Οδηγίες για τη ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2107

Νομίζω ότι δεν αξίζει να μιλήσουμε για άλλη μια φορά για την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων με μια συγκεκριμένη περίοδο. Φυσικά, δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης VAZ 2107 έτοιμος να το κάνει μόνος του, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες σε αυτή τη διαδικασία. Ειδικά στον ιστότοπο zarulemvaz.ru δημοσιεύω τον οδηγό μου, να το πω έτσι, φτιαγμένο από προσωπική εμπειρία και το παράδειγμα του δικού μου αυτοκινήτου.

Φυσικά, θα χρειαστεί πρώτα να εκτελέσετε τέτοιες διαδικασίες όπως:

• Αφαίρεση του περιβλήματος του φίλτρου αέρα, και περισσότερα σχετικά με αυτό είναι γραμμένα στο άρθρο σχετικά με την αντικατάσταση του καρμπυρατέρ με VAZ 2107
• Αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας

[colorbl style="red-bl"] Λάβετε υπόψη ότι πριν εκτελέσετε αυτήν τη συντήρηση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κρύος, δηλαδή η θερμοκρασία του να είναι εντός 20 ºС. Εάν παραμεληθεί αυτή η απαίτηση, τότε το κενό μπορεί να ρυθμιστεί λανθασμένα, καθώς το μέταλλο διαστέλλεται όταν θερμαίνεται.[/colorbl]

Λίστα απαιτούμενων εργαλείων

1. Κλειδιά ανοιχτού άκρου 13 και 17 χλστ
2. Ο καθετήρας έχει πάχος 0,15 mm. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε για αυτήν την εργασία ακριβώς το ειδικό "κλασικό" που έχει σχεδιαστεί για το VAZ, δηλαδή, φαρδύ, έτσι ώστε να πηγαίνει εντελώς μεταξύ των έκκεντρων και των ρολά.

Έτσι, πρώτα απ 'όλα, ρυθμίζουμε τον μηχανισμό διανομής αερίου σύμφωνα με τα σημάδια. Βεβαιωνόμαστε ότι το μακρύ σημάδι στο περίβλημα του μπροστινού καλύμματος ταιριάζει με το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.

Τώρα κοιτάμε το γρανάζι του εκκεντροφόρου. Το σημάδι σε αυτό πρέπει επίσης να ευθυγραμμιστεί με την προεξοχή στο περίβλημα του εκκεντροφόρου. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στην παρακάτω φωτογραφία:

Όταν ο χρονισμός έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τα σημάδια, αυτή τη στιγμή μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε την 6η και την 8η βαλβίδα. Μετρήστε αντίστροφα από την αριστερή πλευρά. Για μεγαλύτερη σαφήνεια, θα δείξω τα πάντα στη φωτογραφία.

 

Τώρα πρέπει να εισαγάγετε τον καθετήρα έτσι ώστε να εισέρχεται αυστηρά μεταξύ του βραχίονα (μοχλός βαλβίδας) και του έκκεντρου εκκεντροφόρου VAZ 2107. Είναι σημαντικό ο αισθητήρας να μπαίνει με ένα ελαφρύ τσίμπημα.

 

Εάν μπαίνει πολύ εύκολα ή δεν ταιριάζει καθόλου, τότε αυτή η βαλβίδα πρέπει να ρυθμιστεί. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 17 και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 mm για να περιστρέψετε το μπουλόνι ρύθμισης προς την κατεύθυνση που θέλετε (ανάλογα με το τι πρέπει να κάνετε: μικρότερο ή μεγαλύτερο διάκενο).

 

Όταν τελειώσετε με το βέλτιστο διάκενο, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στο όριο. Λάβετε όμως υπόψη ότι κατά τη διάρκεια της σύσφιξής του, το κενό μπορεί να γίνει μικρότερο, δηλαδή να σφίξει η βαλβίδα. Εάν συμβεί αυτό, τότε θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τιμή.

Η σειρά και η σειρά ρύθμισης των διακένων βαλβίδων VAZ 2107

• Στο TDC, η 6η και η 8η βαλβίδα ρυθμίζονται, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω
• Περιστροφή 180 ° του στροφαλοφόρου άξονα - 4 και 7 κύτταρα.
• 360° - 1η και 3η βαλβίδα
• 570 - τελευταία 2 και 5 βαλβίδα

Κοίτα, μιλάμε για τον στροφαλοφόρο άξονα. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας, θα χρειαστεί να γυρίσει σχεδόν δύο στροφές. Αλλά ο εκκεντροφόρος θα γυρίσει μόνο μία φορά, νομίζω ότι δεν χρειάζεται να το εξηγήσω λεπτομερώς.

Για να μην μετράτε μοίρες και να μην κοιτάτε προσεκτικά την τροχαλία του στροφαλοφόρου, μπορείτε να κάνετε διαφορετικά. Ανοίξτε το κάλυμμα του διανομέα και δείτε την ταχύτητα στο ρυθμιστικό. 90 μοίρες περιστροφής του ολισθητήρα θα αντιστοιχούν σε 180 μοίρες του στροφαλοφόρου άξονα. Δηλαδή, στο 1/4 της στροφής του ολισθητήρα, ρυθμίζουμε τη βαλβίδα δύο προς δύο, με βάση τα δεδομένα που παρουσιάστηκαν παραπάνω.