ευκολία της αλλαγής ταχυτήτων.

Προετοιμασία οργάνων

Για να εκτελέσετε όλες τις παραπάνω εργασίες, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε εκ των προτέρων:

• κεφαλές για 13 και 17?
• επέκταση κεφαλιού?
• Κατσαβίδι Phillips;
• επίπεδο κατσαβίδι με λεπτή λεπίδα.
• επίπεδο κατσαβίδι με ισχυρή επίπεδη λεπίδα.
• κρουστικό κατσαβίδι?
• τσιμπιδάκια?
• κλειδιά για 13 (2 τεμ), για 10, για 17, για 19 και για 27.
• κούμπωμα δακτυλίου εξολκέα (ή πένσα).
• σφυρί.

Πώς να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου

Μπορείτε να επισκευάσετε το κουτί μόνο αφού το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο, επομένως θα χρειαστεί να κάνετε υπομονή και χρόνο. Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι σαφώς μια δύσκολη και αργή δουλειά.

Για να αφαιρέσετε το κουτί από το VAZ 2107, θα χρειαστεί να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή ένα κατάστρωμα παρατήρησης. Η επιλογή γρύλου δεν είναι κατάλληλη, καθώς θα είναι αδύνατο να ολοκληρωθούν όλα τα στάδια της εργασίας:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Το πρώτο στάδιο της εργασίας πραγματοποιείται απευθείας από το σαλόνι. Είναι απαραίτητο για ευκολία να αφαιρέσετε τον πίνακα στον οποίο βρίσκεται το ραδιόφωνο.
3. Πιέστε το μοχλό ταχυτήτων, τοποθετήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι στην οπή στο μανίκι ασφάλισης του κουτιού.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε το μανίκι προς το μέρος σας.
5. Αποσυνδέστε τη ράβδο από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
6. Γαντζώστε την άκρη του ενθέτου του αποσβεστήρα με τσιμπιδάκια και αφαιρέστε το.
7. Χρησιμοποιήστε δύο επίπεδα κατσαβίδια για να ανοίξετε τα πέταλα του ενθέτου του αποσβεστήρα, απλώστε τα.
8. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το αμορτισέρ και τους δακτυλίους από το μοχλό ταχυτήτων.
9. Στην καμπίνα, μετακινήστε το πατάκι ποδιών στην περιοχή του σημείου ελέγχου.
10. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στο κάλυμμα του κουτιού.
11. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το μοχλό ταχυτήτων.
12. Το δεύτερο στάδιο της εργασίας πραγματοποιείται απευθείας κάτω από το αυτοκίνητο. Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον σωλήνα πολλαπλής εξαγωγής από το κουτί.
13. Αποσυνδέστε το μηχανισμό του συμπλέκτη.
14. Αφαιρέστε αμέσως όλες τις συνδέσεις από το κιβώτιο ταχυτήτων (ταυτόχρονα, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων).
15. Αποσυνδέστε τη γραμμή μετάδοσης κίνησης.
16. Αφαιρέστε τον μηχανισμό στερέωσης του εύκαμπτου άξονα από το ταχύμετρο.
17. Ξεβιδώστε τις δύο βιδωτές συνδέσεις στο πλαϊνό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
18. Αφαιρέστε το κουτί από το αυτοκίνητο.
19. Τοποθετήστε κάτι δυνατό και σταθερό κάτω από το σώμα του κουτιού, γιατί μπορεί να πέσει.

Βίντεο: οδηγίες αποσυναρμολόγησης

Πώς να αφαιρέσετε το κουτί (κιβώτιο ταχυτήτων) VAZ-classic.

Προσοχή! Το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2107 ζυγίζει 23 κιλά (με λάδι), επομένως συνιστάται να το αποσυναρμολογήσετε μαζί.

Το σώμα του κουτιού ζυγίζει περισσότερο από 20 κιλά, επομένως είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από τους φίλους σας για να το αφαιρέσετε με ασφάλεια από το αυτοκίνητο

Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κουτί

Οι εργασίες επισκευής στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι δυνατές μόνο αφού εντοπιστεί η πραγματική αιτία της βλάβης. Επομένως, θα είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή σωστά και με ασφάλεια για κάθε εξάρτημα του κουτιού και να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων.

Προκειμένου η διαδικασία αποσυναρμολόγησης να προχωρήσει γρήγορα και χωρίς παρεμβολές, συνιστάται να προετοιμάσετε αμέσως τα ακόλουθα εργαλεία:

• κρουστικό κατσαβίδι?
• γαλλικό κλειδί για 10?
• γαλλικό κλειδί για 13?
• εξολκέα τριών σιαγόνων?
• μέγγενη;
• τσιμπιδάκια?
• δυναμόκλειδο.

Φυσικά, ανάλογα με τις ανάγκες, θα χρειαστούν παρεμβύσματα, σφραγίδες και εκείνα τα μέρη που απορρίφθηκαν κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Υπάρχουν πολλά μεγάλα και μικρά εξαρτήματα στη συσκευή κουτιού.

Διαδικασία εργασίας

Η αποσυναρμολόγηση του κουτιού μόνος σας σε συνθήκες γκαράζ είναι μια απολύτως εφικτή εργασία. Ωστόσο, η εργασία θα απαιτήσει μέγιστη συγκέντρωση και προσοχή:

1. Αφού αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, συνιστάται να ξεπλύνετε το περίβλημα από τη βρωμιά. Μπορείτε ακόμη να χρησιμοποιήσετε κηροζίνη ή ορυκτά αποστάγματα για να βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια του κουτιού είναι καθαρή.
2. Αφαιρέστε το κουδούνι (περίβλημα).
3. Γυρίστε το κουτί και ξεβιδώστε τις βίδες του καλύμματος.
4. Αφαιρέστε το βύσμα του μπλοκ ταχυτήτων από το πίσω κάλυμμα.
5. Τραβήξτε έξω τον δακτύλιο συγκράτησης με τσιμπιδάκια.
6. Πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν μπλοκ γραναζιού.
7. Πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν της όπισθεν.
8. Αφαιρέστε τη τσιμούχα του άξονα εξόδου.
9. Τραβήξτε προς τα έξω τη ροδέλα ώθησης του ρουλεμάν του πίσω άξονα εξόδου.
10. Πιέστε προς τα έξω αυτό το ρουλεμάν.
11. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και, στη συνέχεια, τραβήξτε προς τα έξω την κυλινδρική σφαίρα (στήριγμα).
12. Χαλαρώστε το μπουλόνι του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων.
13. Μπλοκάρετε τους άξονες βάζοντας ένα παχύ μπουλόνι ή ένα ισχυρό κατσαβίδι ανάμεσά τους.
14. Γυρίζοντας τον άξονα εισόδου, τραβήξτε τον προς το μέρος σας μαζί με τα γρανάζια και τα ρουλεμάν.
15. Στη συνέχεια, τραβήξτε έξω τον άξονα εξόδου.
16. Ο ενδιάμεσος άξονας βγαίνει εύκολα.

Βίντεο: οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα κλασικό VAZ

Αποσυναρμολόγηση κιβωτίου ταχυτήτων vaz 2101-2107 5st

Αντικατάσταση ρουλεμάν

Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα με το κιβώτιο ξεκινούν με το γεγονός ότι τα ρουλεμάν σπάνε. Επομένως, το μεγαλύτερο μέρος όλων των βλαβών οδηγεί στο γεγονός ότι ο οδηγός πρέπει να αποσυναρμολογήσει το κιβώτιο ταχυτήτων και να αλλάξει τα ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν δεν μπορούν να επισκευαστούν, καθώς ο σχεδιασμός τους δεν επιτρέπει την αντικατάσταση εξαρτημάτων (κύλινδροι). Επομένως, εάν το προϊόν είναι εκτός λειτουργίας, αντικαθίσταται πλήρως.

Ρουλεμάν άξονα εισόδου

Για να αλλάξετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου, πρέπει να έχετε τα ίδια εργαλεία όπως κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η εργασία δεν είναι δύσκολη, αλλά μπορεί να πάρει πολύ χρόνο (ανάλογα με τη φυσική κατάσταση του ερμηνευτή και τις ικανότητές του).

Η σειρά εργασιών έχει ως εξής:

1. Σφίξτε τον άξονα εισόδου με μια μέγγενη. Είναι καλύτερα να απλώνετε τις σιαγόνες της μέγγενης με ένα μαλακό πανί για να μην παραμορφώνουν την επιφάνεια του άξονα.
2. Σφίξτε το ρουλεμάν με ένα εξολκέα και αρχίστε να το τραβάτε αργά από τον άξονα.
3. Περιοδικά, πρέπει να χτυπάτε το ρουλεμάν με ένα σφυρί και να περιστρέφετε τον άξονα μεταξύ των χτυπημάτων, διαφορετικά μπορεί να υπάρξει κακή ευθυγράμμιση στους κυλίνδρους και θα είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το ρουλεμάν.
4. Το σταδιακό νοκ-άουτ θα προκαλέσει το ρουλεμάν να ξεκολλήσει από τον άξονα.
5. Πιέστε ένα νέο ρουλεμάν στον άξονα χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο.
6. Είναι σημαντικό να χτυπάτε με ένα σφυρί μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν και να το κάνετε προσεκτικά.

Η εργασία μπορεί να διαρκέσει έως και 30 λεπτά

Η αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου μπορεί επίσης να γίνει σε ένα μη συναρμολογημένο κουτί με τον ίδιο τρόπο. Μόνο σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι δυνατή η χρήση μέγγενης.

Βίντεο: οδηγίες αντικατάστασης

Πώς να τραβήξετε έξω το ρουλεμάν του άξονα εισόδου

Ρουλεμάν άξονα εξόδου

Η αντικατάσταση του ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα πραγματοποιείται σύμφωνα με την ίδια αρχή με τον πρωτεύοντα. Η μόνη διαφορά είναι ότι χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι ρουλεμάν για διαφορετικούς άξονες.

Σύμφωνα με το GOST, για τον εξοπλισμό του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107, χρησιμοποιούνται ρουλεμάν κλειστού (6–180502K1US9) και ανοιχτού τύπου (6–50706AU). Ένα ρουλεμάν ανοιχτού τύπου (2107–1701033) χρησιμοποιείται για τον εξοπλισμό του δευτερεύοντος άξονα.

Κάθε τύπος ρυθμίζεται αυστηρά για μηχανισμούς κιβωτίων ταχυτήτων

Αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού

Τις περισσότερες φορές, τα παρεμβύσματα και οι σφραγίδες υπόκεινται σε φθορά. Και αν ακόμη και ένας άπειρος οδηγός μπορεί να αλλάξει τη φλάντζα, τότε η αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά.

Από το σχεδιασμό, ο αδένας είναι ένα ελαστικό παρέμβυσμα που λειτουργεί ως σφραγιστικό. Δηλαδή, εάν η τσιμούχα λαδιού σπάσει ή φθαρεί, το κουτί παύει να είναι αεροστεγές, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε διαρροές λαδιού και βλάβες.

Η τσιμούχα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107 δεν είναι κατασκευασμένη από κράματα καουτσούκ, όπως πιστεύουν οι περισσότεροι οδηγοί. Στην πραγματικότητα, το προϊόν είναι κατασκευασμένο από ειδικά σύνθετα υλικά, τα οποία είναι πολύ πιο ανθεκτικά από το καουτσούκ και λιγότερο επιρρεπή στο σχίσιμο. Στην κατάσταση λειτουργίας του (δηλαδή συνεχώς), η τσιμούχα λαδιού βρίσκεται σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, οπότε η ελαστικότητά της παραμένει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η συσκευή στυπιοθλίπτη του επιτρέπει να σφραγίζει όλες τις αρθρώσεις μεταξύ των εξαρτημάτων στον άξονα

Για να αποκατασταθεί η στεγανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αλλάξετε αυτή τη φλάντζα. Για εργασία θα χρειαστείτε:

• καινούργια τσιμούχα λαδιού από τον ίδιο κατασκευαστή.
• κλειδιά
• σφυρί?
• κατσαβίδι με επίπεδη λεπτή λεπίδα.
• μαχαίρι?
• σφραγιστικό

Τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου

Η τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

• βάρος - 0.020 kg;
• διαστάσεις - 28x47x8 mm.
• εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας - από -45 έως +130 μοίρες.
• θέση - στον άξονα εισόδου στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Κατά συνέπεια, για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το μηχάνημα και να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα:

1. Αφαιρέστε το κουδούνι (περίβλημα) από το κουτί, είναι στερεωμένο σε τέσσερα μπουλόνια.
2. Αφαιρέστε το πιρούνι και απελευθερώστε το ρουλεμάν από το κουτί (το πιρούνι στερεώνεται με βίδες, το ρουλεμάν θα πρέπει είτε να χτυπηθεί με σφυρί είτε να πιεστεί με μέγγενη).
3. Ανοίγει την πρόσβαση στον άξονα εισόδου και στο κουτί γεμίσματος του.
4. Ξεκόψτε τον παλιό δακτύλιο με τη λεπίδα ενός μαχαιριού ή κατσαβιδιού και αφαιρέστε τον από τον άξονα.
5. Καλό είναι να καθαρίζετε το σημείο προσγείωσης του κουτιού γέμισης από σκόνη και βρωμιά.
6. Τοποθετήστε μια νέα σφράγιση.
7. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με αντίστροφη σειρά.

Συλλογή φωτογραφιών: κύρια στάδια εργασίας

Το κουδούνι αφαιρείται εύκολα καθώς στερεώνεται με μόνο 4 μπουλόνια

Είναι σημαντικό να τραβήξετε προσεκτικά τη τσιμούχα λαδιού χωρίς να γρατσουνίσετε τις παρακείμενες επιφάνειες.

Ακόμα κι αν η παλιά τσιμούχα λαδιού δεν έχει ρωγμές και παραμορφώσεις, κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Η εργασία αντικατάστασης του στεγανοποιητικού άξονα εισόδου δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητική.

Τσιμούχα άξονα εξόδου

Η τσιμούχα λαδιού άξονα εξόδου είναι ελαφρώς διαφορετική ως προς τα χαρακτηριστικά της από τη φλάντζα του άξονα εισόδου:

• βάρος - 0.028 kg;
• διαστάσεις - 55x55x10 mm.
• εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας - από -45 έως +130 μοίρες.
• θέση - στον δευτερεύοντα άξονα στη διασταύρωση της φλάντζας.

Η τσιμούχα λαδιού αντικαθίσταται σε αφαιρεμένο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Το πρώτο βήμα είναι να στερεώσετε σταθερά τη φλάντζα του κουτιού, μπορείτε να εισάγετε ένα μπουλόνι ή ένα χοντρό κατσαβίδι σε αυτό.
2. Γυρίστε το παξιμάδι της φλάντζας με ένα κλειδί.
3. Ξεβιδώστε τον μεταλλικό δακτύλιο κεντραρίσματος με ένα κατσαβίδι και τραβήξτε τον έξω από τον δευτερεύοντα άξονα.
4. Αφαιρέστε το μπουλόνι από την τρύπα.
5. Τοποθετήστε έναν εξολκέα στο άκρο του άξονα εξόδου.
6. Αφαιρέστε τη φλάντζα με ροδέλα.
7. Χρησιμοποιώντας κατσαβίδια ή πένσες, αφαιρέστε την παλιά τσιμούχα λαδιού από το κουτί.
8. Καθαρίστε την άρθρωση, τοποθετήστε μια νέα σφράγιση.

Έτσι, η αντικατάσταση του στεγανοποιητικού άξονα εξόδου είναι κάπως πιο δύσκολη από το να κάνετε την ίδια εργασία στον άξονα εισόδου. Η διαφορά σχετίζεται με τη θέση των σφραγίδων και τις διαστάσεις τους.

Συλλογή φωτογραφιών: κύρια στάδια εργασίας

Για να δουλέψετε, πρέπει να επιλέξετε το πιο παχύ και ισχυρό κατσαβίδι ή μπουλόνι, ώστε να μην λυγίζουν

Η φλάντζα μπορεί να αφαιρεθεί μόνο με εξολκέα

Το σημείο προσγείωσης πρέπει να είναι απαλλαγμένο από σκόνη και βρωμιά.

Πώς να αντικαταστήσετε γρανάζια και συγχρονιστές

Το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2107 είναι μια πολύπλοκη συσκευή. Επομένως, εάν δεν υπάρχει αυτοπεποίθηση, είναι καλύτερο να μην αρχίσετε να αντικαθιστάτε γρανάζια, αλλά να απευθυνθείτε στους πλοιάρχους για αυτήν την υπηρεσία.

Η εργασία αντικατάστασης των στοιχείων του άξονα θεωρείται η πιο δύσκολη και χρονοβόρα

Ωστόσο, εάν αποφασίστηκε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα φθαρμένα γρανάζια και συγχρονιστές, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία εκ των προτέρων και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για αντικατάσταση.

Το τυπικό κιτ επισκευής για τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων 2107 περιλαμβάνει συνήθως γρανάζια, συγχρονιστές, ροδέλες, έναν πείρο, παξιμάδια και μπουλόνια.

Για εργασία θα χρειαστείτε:

• μέγγενη;
• μετακινητής;
• κατσαβίδι με λεπτή επίπεδη λεπίδα.

Η αντικατάσταση των γραναζιών και των συγχρονιστών στον πρωτεύοντα, δευτερεύοντα ή ενδιάμεσο άξονα πραγματοποιείται γενικά σύμφωνα με το ίδιο σχήμα:

1. Αφαιρέστε τον άξονα από το κουτί.
2. Σφίξτε τον άξονα σε μέγγενη (είναι σημαντικό να τυλίξετε τις σιαγόνες της μέγγενης με ένα μαλακό πανί ώστε να μην καταστρέψουν την επιφάνεια του άξονα κατά τη λειτουργία).
3. Χαλαρώστε το δακτύλιο με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το.
4. Πιέστε προς τα έξω όλα τα ρουλεμάν.
5. Ξεσφίξτε τη μέγγενη και ακουμπήστε την πρώτη ταχύτητα σε δύο στηρίγματα.
6. Συμπιέστε το γρανάζι χτυπώντας το απαλά με ένα σφυρί.
7. Εκτελέστε τις ίδιες ενέργειες σε σχέση με όλα τα ακόλουθα γρανάζια και συγχρονιστές.

Βίντεο: οδηγίες για την αφαίρεση γραναζιών από τον άξονα

Πώς να αφαιρέσετε την 5η ταχύτητα. XNUMX speed vaz δεν βγαινει

Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον άξονα. Μεταξύ των γραναζιών μπορεί να υπάρχουν σφιγκτήρες, δακτύλιοι συγκράτησης και άλλα μικρά μέρη. Πρέπει να αφαιρεθούν χωρίς αποτυχία, διαφορετικά θα είναι αδύνατο να αφαιρέσετε το γρανάζι.

Ανάμεσα σε κάθε κινούμενο στοιχείο υπάρχει το ένα ή το άλλο μέρος

Αντίστοιχα, η εγκατάσταση νέων στοιχείων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Έτσι, η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα VAZ 2107 δεν μπορεί να ονομαστεί απλή εργασία. Ο οδηγός δεν χρειάζεται μόνο να καταβάλει τη μέγιστη σωματική προσπάθεια, αλλά και να ενεργεί με εξαιρετική προσοχή ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον άξονα και τα στοιχεία του. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό σέρβις αυτοκινήτων.