Ρύθμιση Camber. Κάντο μόνος σου κατάρρευση

Δεν θα είναι είδηση ​​για κανέναν ότι μια εσφαλμένη ρύθμιση κάμπερ μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε υποβάθμιση της ποιότητας των ελαστικών, αλλά και σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Γι' αυτό, αξίζει να προσεγγίσουμε υπεύθυνα να εκθέσουμε μια κατάρρευση.

Από μόνοι τους ρυθμίστε την κάμπερ καθόλου δύσκολο, όπως μπορεί να φαίνεται στην αρχή. Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε αυτό το ζήτημα λεπτομερώς και να δώσουμε τις καλύτερες συμβουλές στους νέους μηχανικούς. Η σταθεροποίηση ενός ζεύγους τιμονιών είναι η πιο σημαντική πτυχή που επηρεάζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Τι σημαίνει? Οι τροχοί πρέπει να κινούνται σε ευθεία γραμμή, και παρακάμπτοντας τη στροφή, να επιστρέψουν στην αρχική τους θέση.

Μετά από αυτό, η επείγουσα ανάγκη για μια διαδικασία σταθεροποίησης τροχού εξηγείται πολύ απλά. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, τροχοί που δεν είναι σταθεροποιημένοι μετακινούνται στο πλάι ως αποτέλεσμα κραδασμών από το δρόμο. Στη συνέχεια, ο οδηγός πρέπει να επιστρέψει τους τροχούς στην επιθυμητή (ευθύγραμμη) θέση. Δεδομένου ότι αυτό συμβαίνει συνεχώς, το άτομο πίσω από το τιμόνι κουράζεται περισσότερο. Επιπλέον, οι επαφές του συστήματος διεύθυνσης φθείρονται πιο γρήγορα. Και με την αυξανόμενη ταχύτητα, η αυξανόμενη αστάθεια γίνεται ανασφαλής.

Τι καθορίζει τη σταθεροποίηση των κατευθυνόμενων τροχών; Η απάντηση είναι απλή: από τη σύγκλιση ή την κατάρρευσή τους. Ρύθμιση Camber οι τροχοί μπορούν να παραχθούν σε φανοποιεία, αλλά είναι πολύ πιθανό να λυθεί αυτό το πρόβλημα και τα χέρια τους.

Σημάδια ότι η ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει να προσαρμοστεί

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προσδιορίσετε εάν χρειάζεται η ρύθμιση κύρτωμα.

Ας το δούμε σημείο προς σημείο:

1. Συνεχής αναχώρηση ενός αυτοκινήτου από μια δεδομένη πορεία ευθύγραμμης κίνησης προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
2. Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.
3. Όταν εξετάζετε το αυλάκι του πέλματος του μπροστινού τροχού κατά μήκος του άξονα περιστροφής, πρέπει να εξετάσετε τις άκρες αυτού του αυλακιού. Οι άκρες είναι ίδιες - αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αν το ένα από αυτά έχει κάποια ευκρίνεια και το άλλο όχι, τότε έχετε πρόβλημα. Αλλά θα πρέπει να προσέχετε αυτό μόνο όταν οδηγείτε ήρεμα. Εάν είστε λάτρης της γρήγορης ταχύτητας, τότε αυτή η κατάσταση μπορεί να είναι παραπλανητική.
4. Δυσκολία στους ελιγμούς.

Η παρουσία τουλάχιστον ενός από αυτά τα συμπτώματα λέει ότι πρέπει να εγκαταστήσετε την κατάρρευση της σύγκλισης. Οι οδηγοί με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινητοβιομηχανίας, με έντονη επιθυμία, μπορούν να πραγματοποιήσουν την κατάρρευση μόνοι τους.

Πώς ρυθμίζεται η κατάρρευση;

Για την επισκευή θα χρειαστείτε:

• κυβερνήτης.
• κιμωλία;
• τυπικό σύνολο εργαλείων.
• κορδόνι με βαρέλι.
• μια επίπεδη περιοχή με λάκκο ή ανελκυστήρα.

 

Πρώτα πρέπει να μάθετε: πόσο ακριβής ήταν η σύγκλιση πριν. Εκείνοι. Θέση «μηδέν» στο ράφι τιμονιού κατά την ευθύγραμμη κίνηση. Πώς να το αναπαράγετε; Ακολουθούμε περαιτέρω οδηγίες:

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια.
2. Στη συνέχεια, γυρίστε το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερο προς τη μία κατεύθυνση, κάνοντας ένα σημάδι στο πάνω μέρος του τιμονιού (στη μέση του κύκλου) γυρίστε το τιμόνι μέχρι την άλλη πλευρά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να μετρήσετε τον αριθμό των ολόκληρων περιστροφών και τα μέρη ενός ολόκληρου κύκλου (μερίδια).
3. Όταν υπολογίσετε, διαιρέστε το ποσό που λάβατε με το 2 και γυρίστε το τιμόνι σε αυτή τη θέση.

Εάν αυτό το αποτέλεσμα συμπίπτει με τη συνήθη θέση του τιμονιού, τότε ορίζεται η θέση «μηδέν» της σχάρας. Αν όχι, θα πρέπει να το φτιάξετε μόνοι σας.

Πώς να ορίσετε τη θέση "μηδέν";

πρέπει να αφαιρέσετε το τιμόνι, για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι. Αφού το στερεώσουμε στη θέση "μηδέν" που υπολογίσαμε (οι ακτίνες του τιμονιού πρέπει να βρίσκονται συμμετρικά). Τώρα θα επικεντρωθούμε σε αυτή τη θέση. Για να ελέγξετε τον εαυτό σας, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι αριστερά / δεξιά εναλλάξ - και προς τις δύο κατευθύνσεις πρέπει να στρίψει τον ίδιο αριθμό στροφών, οπότε γυρνώντας τον τροχό στο πλάι στο όριο, μετρήστε τις.

Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε τα παξιμάδια ασφάλισης των άκρων της ράβδου σύνδεσης. Η μία ράβδος πρέπει να ξεβιδωθεί λίγο και η δεύτερη να στρίψει με τον ίδιο αριθμό περιστροφών (αυτό είναι πολύ σημαντικό!). Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μία φορά και να μην αλλάξει πλέον η θέση του τιμονιού. Και στο μέλλον - μόνο για τη ρύθμιση της σύγκλισης.

 

Πώς να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών;

Αφού ελέγξετε την ευθύτητα, πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό συμφόρησης της μεταφοράς, την πίεση στα ελαστικά, εάν η ανάρτηση και ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι καλά στερεωμένα για ένα χτύπημα όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Μετά από αυτό, μπορείτε ήδη να αρχίσετε να ελέγχετε και να προσαρμόζετε τη σύγκλιση.

Για να προσδιοριστεί το επίπεδο σύγκλισης των τροχών, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η διαφορά μεταξύ των σημείων στο χείλος μπροστά και πίσω από τον γεωμετρικό του άξονα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική αλυσίδα με χάρακα ή εντατήρα.

Για τη μέτρηση του δακτύλου, ο χάρακας τοποθετείται μεταξύ των τροχών, έτσι ώστε οι άκρες των σωλήνων να ακουμπούν στο πλάι των ελαστικών και οι αλυσίδες να αγγίζουν το έδαφος. Όταν βάζετε το βέλος στη θέση μηδέν, το αυτοκίνητο πρέπει να κυλήσει λίγο προς τα εμπρός, έτσι ώστε ο χάρακας να καταλήξει πίσω από τον άξονα του τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος πρέπει να δείχνει το επίπεδο σύγκλισης. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τον κανόνα, πρέπει να διορθωθεί.

Για να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών, πρέπει να περιστρέψετε τους συνδέσμους των πλευρικών ράβδων τιμονιού. Όταν εκτελείται αυτή η λειτουργία, τα παξιμάδια ελέγχου πρέπει να είναι καλά σφιγμένα.

Ρύθμιση Camber

Η πιο δύσκολη διαδικασία είναι ο έλεγχος και η προσαρμογή του κάμπερ, αλλά μπορεί να γίνει και μόνος σας. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο σηκώνεται έτσι ώστε οι τροχοί να μην αγγίζουν το έδαφος. Μετά από αυτό, πρέπει να υπολογίσετε τις θέσεις της ίδιας διαρροής στο πλάι των ελαστικών. Με τους τροχούς σε ευθεία θέση, κρεμάστε ένα φορτίο δίπλα στον τροχό. Τα σημάδια από κιμωλία γίνονται γύρω από την περιφέρεια του τροχού στο πάνω και κάτω μέρος. Χρησιμοποιώντας ένα βαρέλι, υπολογίστε την απόσταση από το χείλος έως τη γραμμή.

Η διαφορά απόστασης μεταξύ του νήματος βάρους και του πάνω μέρους του χείλους είναι το επίπεδο κύρτωμα. Για την ακρίβεια της διαδικασίας, κυλήστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε ο τροχός να γυρίσει 90; .. Επαναλάβετε αρκετές φορές και καταγράψτε τα αποτελέσματα.

στη συνέχεια αφαιρέστε τον τροχό του αυτοκινήτου και αφήστε τα 2 μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα του γόνατου του αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού. Στη συνέχεια, μετατοπίζουμε την άρθρωση του τιμονιού προς τα μέσα ή προς τα έξω, προς ποια κατεύθυνση και σε ποια απόσταση εξαρτάται από τα αποτελέσματα των μετρήσεών σας. Έτσι μπορείτε να ρυθμίσετε την επιθυμητή γωνία κάμπερ. Μετά τη διαδικασία, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια, να βάλετε τον τροχό και να κάνετε ξανά μετρήσεις.

Θυμηθείτε ότι σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, επιτρέπεται ο κανόνας της γωνίας κλίσης των μπροστινών τροχών, κάπου στην περιοχή από +1 - +3 mm, και για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτός ο κανόνας είναι από -1 έως +1 mm.

Αφού ολοκληρώσετε ολόκληρη τη διαδικασία, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη στεγανότητα όλων αυτών των μπουλονιών που ρυθμίσατε. Και αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση κάμπερ, ελέγξτε την ευθυγράμμιση του οχήματος στο δρόμο.

Όταν κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών με τα χέρια σας, να θυμάστε ότι πρέπει να κάνετε μετρήσεις αρκετές φορές (τουλάχιστον τρεις) και στη συνέχεια να λάβετε τον αριθμητικό μέσο όρο. Εάν η ευθυγράμμιση των τροχών ρυθμιστεί σωστά, το όχημα δεν θα μετακινηθεί στο πλάι κατά την οδήγηση και η φθορά του πέλματος των ελαστικών θα είναι ομοιόμορφη.

Ολόκληρη η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται ξανά εάν, μετά την εκτέλεση της εργασίας, το μηχάνημα εξακολουθεί να «φεύγει» από την τροχιά της ευθύγραμμης κίνησης. Η λανθασμένη κύρτωση ή η σύγκλιση θα υποδεικνύεται επίσης από την ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού, επομένως τα διαγνωστικά ελαστικών δεν θα είναι επίσης περιττά.

 

Η αυτόματη εκτέλεση μιας τόσο δύσκολης διαδικασίας θα εξοικονομήσει ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό, αλλά να θυμάστε ότι για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, συνιστάται η ευθυγράμμιση / κατάρρευση τροχών στις υπηρεσίες αυτοκινήτων. Επιπλέον, μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα εκπαιδευτικό βίντεο για το πώς να κάνετε τη δική σας ευθυγράμμιση τροχών εδώ.