Η διαφορά μεταξύ των μπουζί: μονό, 2, 3 και 4 ακίδων
περιεχόμενο
Σύμφωνα με τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου, τέτοια κεριά είναι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας. Έχουν 2 πλαϊνά ηλεκτρόδια στο σχεδιασμό τους, τα οποία δεν καλύπτουν το άκρο και δεν εμποδίζουν σε μεγάλο βαθμό τα θερμά αέρια να καθαρίσουν το σώμα του μονωτή. Η φλόγα από τον σπινθήρα εισέρχεται ομοιόμορφα στον θάλαμο καύσης, εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία του εμβόλου.
Εάν προκύψει το ερώτημα, πώς διαφέρουν τα μπουζί με ένα άκρο από τα μπουζί 2, 3 και 4 επαφών, τότε η απάντηση είναι προφανής - ο αριθμός των πλευρικών ηλεκτροδίων. Επιπλέον, τα μοντέλα με πολλαπλά "πέταλα" έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Τι παρέχουν τα μπουζί μίας επαφής;
Αυτά τα προϊόντα είναι πλέον τα πιο κοινά. Είναι δημοφιλείς λόγω του χαμηλού κόστους και των χαμηλών απαιτήσεων για ποιότητα καυσίμου. Τέτοια μπουζί λειτουργούν καλά στους κινητήρες των περισσότερων αυτοκινήτων: από μεταχειρισμένα εγχώρια αυτοκίνητα έως νέα ξένα αυτοκίνητα.
Ο σχεδιασμός του μοντέλου είναι αρκετά απλός:
- Από πάνω είναι μια λευκή κεραμική θήκη.
- Παρακάτω είναι ένα μεταλλικό ποτήρι με κλωστές.
- Μια άκρη με 1 «πέταλο» που κρέμεται από πάνω.
Το προϊόν βιδώνεται εύκολα στο καλάθι του μπουζί. Το κενό μεταξύ του κύριου και του πλευρικού ηλεκτροδίου είναι συνήθως 0,8-1,1 mm. Αυτή η απόσταση αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου, καθώς το μέταλλο φθείρεται από κάθε εκφόρτιση του πηνίου, με αποτέλεσμα να προκαλούνται αστοχίες.
Πώς να επιλέξετε μπουζί
Επομένως, τα κύρια μειονεκτήματα των μπουζί μιας επαφής είναι:
- χαμηλό απόθεμα πόρων (τα προϊόντα χαλκού και νικελίου είναι αρκετά για χιλιομετρική απόσταση 15-30 χιλιομέτρων).
- αστάθεια στο σχηματισμό σπινθήρων (ειδικά το χειμώνα).
Για να εξασφαλίσουν αξιόπιστο σχηματισμό φλόγας και να αυξήσουν την ισχύ φόρτισης, οι κατασκευαστές μειώνουν τη διάμετρο του άκρου (από 2,5 σε 0,4 mm). Επιπλέον, είναι επικαλυμμένο με ένα κράμα ευγενών μετάλλων (πλατίνα, ιρίδιο, ύττριο), το οποίο μειώνει τον ρυθμό φθοράς κατά 2-3 φορές. Επίσης, για να μειωθεί το φαινόμενο απόσβεσης και να διασφαλιστεί η πληρέστερη καύση του καυσίμου, εφαρμόζεται μια αυλάκωση U στην πλευρική επαφή και το κεντρικό ηλεκτρόδιο έχει σχήμα V.
Διακριτικά χαρακτηριστικά των μπουζί
Για να μειώσουν τη φθορά των προϊόντων, οι κατασκευαστές, εκτός από τη χρήση πολύτιμων υλικών, άρχισαν να παράγουν μοντέλα με πολλά ηλεκτρόδια. Τα πιο δημοφιλή προϊόντα είναι τα Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Τριών ακίδων
Αυτός ο τύπος μπουζί χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες αυτοκινήτων μεσαίας τιμής. Εγγυούνται σταθερό σχηματισμό φλόγας, αλλά είναι πολύ απαιτητικά στην ποιότητα του καυσίμου. Με κακή βενζίνη, δεν θα διαρκέσουν περισσότερο από τα κανονικά μπουζί.
Ορισμένοι ειδικοί ισχυρίζονται ότι η διάρκεια ζωής των προϊόντων 3 ακίδων είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από αυτή των προϊόντων με μία ακίδα. Πράγματι, οι πλαϊνοί «λοβοί» φθείρονται ομοιόμορφα, αφού ο σπινθήρας χτυπά με τη σειρά του τον πλησιέστερο καθώς φθείρονται. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το κεντρικό άκρο υπόκειται κυρίως σε ηλεκτρική διάβρωση. Το περιθώριο αντοχής του εξαρτάται από το υλικό. Για παράδειγμα, εάν η συγκόλληση είναι κατασκευασμένη από ιρίδιο, τότε το προϊόν θα διαρκέσει έως και 90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Δύο καρφίτσες
Σύμφωνα με τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου, τέτοια κεριά είναι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας. Έχουν 2 πλαϊνά ηλεκτρόδια στο σχεδιασμό τους, τα οποία δεν καλύπτουν το άκρο και δεν εμποδίζουν σε μεγάλο βαθμό τα θερμά αέρια να καθαρίσουν το σώμα του μονωτή. Η φλόγα από τον σπινθήρα εισέρχεται ομοιόμορφα στον θάλαμο καύσης, εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία του εμβόλου.
Τετράπυρο
Ο σχεδιασμός αυτών των προϊόντων περιλαμβάνει 2 ζεύγη ηλεκτροδίων με διάκενο 0,8 mm και 1,2 mm, αντίστοιχα. Χάρη σε αυτή τη δομή, τα μπουζί είναι κατάλληλα για τους περισσότερους κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού.
Διάφορα μπουζί
Αυτά τα μπουζί είναι λιγότερο καθαρά από εναποθέσεις άνθρακα από άλλα μοντέλα και δημιουργούν μικρότερη φλόγα σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά έχουν το μεγαλύτερο απόθεμα πόρων (ειδικά με επίστρωση ιριδίου). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι 4 πλευρικές επαφές γειώνονται με ηλεκτρικές εκκενώσεις μία προς μία. Επιπλέον, δεν φράζουν το χώρο πάνω από την άκρη, γεγονός που εξασφαλίζει ομοιόμορφη κατανομή της φωτιάς από τον σπινθήρα. Εξαιτίας αυτού, το φορτίο στα τοιχώματα του εμβόλου είναι ισορροπημένο.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι μετά την εγκατάσταση μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων παρατήρησαν τα εξής:
- κανένα πρόβλημα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου ακόμα και το χειμώνα.
- η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 2-3%.
- Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 0,4-1,5%.
- Οι εκπομπές αερίων μειώθηκαν κατά 4-5%.
Επιπλέον, ορισμένοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να είναι μονής επαφής με ένα «πέταλο» τοποθετημένο πάνω από την άκρη έτσι ώστε η εκκένωση να είναι κατά μήκος του άξονα. Και άλλοι κινητήρες απαιτούν πλευρικό διάκενο. Επομένως, η επιλογή του κατάλληλου μοντέλου θα πρέπει να πραγματοποιείται από κοινού με έναν ειδικό, διαφορετικά θα προκύψουν προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.
