Ρύθμιση βαλβίδας VAZ 2114

Σήμερα, κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, εκτός από τα ηλεκτρικά, διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης με μηχανισμό διανομής αερίου. Πολλές παράμετροι εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία αυτού του συστήματος. Και αυτά περιλαμβάνουν την κατανάλωση καυσίμου, την επιτάχυνση του κινητήρα, τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και άλλους εξίσου σημαντικούς δείκτες. Η κανονική λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου εξασφαλίζεται με τη σωστή ρύθμιση των κενών μεταξύ της βαλβίδας και του ωστήρα της.

Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, το έκκεντρο του εκκεντροφόρου θα χτυπήσει δυνατά την πλάκα ώσης και όλα αυτά θα οδηγήσουν σε σοβαρή ζημιά στα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του κινητήρα. Επίσης, η βαλβίδα δεν θα ανοίξει πλήρως όταν χρειάζεται, εμποδίζοντας έτσι την κίνηση της εξάτμισης ή του μείγματος αέρα-καυσίμου, αλλά ανάλογα με τον τύπο της βαλβίδας. Είσοδος - είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου, καυσαερίων - για καυσαέρια που αποστέλλονται στην πολλαπλή εξαγωγής.

Η αρχή της λειτουργίας του συρμού βαλβίδων

Αντίθετα, εάν η βαλβίδα είναι σφιχτά σφιγμένη, η μηχανική βλάβη στα μέρη του κινητήρα θα είναι μικρότερη από ό,τι εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο. Αλλά το έργο του ίδιου του κινητήρα θα είναι πολύ χειρότερο. Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε προσεκτικά τις βαλβίδες στα αυτοκίνητα VAZ. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με διάφορους τρόπους. Το πρώτο είναι ότι η ώθηση κινείται υπό την επίδραση του παξιμαδιού στο στέλεχος. Το δεύτερο είναι η επιλογή αποστατών του επιθυμητού πάχους. Το τρίτο είναι αυτόματο, ρυθμιζόμενο από την πίεση λαδιού κινητήρα στους υδραυλικούς ανυψωτήρες.

Εκθέτουμε το κενό στο VAZ 2114

Στην περίπτωσή μας, σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2114, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με τον δεύτερο τρόπο, χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα και ειδικό εργαλείο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι η σωστή ρύθμιση στο VAZ 2114 μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 βαθμών Κελσίου, όταν το μέταλλο είναι σε ηρεμία και δεν υπόκειται σε θερμική διαστολή όπως σε έναν ζεστό κινητήρα.

Δεύτερον, για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο υπάρχει ένας πίνακας μεγεθών απόστασης με υπερυψωμένα έκκεντρα εκκεντροφόρου.

Για το δέκατο τέταρτο μοντέλο, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες διαστάσεις:

• Για βαλβίδες εισαγωγής: 0,2 mm με σφάλμα ανάγνωσης 0,05 mm.
• Για βαλβίδες εξαγωγής: 0,35 mm με σφάλμα ανάγνωσης 0,05 mm.

Πριν από τη ρύθμιση, ψύξτε το χώρο του κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμβατικό ανεμιστήρα. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας, τους σωλήνες, τους σφιγκτήρες ασφάλισης, τον πλευρικό προφυλακτήρα του ιμάντα χρονισμού. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο του πεντάλ γκαζιού, αποσυνδέστε το προσεκτικά. Για να διευκολύνετε την εργασία, αφαιρέστε το συγκρότημα του περιβλήματος του φίλτρου αέρα. Πριν την αποσυναρμολόγηση, φροντίστε να τοποθετήσετε σφήνες κάτω από τους τροχούς και να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο γρανάζι. Πρέπει επίσης να ενεργοποιηθεί το χειρόφρενο.

Βασικό εργαλείο

Εργαλεία που απαιτούνται για εργασία:

1. 1. Πρίζα και ανοιχτά κλειδιά.
2. 2. Μια συσκευή για το χαμήλωμα των πλακών βαλβίδων - κοστίζει λίγο περισσότερο από εκατό ρούβλια.
3. 3. Ένα σύνολο εξειδικευμένων ανιχνευτών για τη μέτρηση των διακένων στο μηχανισμό.
4. 4. Μικρόμετρο για τον προσδιορισμό του πάχους της φλάντζας.
5. 5. Ρυθμιζόμενες ροδέλες: Πάχος από 3 έως 4,5 mm. Διατίθενται στην αγορά σε βήματα των 0,05 mm. Δηλαδή, μπορείτε να βρείτε ροδέλες με μέγεθος 3,05mm, 3,1mm και ούτω καθεξής έως και 4,5mm. (Ο δίσκος κοστίζει περίπου είκοσι ρούβλια).

Διαδικασία προσαρμογής

Ελέγξτε εάν ταιριάζουν τα σημάδια στα γρανάζια χρονισμού και στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής του VAZ 2115. Τα ίδια σημάδια πρέπει να ταιριάζουν στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουζί για να εκτονώσετε την πίεση στο μπλοκ κυλίνδρων.

Κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας κατά την επανασυναρμολόγηση, τοποθετήστε μια νέα φλάντζα επεξεργασμένη με στεγανωτικό στις αυλακώσεις.

Η παραγγελία των βαλβίδων VAZ 2114

Κατά τη ρύθμιση, προσέξτε ποια βαλβίδα είναι είσοδος και ποια έξοδος, η σειρά έχει ως εξής:

5 - απελευθέρωση και 2 - είσοδος. 8 - έξοδος και 6 - είσοδος. Το 4 είναι η έξοδος και το 7 η είσοδος.

Προχωρώντας από την τροχαλία του εκκεντροφόρου, μετράμε τα κενά μεταξύ του ωστήρα και του εκκεντροφόρου. Σε μέρη όπου το χάσμα είναι φυσιολογικό, όλα παραμένουν αναλλοίωτα. Στο σημείο όπου ο καθετήρας κατάλληλου μεγέθους εισάγεται εύκολα στην αυλάκωση, πιέζουμε την πλάκα με μια συσκευή για το χαμήλωμα του ωθητήρα και εισάγουμε τη σημαία για να στερεώσουμε το ωστήριο. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ειδικά τσιμπιδάκια, βγάζουμε τη ροδέλα ρύθμισης και κοιτάμε το σημάδι της. Εάν είναι απαραίτητο, μετρήστε το πάχος με ένα μικρόμετρο. Στη συνέχεια, επιλέγουμε μια πιο χοντρή ροδέλα, τη βάζουμε στη θέση της και πρώτα ελέγχουμε το κενό με τον επιθυμητό καθετήρα.

Διάκενα βαλβίδων

Αν δεν χωράει, τότε παίρνουμε ένα λεπτότερο σωλήνα και ούτω καθεξής μέχρι να χωρέσει ο σωλήνας. Από τη διαφορά μεταξύ του ονομαστικού μεγέθους και του μεγέθους του καθετήρα, που ταιριάζει εύκολα, υπολογίζουμε το επιθυμητό πάχος της ράβδου. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι να αρχίσει να μπαίνει ο καθετήρας με ένα ελαφρύ τσίμπημα.

Εάν κανένας από τους ανιχνευτές δεν ταιριάζει, η βαλβίδα είναι υπερβολικά τεντωμένη! Σύμφωνα με την προηγούμενη λειτουργία, αφαιρέστε τη ροδέλα ρύθμισης και αλλάξτε τη σε μια μικρότερη.