Ρυθμιζόμενη λίπανση
Η απόδοση της αντλίας λαδιού, η οποία αυξάνεται με την ταχύτητα, σημαίνει ότι το σύστημα λίπανσης δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλο το λάδι. Η πίεση λαδιού πρέπει να είναι περιορισμένη.
Σε ένα κλασικό σύστημα λίπανσης, χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό μια μηχανική βαλβίδα ελέγχου, η οποία ανοίγει όταν ξεπεραστεί ένα ορισμένο επίπεδο πίεσης. Το μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι, παρά τη μειωμένη πίεση, η αντλία λαδιού συνεχίζει να λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Επιπλέον, η άντληση λαδιού μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου απαιτεί την απελευθέρωση ενέργειας, η οποία μετατρέπεται σε περιττή θερμότητα.
Η λύση στα προβλήματα που προκύπτουν με αυτή τη μέθοδο ρύθμισης της πίεσης στο σύστημα λίπανσης είναι μια αντλία που μπορεί να δημιουργήσει δύο διαφορετικά επίπεδα πίεσης. Το πρώτο, χαμηλότερο, κυριαρχεί στο σύστημα μέχρι μια ορισμένη ταχύτητα, πέρα από την οποία η αντλία μεταβαίνει σε υψηλότερο εύρος. Έτσι, το σύστημα λίπανσης λαμβάνει ακριβώς την ποσότητα λαδιού που είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της σωστής πίεσης λαδιού σε αυτό.
Η πίεση λαδιού ελέγχεται αλλάζοντας την έξοδο της αντλίας. Συνίσταται στην αξονική μετατόπιση των γραναζιών της αντλίας στραμμένα προς τα έξω. Όταν είναι ακριβώς απέναντι το ένα από το άλλο, η απόδοση της αντλίας είναι η υψηλότερη. Η αξονική μετατόπιση των τροχών προκαλεί μείωση της απόδοσης της αντλίας, καθώς η ποσότητα του αντλούμενου λαδιού εξαρτάται από το μέγεθος της επιφάνειας εργασίας των ταιριασμένων τμημάτων των τροχών.
Σε έναν κινητήρα ρυθμισμένο με αυτόν τον τρόπο, η αντλία λαδιού χρησιμοποιεί έναν επιπλέον δεύτερο αισθητήρα που καταγράφει χαμηλότερη στάθμη πίεσης, ο οποίος ταυτόχρονα ελέγχει εάν υπάρχει πίεση στο σύστημα λίπανσης. Ένα παράδειγμα τέτοιων κινητήρων είναι οι αναβαθμισμένες εκδόσεις των τετρακύλινδρων κινητήρων 1,8L και 2,0L TFSI με κίνηση αλυσίδας χρονισμού.
