Φτιάξτο μόνος σου προσαρμογή των διακένων βαλβίδων στο Grant
Αξίζει αμέσως να ενημερωθούν οι ιδιοκτήτες που έχουν εγκαταστήσει κινητήρες 16 βαλβίδων ότι δεν χρειάζονται διαδικασία ρύθμισης βαλβίδων. καθώς σε τέτοια μοντέλα κινητήρων υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές. Εάν έχετε έναν συμβατικό κινητήρα 8 βαλβίδων από την Kalina (21114) εγκατεστημένο στο Grant σας ή με έναν ελαφρύ εμβολοφόρο κινητήρα, αλλά του ίδιου σχεδιασμού, τότε θα πρέπει να τον ρυθμίζετε κάθε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η συχνότητα αυτής της εργασίας εξαρτάται από το πόσο χρειάζεται το μηχάνημα. Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες που ακόμα και μετά από 100 χλμ. δεν έχουν ανέβει ποτέ εκεί και όλα είναι καλά. Εάν ακούσατε χτυπήματα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, ειδικά σε έναν ζεστό κινητήρα, ή ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, αντίθετα, ο λόγος μπορεί να είναι το λάθος κενό μεταξύ των ροδέλες και των ανυψωτικών βαλβίδων.
Παρακάτω είναι μια πλήρης λίστα εργαλείων που θα χρειαστείτε για να εκτελέσετε μόνοι σας αυτό το αντικείμενο συντήρησης:
- Κεφαλή υποδοχής για 10 με κλειδί ή καστάνια
- Πένσα με μακριά μύτη ή τσιμπιδάκι για την αφαίρεση παλιών ροδέλες
- ειδική συσκευή ρύθμισης (αγοράζουμε για VAZ 2108)
- κατσαβίδια
- Σετ ανιχνευτών από 0,05 έως 1 mm.
- ροδέλες ρύθμισης (αγοράζονται μετά τη μέτρηση του κενού ρεύματος)
Βίντεο για τη ρύθμιση βαλβίδων στο Grant με 8-cl. μηχανή
Αυτό το βίντεο κλιπ ηχογραφήθηκε από εμένα προσωπικά και είναι ενσωματωμένο από το κανάλι YouTube, οπότε αν έχετε απορίες, γράψτε στα σχόλια που υπάρχουν ήδη στο κανάλι.
Λοιπόν, παρακάτω μπορείτε να δείτε τα πάντα με τη μορφή φωτορεπορτάζ.
Τώρα θα σας πούμε με τη σειρά τι και πώς να κάνετε. Έτσι, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας από τον κινητήρα, καθώς και το πλευρικό κάλυμμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται η μονάδα χρονισμού. Στη συνέχεια εκθέτουμε τον μηχανισμό διανομής αερίου σύμφωνα με τα σημάδια έτσι ώστε τα σημάδια στον σφόνδυλο με το κάλυμμα και στο αστέρι χρονισμού με την προεξοχή στην ασπίδα να συμπίπτουν. Διαβάστε περισσότερα για αυτή τη διαδικασία εδώ: Πώς να ρυθμίσετε το χρονοδιάγραμμα ανά ετικέτες.
Στη συνέχεια σηκώνουμε τον μπροστινό δεξιό τροχό του αυτοκινήτου έτσι ώστε να αναρτηθεί, έτσι θα είναι πιο βολικό να στρίψετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Έτσι, όταν ρυθμιστούν τα σημάδια, μετράμε το κενό μεταξύ των ωθητών και των εκκεντροφόρων:
Προσοχή: για τη βαλβίδα εισαγωγής πρέπει να είναι 0,20 mm και για τη βαλβίδα εξαγωγής 0,35 mm. Επιτρέπεται βέβαια σφάλμα 0,05 χλστ. Εάν κατά τη μέτρηση τα κενά διαφέρουν από τις βέλτιστες τιμές, είναι απαραίτητο να γίνει προσαρμογή. Στη θέση που έχουν ρυθμιστεί τα σημάδια, ρυθμίζονται οι βαλβίδες 1,2,3 και 5. Αντίστοιχα, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα μια περιστροφή, οι υπόλοιπες ρυθμίζονται.
Για να το κάνετε αυτό, βάζουμε τη συσκευή στους πείρους της στερέωσης του καλύμματος της βαλβίδας, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία, και πιέζουμε το μοχλό διακοπής στη βαλβίδα έτσι ώστε να ακουμπάει μέχρι κάτω:
Και αυτή τη στιγμή αντικαθιστούμε έναν ειδικό μοχλό που συνοδεύει τη συσκευή και στερεώνουμε το ωστήριο στη θέση πίεσης:
Έπειτα παίρνουμε μακρυμορυφή πένσα και βγάζουμε τη ροδέλα ρύθμισης, κοιτάμε το μέγεθός της και, ανάλογα με το αν πρέπει να μειωθεί ή να αυξηθεί το κενό, επιλέγουμε τη νέα ροδέλα που χρειάζεται σε πάχος. Η τιμή ενός είναι 30 ρούβλια.
Οι υπόλοιπες βαλβίδες ρυθμίζονται με τον ίδιο τρόπο. Και πρέπει οπωσδήποτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνο με κρύο κινητήρα, τουλάχιστον 25 μοιρών, και ακόμα καλύτερα 20. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτήν τη σύσταση, τότε μπορεί να κάνετε λάθος και όλη η δουλειά θα πάει κάτω!
