Ενότητα: Εργαστήριο - Ανάπτυξη δομοστοιχείων ρουλεμάν τροχών και ιδιότητες τριβής τους
Υπεύθυνος: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG προσφέρει νέα σχέδια ρουλεμάν δεύτερης και τρίτης γενιάς, τα οποία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς, χαρακτηρίζονται από μείωση της τριβής έως και 30%. Το μερίδιο της κατανάλωσης καυσίμου ανά επιμέρους εξαρτήματα του οχήματος είναι μικρό και ανέρχεται σε περίπου 0,7%. Ωστόσο, κάθε μικρή βελτίωση έχει θετική επίδραση στην εξέλιξη των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Σχολή: Εργαστήριο πρακτικής άσκησης
Υπεύθυνος: Schaeffler Polska Sp. κάνω. Ο π
Τα σύγχρονα αρθρωτά ρουλεμάν τροχών της πρώτης, δεύτερης και τρίτης γενιάς έχουν παρόμοια εσωτερική δομή, δύο σειρές σφαιρών, για να παρέχουν την απαραίτητη ακαμψία και να απορροφούν τις πλευρικές δυνάμεις. Το βάρος του οχήματος και η σχετική προφόρτιση ρουλεμάν δημιουργεί μια ροπή τριβής μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και των σφαιρών που τρέχουν πάνω του, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 45% της συνολικής τριβής σε ένα ρουλεμάν τροχού. Το μεγαλύτερο συστατικό της συνολικής τριβής, περίπου το 50%, οφείλεται στην τριβή συμπίεσης. Συνήθως τα ρουλεμάν τροχών πρέπει να λιπαίνονται εφ' όρου ζωής. Επομένως, η τσιμούχα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί το λιπαντικό στο ρουλεμάν και να προστατεύει το ρουλεμάν από εξωτερικούς ρύπους και υγρασία. Το υπόλοιπο στοιχείο τριβής, δηλαδή περίπου 5%, αντιπροσωπεύει απώλειες που προκαλούνται από αλλαγές στη συνοχή του λιπαντικού.
Βελτιστοποίηση των ιδιοτήτων τριβής
Έτσι, η βελτιστοποίηση των ιδιοτήτων τριβής των ρουλεμάν τροχών μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με βάση τους τρεις παράγοντες που αναφέρθηκαν. 
παραπάνω σημεία. Η μείωση της τριβής που σχετίζεται με την κίνηση των σφαιρών κατά μήκος της διαδρομής είναι δύσκολη επειδή η προφόρτιση ρουλεμάν που σχετίζεται με την αντίστοιχη μάζα του οχήματος είναι σταθερή. Οι εργασίες για την ανάπτυξη της επίστρωσης του raceway και του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται οι μπάλες είναι ακριβές και δεν μπορούν να φέρουν απτά αποτελέσματα σε σύγκριση με το κόστος. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η δυσκολία επίτευξης βελτιώσεων στις ιδιότητες τριβής του λιπαντικού.
Σφραγίδα 3ης γενιάς
Η βέλτιστη λύση είναι ένα στεγανοποιητικό ρουλεμάν που είναι 100% αποτελεσματικό χωρίς να προκαλεί απώλειες τριβής. Η FAG έχει αναπτύξει την τρίτη γενιά σχεδίων μονάδας ρουλεμάν τροχών. Μια μεταλλική θωράκιση χρησιμοποιείται στο άκρο κίνησης του ρουλεμάν και πιέζεται στον εσωτερικό δακτύλιο. Δεν έχει επαφή με τα περιστρεφόμενα μέρη του ρουλεμάν και επομένως δεν δημιουργεί τριβές. Ένα πρόσθετο προστατευτικό κάλυμμα χρησιμοποιείται στην πλευρά του τροχού, έτσι ώστε η απαιτούμενη στεγανοποίηση σε αυτήν την πλευρά να μπορεί να περιοριστεί μόνο από το στεγανοποιητικό χείλος. Έτσι, σε ένα ρουλεμάν τροχού αυτού του σχεδιασμού, οι απώλειες τριβής μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 30%.
