Επισκευή μόνος σας της υδραυλικής κίνησης συμπλέκτη VAZ 2107

Η κύρια λειτουργία του υδραυλικού συμπλέκτη είναι να παρέχει βραχυπρόθεσμο διαχωρισμό του σφονδύλου και του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Εάν το πεντάλ συμπλέκτη VAZ 2107 πατηθεί πολύ εύκολα ή αστοχήσει αμέσως, θα πρέπει να σκεφτείτε να αντλήσετε τον υδραυλικό κύλινδρο μετάδοσης κίνησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου. Μπορείτε να επισκευάσετε τον συμπλέκτη χωρίς να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό σέρβις αυτοκινήτων.

Η αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη VAZ 2107

Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και αποδεσμεύεται από το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Αυτός, προχωρώντας, πιέζει την ελατηριωτή φτέρνα του καλαθιού, η οποία, με τη σειρά της, ανασύρει την πλάκα πίεσης και έτσι απελευθερώνει τον κινούμενο δίσκο. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης κινείται από το πιρούνι on/off του συμπλέκτη. Αυτός ο ζυγός μπορεί να περιστραφεί στον περιστρεφόμενο δίσκο με διάφορους τρόπους:

• χρήση υδραυλικής κίνησης.
• εύκαμπτο, ανθεκτικό καλώδιο, του οποίου η τάση ρυθμίζεται αυτόματα.
  

  Ο συμπλέκτης εμπλέκεται και αποδεσμεύεται μέσω ενός ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο πιέζει το ελατήριο του καλαθιού, μαζεύοντας έτσι την πλάκα πίεσης και απελευθερώνοντας τον κινούμενο δίσκο.

Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού συμπλέκτη VAZ 2107 είναι αρκετά απλή. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί και το πεντάλ του συμπλέκτη βρίσκεται στην επάνω (πατημένο) θέση, ο συμπλέκτης και ο σφόνδυλος περιστρέφονται ως μονάδα. Το πεντάλ 11, όταν πατηθεί, κινεί τη ράβδο με το έμβολο του κύριου κυλίνδρου 7 και δημιουργεί πίεση υγρού φρένων στο σύστημα, η οποία μεταδίδεται μέσω του σωλήνα 12 και του σωλήνα 16 στο έμβολο στον κύλινδρο εργασίας 17. Το έμβολο, με τη σειρά του , πιέζει τη ράβδο που είναι συνδεδεμένη στο άκρο του πιρουνιού του συμπλέκτη 14 Ενεργοποιώντας τον μεντεσέ, το πιρούνι στο άλλο άκρο μετακινεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης 4, το οποίο πιέζει τη φτέρνα του ελατηρίου του καλαθιού 3. Ως αποτέλεσμα, η πλάκα πίεσης μετακινείται μακριά από τον κινούμενο δίσκο 2, ο τελευταίος απελευθερώνεται και χάνει την πρόσφυση με τον σφόνδυλο 1. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός δίσκος και ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων σταματούν. Έτσι αποσυνδέεται ο περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας από το κιβώτιο ταχυτήτων και δημιουργούνται συνθήκες για την αλλαγή στροφών.

Μάθετε πώς να κάνετε διάγνωση του συμπλέκτη μόνοι σας: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Η συσκευή των κύριων στοιχείων της υδραυλικής κίνησης

Ο συμπλέκτης στο VAZ 2107 ελέγχεται από μια υδραυλική κίνηση, η πίεση στην οποία δημιουργείται χρησιμοποιώντας έναν εξωλέμβιο μηχανισμό πεντάλ. Τα κύρια στοιχεία της υδραυλικής κίνησης είναι:

• κύριος κύλινδρος συμπλέκτη (MCC);
• αγωγός;
• σωλήνα.
• εξαρτημένος κύλινδρος συμπλέκτη (RCS).

Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται από τον όγκο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υγρού λειτουργίας, το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως για το υγρό φρένων VAZ 2107 (TF) DOT-3 ή DOT-4. Το DOT είναι ο χαρακτηρισμός για ένα σύστημα απαιτήσεων για τις φυσικοχημικές ιδιότητες του TF, που αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT - Department of Transportation). Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις αποτελεί προϋπόθεση για την παραγωγή και την πιστοποίηση του υγρού. Η σύνθεση του TJ περιλαμβάνει γλυκόλη, πολυεστέρες και πρόσθετα. Τα υγρά DOT-3 ή DOT-4 έχουν χαμηλή τιμή και συνιστώνται για χρήση σε συστήματα πέδησης τυμπάνου και υδραυλικούς συμπλέκτη.

Τα κύρια στοιχεία της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη είναι οι κύριοι και εξαρτημένοι κύλινδροι, ο αγωγός και οι εύκαμπτοι σωλήνες.

Η συσκευή και ο σκοπός του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη

Το GCC έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί πίεση του υγρού εργασίας μετακινώντας το έμβολο που είναι συνδεδεμένο στο πεντάλ του συμπλέκτη. Τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα ακριβώς κάτω από τον μηχανισμό του πεντάλ, τοποθετείται σε δύο καρφιά και συνδέεται με τη δεξαμενή υγρού εργασίας με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Ο κύλινδρος είναι διατεταγμένος ως εξής. Στο σώμα του υπάρχει μια κοιλότητα στην οποία τοποθετούνται ένα ελατήριο επιστροφής, ένα έμβολο εργασίας εξοπλισμένο με δύο δακτυλίους στεγανοποίησης και ένα πλωτό έμβολο. Η εσωτερική διάμετρος του GCC είναι 19,5 + 0,015–0,025 mm. Δεν επιτρέπονται σκουριές, γρατσουνιές, τσιπς στην επιφάνεια καθρέφτη του κυλίνδρου και στις εξωτερικές επιφάνειες των εμβόλων.

Το περίβλημα GCC περιέχει ένα ελατήριο επιστροφής, έμβολα που λειτουργούν και αιωρούνται.

Αντικατάσταση κύριου κυλίνδρου

Η αντικατάσταση του GCC είναι αρκετά απλή. Αυτό θα απαιτήσει:

• ένα σετ κλειδιών και κεφαλών.
• πένσα με στρογγυλή μύτη για την αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης.
• ένα μακρύ λεπτό κατσαβίδι με σχισμή.
• σύριγγα μιας χρήσης για 10–22 ml.
• ένα μικρό δοχείο για την αποστράγγιση του υγρού εργασίας.

Οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το υγρό εργασίας αποστραγγίζεται από τη μονάδα υδραυλικού συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ιατρική σύριγγα ή απλά να τραβήξετε το περίβλημα από το εξάρτημα GCS.
   

   Για να αφαιρέσετε το GCS, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα με πένσα και τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από τη δεξαμενή με το υγρό εργασίας από το εξάρτημα
2. Με ένα κλειδί 10 ανοιχτού άκρου, ο σωλήνας παροχής υγρού στον κύλινδρο εργασίας ξεβιδώνεται. Σε περίπτωση δυσκολίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό δακτυλιόκλειδο με υποδοχή για το σωλήνα και βίδα σύσφιξης. Με τη βοήθεια ενός τέτοιου κλειδιού, το κολλημένο παξιμάδι του εξαρτήματος απενεργοποιείται χωρίς κανένα πρόβλημα.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το GCC, χρησιμοποιήστε την κεφαλή και την καστάνια για να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη
3. Με ένα κλειδί κλειδιού ή μια κεφαλή 13, τα παξιμάδια που συγκρατούν το GCC στο μπροστινό πλαίσιο του χώρου του κινητήρα ξεβιδώνονται. Εάν δυσκολεύεστε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υγρό κλειδί WD-40.
4. Το GCC αφαιρείται προσεκτικά. Εάν έχει κολλήσει, μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του πατώντας προσεκτικά το πεντάλ του συμπλέκτη.

Περισσότερα για τη συσκευή και την αντικατάσταση του GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κύριου κυλίνδρου

Αφού αφαιρέσετε προσεκτικά το GCC από το κάθισμα, μπορείτε να αρχίσετε να το αποσυναρμολογείτε. Αυτό γίνεται καλύτερα σε τραπέζι ή πάγκο εργασίας με καλό φωτισμό με την ακόλουθη σειρά:

1. Καθαρίστε τις εξωτερικές επιφάνειες του περιβλήματος από μόλυνση.
2. Αφαιρέστε προσεκτικά το προστατευτικό ελαστικό κάλυμμα. Ξεβιδώστε το εξάρτημα του εύκαμπτου σωλήνα που πηγαίνει στη δεξαμενή με το υγρό εργασίας.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση του GCC, ξεβιδώστε και αφαιρέστε το εξάρτημα, στο οποίο είναι τοποθετημένος ο εύκαμπτος σωλήνας από τη δεξαμενή υγρού φρένων.
3. Χρησιμοποιήστε μια πένσα με στρογγυλή μύτη για να πιέσετε προσεκτικά και να τραβήξετε το δακτύλιο από την αυλάκωση.
   

   Ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από το σώμα GCC χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη
4. Ξεβιδώστε το βύσμα GCC.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σπρώξτε προσεκτικά τα κινούμενα μέρη του κύριου κυλίνδρου έξω από το περίβλημα - το έμβολο ώθησης, το έμβολο του κύριου κυλίνδρου με δακτυλίους ο και το ελατήριο.
6. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα αφαιρεθέντα στοιχεία για μηχανικές βλάβες, φθορά και διάβρωση.
7. Αντικαταστήστε εξαρτήματα που είναι ακατάλληλα για περαιτέρω εργασία με νέα εξαρτήματα από το κιτ επισκευής.
8. Αντικαταστήστε όλα τα προϊόντα από καουτσούκ (δαχτυλίδια, φλάντζες) ανεξάρτητα από το βαθμό φθοράς τους.
9. Πριν από τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε καθαρό υγρό φρένων σε όλα τα κινούμενα μέρη και την επιφάνεια του καθρέφτη.
10. Κατά τη συναρμολόγηση, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σωστή τοποθέτηση του ελατηρίου, των εμβόλων και του ωστηρίου GCC.

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του συναρμολογημένου ή νέου GCC πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη VAZ 2101-07

Αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη VAZ 2101-2107

Η συσκευή και ο σκοπός του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη

Το RCS εξασφαλίζει την κίνηση του προωθητή λόγω της πίεσης του TJ που δημιουργείται από τον κύριο κύλινδρο. Ο κύλινδρος βρίσκεται σε δυσπρόσιτο σημείο στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων και στερεώνεται στο περίβλημα του συμπλέκτη με δύο μπουλόνια. Ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε σε αυτό είναι από κάτω.

Ο σχεδιασμός του κυλίνδρου εργασίας παρέχει τη δυνατότητα αυτοεπισκευής χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής

Ο σχεδιασμός του είναι ελαφρώς απλούστερος από τον σχεδιασμό του GCC. Το RCS είναι ένα περίβλημα, μέσα στο οποίο υπάρχει ένα έμβολο με δύο στεγανοποιητικούς δακτυλίους από καουτσούκ, ένα ελατήριο επιστροφής και έναν ωθητή. Οι συνθήκες εργασίας του είναι αισθητά χειρότερες από αυτές του κύριου κυλίνδρου. Η βρωμιά, η πρόσκρουση από πέτρες ή εμπόδια στο δρόμο μπορεί να προκαλέσει το σπάσιμο του ελαστικού προστατευτικού καπακιού και την είσοδο διάφορων ρύπων στη θήκη. Ως αποτέλεσμα, η φθορά των στεγανοποιητικών δακτυλίων θα επιταχυνθεί, θα εμφανιστούν γρατσουνιές στον καθρέφτη του κυλίνδρου και χάραξη στο έμβολο. Ωστόσο, οι σχεδιαστές προέβλεψαν τη δυνατότητα επισκευής των κύριων και κυλίνδρων εργασίας χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής.

Αντικατάσταση του κυλίνδρου εργασίας

Είναι πιο βολικό να αντικαταστήσετε το RCS σε οπή προβολής, διάβαση ή ανυψωτικό. Αυτό θα απαιτήσει:

• σετ κλειδιών?
• κατσαβίδι;
• πένσες.
• υγρό φρένων DOT-3;
• υγρό συντήρησης?
• δοχείο για τη συλλογή υγρών λειτουργίας.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου εργασίας, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Χαλαρώστε το εξάρτημα του υδραυλικού σωλήνα με ένα κλειδί για 17.
2. Τραβήξτε το άκρο του ελατηρίου επιστροφής έξω από την τρύπα στο προεξέχον άκρο του πιρουνιού.
3. Χρησιμοποιώντας πένσα, τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο που ασφαλίζει το ωστήριο RCS.
   

   Ο πείρος αφαιρείται από την οπή ώθησης χρησιμοποιώντας πένσα
4. Με μια κεφαλή 13, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το RCS στο περίβλημα του συμπλέκτη και τραβήξτε τις έξω μαζί με το στήριγμα στερέωσης ελατηρίου.
   

   Το στήριγμα για τη στερέωση του ελατηρίου επιστροφής αφαιρείται μαζί με τα μπουλόνια
5. Αφαιρέστε τη ράβδο ώθησης από τον βοηθητικό κύλινδρο και αφαιρέστε τον ίδιο τον βοηθητικό κύλινδρο.
6. Ξεβιδώστε το εξάρτημα του εύκαμπτου σωλήνα υγρού φρένων και αδειάστε το σε ένα δοχείο που έχετε αντικαταστήσει προηγουμένως.

Απαιτείται προσοχή κατά την αποσύνδεση του εξάρτημα σωλήνα από τον εξαρτημένο κύλινδρο, ώστε να μην προκληθεί ζημιά ή απώλεια του δακτυλίου Ο.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κυλίνδρου εργασίας

Η αποσυναρμολόγηση του RCS πραγματοποιείται με μια συγκεκριμένη σειρά. Για αυτό χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι από καουτσούκ.
   

   Το προστατευτικό ελαστικό καπάκι αφαιρείται από τον κύλινδρο εργασίας με ένα κατσαβίδι
2. Καθαρίστε τις εξωτερικές επιφάνειες του περιβλήματος από ακαθαρσίες.
3. Πιέστε και τραβήξτε προς τα έξω τον δακτύλιο συγκράτησης με στρογγυλή πένσα μύτης.
4. Ξεβιδώστε το βύσμα και τραβήξτε προσεκτικά και αφαιρέστε το ελατήριο επιστροφής με ένα κατσαβίδι.
5. Σπρώξτε προς τα έξω το έμβολο με ελαστικά στεγανοποιητικά.
6. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα στοιχεία του RCS για ζημιά, φθορά και διάβρωση.
7. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα από το κιτ επισκευής.
8. Ξεπλύνετε το περίβλημα και όλα τα μέρη με ειδικό υγρό συντήρησης.
9. Πριν από τη συναρμολόγηση, χαμηλώστε το έμβολο με δακτυλίους ο σε ένα δοχείο με καθαρό ψυκτικό υγρό. Απλώστε το ίδιο υγρό σε λεπτή στρώση στον καθρέφτη του κυλίνδρου.
10. Κατά τη συναρμολόγηση του RCS, προσέξτε ιδιαίτερα κατά την εγκατάσταση του ελατηρίου επιστροφής και του εμβόλου.

Η εγκατάσταση του RCS στο κάθισμά του πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση του συμπλέκτη VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Βίντεο: αντικατάσταση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ 2101–2107

Αντικατάσταση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη σε VAZ 2101 - 2107 Κάντε το μόνοι σας

Βλάβες του υδραυλικού συμπλέκτη VAZ 2107

Η λανθασμένη λειτουργία της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης οδηγεί σε δυσλειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού συμπλέκτη.

Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται εντελώς (ο συμπλέκτης «οδηγεί»)

Εάν είναι δύσκολο να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα και η όπισθεν δεν ανάβει ή είναι επίσης δύσκολο να ενεργοποιηθεί, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ και τη διαδρομή του RCS. Εφόσον τα κενά είναι αυξημένα, πρέπει να μειωθούν.

Ο συμπλέκτης δεν συμπλέκεται πλήρως (ο συμπλέκτης γλιστράει)

Εάν, με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο επιταχύνει με δυσκολία, χάνει ισχύ κατά την άνοδο, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, πρέπει να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ και την απόσταση κίνησης της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας . Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν κενά, επομένως πρέπει να αυξηθούν.

Ο συμπλέκτης δουλεύει "τρελά"

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά την εκκίνηση, η αιτία αυτού μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ελατηρίου επιστροφής GCC ή RCS. Ο κορεσμός του ρευστού εργασίας με φυσαλίδες αέρα μπορεί να οδηγήσει στις ίδιες συνέπειες. Πρέπει να βρεθούν και να εξαλειφθούν οι λόγοι για την ασταθή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος ελέγχου συμπλέκτη.

Το πεντάλ αστοχεί και δεν επιστρέφει

Η αιτία της αστοχίας του πεντάλ είναι συνήθως ο ανεπαρκής όγκος υγρού λειτουργίας στο ρεζερβουάρ λόγω διαρροής στον κύλινδρο εργασίας (συχνότερα) ή στον κύριο κύλινδρο. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η ζημιά στο προστατευτικό καπάκι και η διείσδυση υγρασίας και βρωμιάς στον κύλινδρο. Τα ελαστικά στεγανοποιητικά φθείρονται και δημιουργούνται κενά μεταξύ τους και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Μέσα από αυτές τις ρωγμές, το υγρό αρχίζει να ρέει έξω. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στοιχεία από καουτσούκ, να προσθέσετε υγρό στη δεξαμενή στο απαιτούμενο επίπεδο και να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα αντλώντας.

Μην προσθέτετε χρησιμοποιημένο υγρό φρένων στο σύστημα ελέγχου υδραυλικού συμπλέκτη, καθώς περιέχει μικροσκοπικές φυσαλίδες αέρα.

Ρύθμιση της διαδρομής του πεντάλ και της ώθησης του κυλίνδρου εργασίας

Το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ ρυθμίζεται από μια οριακή βίδα και πρέπει να είναι 0,4–2,0 mm (απόσταση από την επάνω θέση έως το στοπ του ωστήρα στο έμβολο του κύριου κυλίνδρου). Για να ρυθμίσετε το απαιτούμενο διάκενο, το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας χαλαρώνει με ένα κλειδί και, στη συνέχεια, η ίδια η βίδα περιστρέφεται. Η διαδρομή εργασίας του πεντάλ πρέπει να είναι 25–35 mm. Μπορείτε να το ρυθμίσετε με την ώθηση του κυλίνδρου εργασίας.

Για να ρυθμίσετε τη θέση του πεντάλ του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας την οριακή βίδα, θα χρειαστείτε ένα χάρακα μέτρησης και ένα κλειδί για 10

Το μήκος της ώθησης του κυλίνδρου εργασίας επηρεάζει άμεσα το διάκενο μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του πέμπτου καλαθιού, το οποίο πρέπει να είναι 4–5 mm. Για να προσδιορίσετε το διάκενο, αφαιρέστε το ελατήριο επιστροφής από το πιρούνι του ρουλεμάν απελευθέρωσης και μετακινήστε το ίδιο το πιρούνι με το χέρι. Το πιρούνι πρέπει να κινείται εντός 4-5 mm. Για να ρυθμίσετε το διάκενο, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης ενώ κρατάτε το παξιμάδι ρύθμισης με ένα κλειδί 13. Κατά τη διάρκεια της ρύθμισης, το ωστήριο πρέπει να στερεωθεί. Για να γίνει αυτό, έχει ένα επίπεδο με κλειδί στο χέρι 8 mm, για το οποίο είναι βολικό να γαντζωθεί με λαβίδες. Αφού ρυθμίσετε το απαιτούμενο διάκενο, το ασφαλιστικό παξιμάδι σφίγγεται.

Η ρύθμιση του μήκους της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας σάς επιτρέπει να αλλάξετε το διάκενο μεταξύ του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του πέμπτου καλαθιού, καθώς και την ποσότητα διαδρομής του πεντάλ του συμπλέκτη

Υγρό εργασίας για υδραυλικό συμπλέκτη VAZ 2107

Η υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη χρησιμοποιεί ένα ειδικό υγρό, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης στο σύστημα πέδησης των κλασικών μοντέλων VAZ. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα περιβάλλον εργασίας που να αντέχει την υψηλή πίεση και να μην καταστρέφει προϊόντα από καουτσούκ. Για το VAZ, συνιστάται η χρήση συνθέσεων όπως το ROSA DOT-3 και το ROSA DOT-4 ως τέτοιο υγρό.

Στα κλασικά μοντέλα VAZ, συνιστάται η χρήση υγρού φρένων DOT-3 ή DOT-4 ως υγρό λειτουργίας για την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη.

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του TJ είναι το σημείο βρασμού. Στο ROSA φτάνει τα 260^оΓ. Αυτό το χαρακτηριστικό επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του υγρού και καθορίζει την υγροσκοπικότητα του (ικανότητα απορρόφησης νερού). Η συσσώρευση νερού στο υγρό υγρό οδηγεί σταδιακά σε μείωση του σημείου βρασμού και απώλεια των αρχικών ιδιοτήτων του υγρού.

Για τον υδραυλικό συμπλέκτη VAZ 2107, θα απαιτηθούν 0,18 λίτρα TJ. Χύνεται σε μια ειδική δεξαμενή για το υγρό εργασίας, η οποία βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα κοντά στο αριστερό φτερό. Υπάρχουν δύο δεξαμενές: το μακρινό είναι για το σύστημα πέδησης, το κοντινό είναι για τον υδραυλικό συμπλέκτη.

Η διάρκεια ζωής του υγρού εργασίας στον υδραυλικό συμπλέκτη VAZ 2107 που ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή είναι πέντε χρόνια. Δηλαδή, κάθε πέντε χρόνια το υγρό πρέπει να αλλάζει σε νέο. Είναι εύκολο να γίνει. Πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια οπή προβολής ή μια διάβαση και να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής για το υγρό εργασίας.
• καθαρίστε τον κύλινδρο εργασίας από τη βρωμιά.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα με τον εύκαμπτο σωλήνα και τοποθετήστε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
• πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη, για να αποστραγγιστεί τελείως το υγρό από το σύστημα.
• Βιδώστε το εξάρτημα στη θέση του.
• συμπληρώστε φρέσκο ​​υγρό φρένων.
• εξαερώστε την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη σύμφωνα με τον αλγόριθμο που περιγράφεται παρακάτω.

Εξαέρωση του υδραυλικού συμπλέκτη VAZ 2107

Ο κύριος σκοπός της εξαέρωσης της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη είναι η αφαίρεση αέρα από το TJ μέσω ενός ειδικού εξαρτήματος που βρίσκεται στον υδραυλικό κύλινδρο εργασίας του ρουλεμάν μετάδοσης κίνησης. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη με διάφορους τρόπους:

• μέσω των υποδοχών στα σημεία σύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα.
• μέσω χαλαρών συνδέσεων με σπείρωμα.
• κατά την αντικατάσταση του ρευστού εργασίας.
• κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση του GCC ή του RCC.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο έλεγχος συμπλέκτη με χρήση υδραυλικού συστήματος αναφέρεται σε συσκευές συχνής χρήσης κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η παρουσία φυσαλίδων αέρα στο σύστημα μετάδοσης κίνησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης θα δυσκολέψει τη μετάβαση του μοχλού σε χαμηλή ταχύτητα όταν τραβιέται μακριά. Είναι πιο εύκολο να πεις: το κουτί θα «γρυλίσει». Η οδήγηση γίνεται σχεδόν αδύνατη.

Εργαλεία και υλικά

Για να αφαιρέσετε τον αέρα από την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη, θα χρειαστείτε:

• ένα σετ κλειδιών και κλειδιά.
• σφυρί?
• κατσαβίδια με σχισμή και Phillips.
• πένσες.
• μέτρηση χάρακα, τετράγωνο?
• WD-40 ή άλλο προϊόν αφαίρεσης σκουριάς.
• διαφανής ελαστικός εύκαμπτος σωλήνας διαμέτρου που αντιστοιχεί στο εξάρτημα.
• ένα μικρό δοχείο για τη συλλογή υγρού λειτουργίας.
• υγρό εργασίας για συμπλήρωση ή αντικατάσταση.
  

  Για να εξαερώσετε την υδραυλική κίνηση συμπλέκτη VAZ 2107, θα χρειαστείτε ένα σετ εργαλείων, λαστιχένια γάντια για την προστασία των χεριών σας, έναν ελαστικό σωλήνα και ένα δοχείο υγρού φρένων

Η εξαέρωση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη μπορεί να ξεκινήσει μόνο μετά την εξάλειψη όλων των εντοπισμένων ελαττωμάτων στον κύριο κύλινδρο και τον κύλινδρο εργασίας, τον σωλήνα και τους εύκαμπτους σωλήνες για την παροχή υγρού λειτουργίας. Εκτελούνται εργασίες σε οπή παρατήρησης, άνω διάβαση ή ανελκυστήρα και απαιτείται βοηθός.

Διαδικασία αιμορραγίας συμπλέκτη

Είναι πολύ εύκολο να κάνετε τη λήψη. Οι ενέργειες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ξεβιδώνουμε το καπάκι στη δεξαμενή με το υγρό λειτουργίας GCS.
   

   Για να εξαερώσετε τον υδραυλικό συμπλέκτη, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι της δεξαμενής με το υγρό εργασίας
2. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι στο εξάρτημα αποστράγγισης του κυλίνδρου εργασίας και τοποθετήστε ένα διαφανές σωλήνα, το άλλο άκρο του οποίου εισάγεται στο δοχείο.
3. Ο βοηθός πιέζει έντονα το πεντάλ του συμπλέκτη αρκετές φορές (από 2 έως 5) και το στερεώνει πατημένο.
   

   Κατά την εξαέρωση της υδραυλικής μονάδας συμπλέκτη, πρέπει να πατήσετε δυνατά το πεντάλ του συμπλέκτη πολλές φορές και μετά να το κρατήσετε πατημένο
4. Με ένα κλειδί 8, γυρίζουμε το εξάρτημα για να αφαιρέσουμε τον αέρα μισή στροφή αριστερόστροφα και παρατηρούμε την εμφάνιση φυσαλίδων.
   

   Για να αδειάσετε το υγρό φρένων με φυσαλίδες αέρα, γυρίστε το εξάρτημα αριστερόστροφα κατά μισή στροφή.
5. Ο βοηθός πατάει ξανά το πεντάλ και το κρατά πατημένο.
6. Συνεχίζουμε την άντληση μέχρι να απομακρυνθεί τελείως ο αέρας από το σύστημα, δηλαδή μέχρι να σταματήσουν να βγαίνουν φυσαλίδες αερίου από το υγρό.
7. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και σφίξτε το εξάρτημα μέχρι να σταματήσει.
8. Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και, εάν χρειάζεται, το γεμίζουμε μέχρι το σημάδι.

Βίντεο: αιμορραγία συμπλέκτη VAZ 2101–07

Δεδομένου ότι η εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος κίνησης του συμπλέκτη είναι η τελική ενέργεια, που πραγματοποιείται μετά την εξάλειψη όλων των δυσλειτουργιών στο σύστημα ελέγχου του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να το εκτελείτε προσεκτικά, με ακρίβεια, με συνέπεια. Η διαδρομή εργασίας του πεντάλ συμπλέκτη πρέπει να είναι ελεύθερη, όχι πολύ δύσκολη, με υποχρεωτική επιστροφή στην αρχική του θέση. Το αριστερό πόδι χρησιμοποιείται συχνά στην οδήγηση, επομένως είναι σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά την ελεύθερη και λειτουργική διαδρομή του εξωλέμβιου πεντάλ συμπλέκτη.

Η εξαέρωση της μονάδας υδραυλικού συμπλέκτη των κλασικών μοντέλων VAZ δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Ωστόσο, αυτή η απλή λειτουργία είναι πολύ σημαντική για τη διατήρηση της ικανότητας ελέγχου του οχήματος. Η εξαέρωση του υδραυλικού συμπλέκτη μόνοι σας είναι αρκετά απλή. Αυτό θα απαιτήσει ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, έναν βοηθό και προσεκτική τήρηση των οδηγιών των ειδικών.