Η μπαταρία είναι αποφορτισμένη - πώς να συνδέσετε και να χρησιμοποιήσετε σωστά τους βραχυκυκλωτήρες

Κάνει κρύο έξω και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Μια αμήχανη κατάσταση που μπορεί να συμβεί στον καθένα. Το σφάλμα είναι συχνά αδύναμο. μια αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου που συνήθως σταματά να λειτουργεί τους χειμερινούς μήνες. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα σας βοηθήσει είτε να φορτίσετε γρήγορα την μπαταρία του αυτοκινήτου (τη λεγόμενη αναβίωση, εάν υπάρχει χρόνος και τόπος), να την αντικαταστήσετε με μια δεύτερη φορτισμένη, είτε να χρησιμοποιήσετε λουριά και να αρχίσετε να οδηγείτε με ένα δεύτερο όχημα.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία αυτοκινήτου σταματά να λειτουργεί τους χειμερινούς μήνες.

Ο πρώτος λόγος είναι η ηλικία και η κατάστασή της. Ορισμένες μπαταρίες παραγγέλλονται δύο ή τρία χρόνια μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ορισμένες θα διαρκέσουν έως και δέκα χρόνια. Μια πιο αδύναμη κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου εκδηλώνεται ακριβώς τις παγωμένες μέρες, όταν η χωρητικότητα της συσσωρευμένης ηλεκτρικής ενέργειας μειώνεται σημαντικά όταν πέφτει η θερμοκρασία.

Ο δεύτερος λόγος είναι ότι περισσότερος ηλεκτρικός εξοπλισμός ενεργοποιείται κατά τους χειμερινούς μήνες. Αυτά περιλαμβάνουν θερμαινόμενα παράθυρα, καθίσματα, καθρέφτες ή ακόμα και το τιμόνι. Επιπλέον, οι κινητήρες ντίζελ διαθέτουν ηλεκτρικά θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό, καθώς οι ίδιοι παράγουν μικρή σπατάλη θερμότητας.

Αυτός ο ηλεκτρικός θερμαντήρας ψυκτικού λειτουργεί ενώ ο κινητήρας είναι σε θερμοκρασία και καταναλώνει το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από τον εναλλάκτη. Από τα προηγούμενα, είναι σαφές ότι για να επαναφορτίσετε μια εξασθενημένη μπαταρία αυτοκινήτου στην εκκίνηση, είναι απαραίτητο να κάνετε μεγαλύτερη οδήγηση - τουλάχιστον 15-20 km. Στην περίπτωση συμπαγών αυτοκινήτων με μικρό βενζινοκινητήρα και ασθενέστερο εξοπλισμό, αρκεί μια διαδρομή 7-10 km.

Ο τρίτος λόγος είναι τα συχνά σύντομα ταξίδια με κρύο κινητήρα. Όπως ήδη αναφέρθηκε στην προηγούμενη παράγραφο, τουλάχιστον 15-20 χλμ. 7-10 χλμ. Σε μικρότερα ταξίδια, δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου και σταδιακά αποφορτίζεται - εξασθενεί.

Ο τέταρτος λόγος για τον οποίο μια μπαταρία αυτοκινήτου σταματά να λειτουργεί κατά τους χειμερινούς μήνες είναι το υψηλό ενεργειακό περιεχόμενο μιας κρύας εκκίνησης. Οι προθερμαντήρες ενός παγωμένου κινητήρα είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι, όπως και η ίδια η εκκίνηση. Εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πιο αδύναμη, ένας παγωμένος κινητήρας θα ξεκινήσει μόνο με προβλήματα ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου σπάει την υπακοή ακόμα και τους πιο ζεστούς μήνες. Η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να αποφορτιστεί σε περιπτώσεις όπου το el. όχημα, το όχημα είναι σε αδράνεια περισσότερο και ορισμένες συσκευές καταναλώνουν ένα μικρό αλλά σταθερό ρεύμα μετά την απενεργοποίηση, έχει προκύψει σφάλμα (βραχυκύκλωμα) στα ηλεκτρονικά του οχήματος ή έχει παρουσιαστεί βλάβη φόρτισης εναλλάκτη κ.λπ.

Η εκφόρτιση της μπαταρίας χωρίζεται σε τρία επίπεδα.

1. Πλήρης απαλλαγή.

Όπως λένε, το αυτοκίνητο είναι εντελώς κουφό. Αυτό σημαίνει ότι το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, η λυχνία δεν ανάβει όταν ανοίγει η πόρτα και η προειδοποιητική λυχνία δεν ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη. Σε αυτή την περίπτωση, η εκτόξευση είναι η πιο δύσκολη. Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι χαμηλή, πρέπει να ανακατευθύνετε τα πάντα από άλλο όχημα. Αυτό σημαίνει πολύ υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα (πάχος) των καλωδίων σύνδεσης και επαρκή χωρητικότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου για την εκκίνηση του κινητήρα ενός μη λειτουργικού εκφορτισμένου οχήματος.

Στην περίπτωση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε κατά νου ότι η διάρκεια ζωής του μειώνεται πολύ γρήγορα και μετά από μερικές ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων αποφορτίστηκε πλήρως, είναι πρακτικά άχρηστη. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν ένα τέτοιο όχημα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία, η μπαταρία του αυτοκινήτου συσσωρεύει πολύ λίγη ηλεκτρική ενέργεια από τον εναλλάκτη και το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος βασικά βασίζεται μόνο στην ενέργεια που παράγει ο εναλλάκτης.

Έτσι, υπάρχει κίνδυνος κατά την ενεργοποίηση μεγαλύτερης ποσότητας ενεργοβόρου ηλεκτρικής ενέργειας. Ο εξοπλισμός μπορεί να παρουσιάσει πτώση τάσης - η γεννήτρια δεν λειτουργεί, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Λάβετε επίσης υπόψη σας ότι δεν θα ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς βοήθεια (καλώδια) μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Για να συνεχίσει να λειτουργεί το αυτοκίνητο, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.

2. Σχεδόν πλήρης απόρριψη.

Σε περίπτωση σχεδόν πλήρους εκφόρτισης, το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά φαίνεται καλό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, έτσι λειτουργεί το κεντρικό κλείδωμα, τα φώτα είναι αναμμένα στις πόρτες και όταν ανάβει η ανάφλεξη, ανάβουν οι προειδοποιητικές λυχνίες και ενεργοποιείται το ηχοσύστημα.

Ωστόσο, το πρόβλημα εμφανίζεται όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε. Στη συνέχεια, η τάση της αποδυναμωμένης μπαταρίας του αυτοκινήτου πέφτει σημαντικά, με αποτέλεσμα οι ενδεικτικές λυχνίες (οθόνες) να σβήσουν και η ταχύτητα ρελέ ή εκκίνησης να επεκταθεί. Δεδομένου ότι η μπαταρία έχει πολύ μικρή ισχύ, το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος πρέπει να ανακατευθυνθεί για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. ενέργεια από άλλο όχημα. Αυτό σημαίνει αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα (πάχος) των καλωδίων του προσαρμογέα και επαρκή χωρητικότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου για την εκκίνηση του κινητήρα ενός μη λειτουργικού εκφορτισμένου οχήματος.

3. Μερική απαλλαγή.

Σε περίπτωση μερικής εκκένωσης, το όχημα συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Η μόνη διαφορά προκύπτει όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Μια μπαταρία αυτοκινήτου έχει σημαντική ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. ενέργεια ικανή να περιστρέψει τη μίζα. Ωστόσο, ο κινητήρας εκκίνησης περιστρέφεται πιο αργά και η φωτεινότητα των φωτιζόμενων δεικτών (οθονών) μειώνεται. Κατά την εκκίνηση, η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μειώνεται σημαντικά και ακόμη και αν ο εκκινητής περιστρέφεται, δεν υπάρχουν αρκετές περιστροφές εκκίνησης για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα (ECU, ψεκασμός, αισθητήρες κ.λπ.) δεν λειτουργούν σωστά σε χαμηλότερες τάσεις, γεγονός που καθιστά επίσης αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται πολύ λίγο ηλεκτρικό ρεύμα για να ξεκινήσει. ενέργεια, και έτσι οι απαιτήσεις για καλώδια προσαρμογέα ή η χωρητικότητα της μπαταρίας αυτοκινήτου του βοηθητικού οχήματος είναι χαμηλότερες σε σύγκριση με τις προηγούμενες περιπτώσεις.

Σωστή χρήση λουριών

Πριν συνδέσετε τα καλώδια, ελέγξτε τη λογ. καθαρίστε τα σημεία όπου θα συνδεθούν οι ακροδέκτες του καλωδίου - οι επαφές της μπαταρίας του αυτοκινήτου λογ. ένα μεταλλικό μέρος (πλαίσιο) στο χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου.

1. Πρώτα πρέπει να ξεκινήσετε το όχημα από το οποίο θα ληφθεί ηλεκτρική ενέργεια. Με τον κινητήρα σβηστό του βοηθητικού οχήματος, υπάρχει κίνδυνος μια φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου να γίνει πολύ ζουμερή λόγω της βοήθειας μιας αποφορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου και τελικά το όχημα δεν θα ξεκινήσει. Όταν το όχημα κινείται, ο εναλλάκτης τρέχει και φορτίζει συνεχώς τη φορτισμένη μπαταρία του οχήματος στο βοηθητικό όχημα.
2. Αφού ξεκινήσετε το βοηθητικό όχημα, ξεκινήστε να συνδέετε τα καλώδια σύνδεσης ως εξής. Το θετικό (συνήθως κόκκινο) καλώδιο συνδέεται πρώτα με το θετικό πόλο της αποφορτισμένης μπαταρίας του αυτοκινήτου.
3. Δεύτερον, το θετικό (κόκκινο) καλώδιο συνδέεται με το θετικό πόλο της φορτισμένης μπαταρίας του αυτοκινήτου στο υποβοηθούμενο όχημα.
4. Στη συνέχεια, συνδέστε τον αρνητικό (μαύρο ή μπλε) ακροδέκτη με τον αρνητικό ακροδέκτη της φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου στο υποβοηθούμενο όχημα.
5. Το τελευταίο συνδέεται με τον αρνητικό (μαύρο ή μπλε) ακροδέκτη ενός μεταλλικού τμήματος (πλαισίου) στο χώρο του κινητήρα ενός μη λειτουργικού αυτοκινήτου με νεκρή μπαταρία αυτοκινήτου. Εάν είναι απαραίτητο, ο αρνητικός ακροδέκτης μπορεί επίσης να συνδεθεί στον αρνητικό πόλο μιας αποφορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η σύνδεση δεν συνιστάται για δύο λόγους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει κίνδυνος ο σπινθήρας που δημιουργείται κατά τη σύνδεση του τερματικού να μπορεί, σε ακραίες περιπτώσεις, να προκαλέσει πυρκαγιά (έκρηξη) λόγω των εύφλεκτων αναθυμιάσεων από μια αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου. Ο δεύτερος λόγος είναι οι αυξημένες μεταβατικές αντιστάσεις, οι οποίες αποδυναμώνουν το συνολικό ρεύμα που απαιτείται για την εκκίνηση. Η μίζα συνήθως συνδέεται απευθείας στο μπλοκ κινητήρα, επομένως η απευθείας σύνδεση του αρνητικού καλωδίου στον κινητήρα εξαλείφει αυτές τις αντιστάσεις crossover. 
6. Αφού συνδεθούν όλα τα καλώδια, συνιστάται να αυξήσετε την ταχύτητα του βοηθητικού οχήματος σε τουλάχιστον 2000 σ.α.λ. Σε σύγκριση με το ρελαντί, η τάση φόρτισης και το ρεύμα αυξάνονται ελαφρώς, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτείται περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει ο κινητήρας με αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου.
7. Αφού ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με αποφορτισμένη (αποφορτισμένη) μπαταρία αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια σύνδεσης το συντομότερο δυνατό. Αποσυνδέονται με την αντίστροφη σειρά της σύνδεσής τους.

Πολλαπλά likes

• Μετά τη λειτουργία των καλωδίων, συνιστάται να μην ενεργοποιείτε συσκευές με αυξημένη κατανάλωση ενέργειας (θερμαινόμενα παράθυρα, καθίσματα, ισχυρό ηχοσύστημα κλπ.) Για τα επόμενα 10-15 χιλιόμετρα. μισή ώρα πριν την επόμενη εκκίνηση. Ωστόσο, χρειάζονται αρκετές ώρες οδήγησης για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία του αυτοκινήτου και εάν αυτό δεν είναι δυνατό, η εξασθενημένη μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει να φορτιστεί από εξωτερική πηγή. τροφοδοτικά (φορτιστές).

• Εάν ένα εκκινημένο όχημα σβήσει μετά την αποσύνδεση των καλωδίων σύνδεσης, η φόρτιση (εναλλάκτης) δεν λειτουργεί σωστά ή υπάρχει σφάλμα καλωδίωσης.

• Εάν δεν είναι δυνατό να ξεκινήσετε με την πρώτη προσπάθεια, συνιστάται να περιμένετε περίπου 5-10 λεπτά και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το βοηθητικό όχημα πρέπει να παραμείνει ενεργοποιημένο και τα δύο οχήματα πρέπει να είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Αν αποτύχει να ξεκινήσει ακόμη και με την τρίτη προσπάθεια, μάλλον πρόκειται για άλλο σφάλμα ή (παγωμένο ντίζελ, υπέρβαση κινητήρα αερίου - ανάγκη καθαρισμού μπουζί κ.λπ.).

• Όταν επιλέγετε καλώδια, πρέπει να κοιτάξετε όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και το πραγματικό πάχος των χαλκούχων αγωγών στο εσωτερικό. Αυτό πρέπει να αναγράφεται στη συσκευασία. Σίγουρα μην βασίζεστε σε αξιολογήσεις καλωδίων με γυμνό μάτι, καθώς οι λεπτοί και συχνά αλουμινένιοι αγωγοί κρύβονται συχνά κάτω από τραχιά μόνωση (ειδικά στην περίπτωση φθηνών καλωδίων που αγοράζονται από αντλίες ή σε εκδηλώσεις σούπερ μάρκετ). Τέτοια καλώδια δεν μπορούν να μεταφέρουν επαρκές ρεύμα, ειδικά στην περίπτωση πολύ αδύναμων ή. Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας.

• Για επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης έως 2,5 λίτρα, συνιστώνται καλώδια με αγωγούς χαλκού 16 mm ή περισσότερο.² κι αλλα. Για κινητήρες με όγκο μεγαλύτερο από 2,5 λίτρα και κινητήρες turbodiesel, συνιστάται η χρήση καλωδίων με πάχος πυρήνα 25 mm ή περισσότερο.² και πολλά άλλα.

• Όταν αγοράζετε καλώδια, το μήκος τους είναι επίσης σημαντικό. Μερικά από αυτά έχουν μήκος μόνο περίπου 2,5 μέτρα, πράγμα που σημαίνει ότι και τα δύο αυτοκίνητα πρέπει να είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό. Συνιστάται ένα ελάχιστο μήκος καλωδίου άλματος τεσσάρων μέτρων.

• Όταν κάνετε μια αγορά, πρέπει επίσης να ελέγξετε τη σχεδίαση των τερματικών. Πρέπει να είναι ισχυρά, καλής ποιότητας και με σημαντική δύναμη σύσφιξης. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να μην μείνουν στη σωστή θέση, να πέσουν εύκολα - κίνδυνος να προκληθεί βραχυκύκλωμα.

• Κατά την εκκίνηση έκτακτης ανάγκης με άλλη ισχύ οχήματος, πρέπει επίσης να επιλέξετε προσεκτικά τα οχήματα ή τη χωρητικότητα της μπαταρίας του οχήματος. Είναι καλύτερο να παρακολουθείτε την ένταση, το μέγεθος ή την ισχύ του κινητήρα. Τα οχήματα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο παρόμοια. Εάν απαιτείται μόνο μερική βοήθεια εκκίνησης (μερική εκφόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου), τότε μια μικρή μπαταρία από την τρικύλινδρη δεξαμενή αερίου θα βοηθήσει επίσης στην εκκίνηση ενός μη λειτουργικού (αποφορτισμένου) αυτοκινήτου. Ωστόσο, αποθαρρύνεται έντονα να παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία αυτοκινήτου ενός τρικύλινδρου κινητήρα λίτρου και να ξεκινά έναν εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου αποφορτιστεί εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο δεν θα ξεκινήσετε ένα αποφορτισμένο όχημα, αλλά πιθανότατα θα αποφορτίσετε και την μπαταρία του βοηθητικού οχήματος που είχε φορτιστεί προηγουμένως. Επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στη δευτερεύουσα μπαταρία του οχήματος (ηλεκτρικό σύστημα).