Επισκευή CCGT σε οχήματα MAZ

Η μονάδα CCGT στο MAZ έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τη δύναμη που απαιτείται για την απεμπλοκή του συμπλέκτη. Τα μηχανήματα έχουν εξαρτήματα δικής τους σχεδίασης, καθώς και εισαγόμενα προϊόντα Wabco. Για παράδειγμα, PGU Vabko 9700514370 (για MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) ή PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (κατάλληλο για MAZ-5440). Η αρχή λειτουργίας των συσκευών είναι η ίδια.

Διάταξη και αρχή λειτουργίας

Οι πνευμονοϋδραυλικοί ενισχυτές (PGU) παράγονται σε διάφορες τροποποιήσεις, που διαφέρουν ως προς τη θέση των γραμμών και το σχεδιασμό της ράβδου εργασίας και του προστατευτικού περιβλήματος.

Η συσκευή CCGT περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:

• ένας υδραυλικός κύλινδρος τοποθετημένος κάτω από το πεντάλ του συμπλέκτη, μαζί με ένα έμβολο και ένα ελατήριο επιστροφής.
• πνευματικό μέρος, που περιλαμβάνει ένα έμβολο, μια ράβδο και ένα ελατήριο επιστροφής κοινό για τα πνευματικά και τα υδραυλικά.
• μηχανισμός ελέγχου εξοπλισμένος με διάφραγμα με βαλβίδα εξαγωγής και ελατήριο επιστροφής·
• μηχανισμός βαλβίδας (είσοδος και έξοδος) με κοινό στέλεχος και ελαστικό στοιχείο για την επιστροφή εξαρτημάτων σε ουδέτερη θέση.
• ράβδο ένδειξης φθοράς επένδυσης.

Για την εξάλειψη των κενών στο σχέδιο υπάρχουν ελατήρια συμπίεσης. Δεν υπάρχουν κενά στις συνδέσεις με το πιρούνι ελέγχου του συμπλέκτη, το οποίο σας επιτρέπει να ελέγχετε τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής. Καθώς το πάχος του υλικού μειώνεται, το έμβολο βυθίζεται βαθύτερα στο περίβλημα του ενισχυτή. Το έμβολο ενεργεί σε μια ειδική ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Απαιτείται αντικατάσταση του κινούμενου δίσκου ή των μαξιλαριών όταν το μήκος του αισθητήρα φτάσει τα 23 mm.

Ο ενισχυτής συμπλέκτη είναι εξοπλισμένος με εξάρτημα για σύνδεση στο κανονικό πνευματικό σύστημα του φορτηγού. Η κανονική λειτουργία της μονάδας είναι δυνατή με πίεση στους αεραγωγούς τουλάχιστον 8 kgf/cm². Υπάρχουν 4 οπές για μπουλόνια M8 για τη σύνδεση του CCGT στο πλαίσιο του φορτηγού.

Πώς λειτουργεί η συσκευή:

1. Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η δύναμη μεταφέρεται στο έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο εφαρμόζεται στην ομάδα εμβόλων του ωθητή.
2. Ο ακόλουθος αρχίζει αυτόματα να αλλάζει τη θέση του εμβόλου στη μονάδα πνευματικής ισχύος. Το έμβολο δρα στη βαλβίδα ελέγχου του ωστήρα, ανοίγοντας την παροχή αέρα στην κοιλότητα του πνευματικού κυλίνδρου.
3. Η πίεση αερίου ασκεί δύναμη στο πιρούνι ελέγχου του συμπλέκτη μέσω ενός ξεχωριστού στελέχους. Η αλυσίδα της ράβδου ώθησης παρέχει αυτόματη ρύθμιση πίεσης με βάση το πόσο δυνατά πιέζει το πόδι σας το πεντάλ του συμπλέκτη.
4. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, απελευθερώνεται η πίεση του υγρού και στη συνέχεια η βαλβίδα παροχής αέρα κλείνει. Το έμβολο του πνευματικού τμήματος επιστρέφει στην αρχική του θέση.

Δυσλειτουργίες

Οι δυσλειτουργίες CCGT σε οχήματα MAZ περιλαμβάνουν:

1. Μπλοκάρισμα του συγκροτήματος λόγω διόγκωσης των χιτωνίων στεγανοποίησης.
2. Καθυστερημένη απόκριση ενεργοποιητή λόγω παχύρρευστου υγρού ή κολλήματος του εμβόλου της ράβδου ώθησης ενεργοποιητή.
3. Αυξημένη προσπάθεια στα πετάλια. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η αστοχία της βαλβίδας παροχής πεπιεσμένου αέρα. Με μια ισχυρή διόγκωση των στοιχείων στεγανοποίησης, το ωστήριο μπλοκάρει, γεγονός που προκαλεί μείωση της απόδοσης της συσκευής.
4. Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται πλήρως. Το ελάττωμα προκύπτει λόγω λανθασμένης ρύθμισης του ελεύθερου παιχνιδιού.
5. Κατέβασμα της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή λόγω ρωγμών ή σκλήρυνσης του χιτωνίου στεγανοποίησης.

Υπηρεσία

Για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα συμπλέκτη (μονός ή διπλός δίσκος) του φορτηγού MAZ, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί συντήρηση όχι μόνο του κύριου μηχανισμού, αλλά και του βοηθητικού - του πνευματικού ενισχυτή. Η συντήρηση του ιστότοπου περιλαμβάνει:

• Πρώτον, το CCGT θα πρέπει να επιθεωρηθεί για εξωτερική ζημιά που μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή υγρού ή αέρα.
• σφίξτε όλες τις βίδες στερέωσης.
• αποστραγγίστε το συμπύκνωμα από τον πνευματικό ενισχυτή.
• είναι επίσης απαραίτητο να ρυθμίσετε το ελεύθερο παιχνίδι του ωστήρα και του συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• εξαερώστε το CCGT και προσθέστε υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ του συστήματος στο απαιτούμενο επίπεδο (μην αναμιγνύετε υγρά διαφορετικής μάρκας).

Πώς να αντικαταστήσετε

Η αντικατάσταση του CCGT MAZ προβλέπει την εγκατάσταση νέων σωλήνων και αγωγών. Όλοι οι κόμβοι πρέπει να έχουν εσωτερική διάμετρο τουλάχιστον 8 mm.

Η διαδικασία αντικατάστασης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Αποσυνδέστε τις γραμμές από την προηγούμενη διάταξη και ξεβιδώστε τα σημεία στερέωσης.
2. Αφαιρέστε το συγκρότημα από το όχημα.
3. Εγκαταστήστε τη νέα μονάδα στην αρχική της θέση, αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες γραμμές.
4. Σφίξτε τα σημεία στερέωσης με την απαιτούμενη ροπή στρέψης. Συνιστάται η αντικατάσταση των φθαρμένων ή σκουριασμένων εξαρτημάτων με νέα.
5. Μετά την εγκατάσταση του CCGT, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κακή ευθυγράμμιση των ράβδων εργασίας, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 mm.

Τρόπος προσαρμογής

Ρύθμιση σημαίνει αλλαγή του ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη απελευθέρωσης. Το κενό ελέγχεται μετακινώντας το μοχλό του πιρουνιού μακριά από τη σφαιρική επιφάνεια του παξιμαδιού ώθησης του ενισχυτή. Η λειτουργία εκτελείται χειροκίνητα, για να μειωθεί η προσπάθεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο του μοχλού. Η κανονική διαδρομή είναι 5 έως 6 mm (μετρημένη σε ακτίνα 90 mm). Εάν η μετρούμενη τιμή είναι εντός 3 mm, πρέπει να διορθωθεί περιστρέφοντας το σφαιρικό παξιμάδι.

Μετά τη ρύθμιση, απαιτείται έλεγχος της πλήρους διαδρομής του ωστήρα, η οποία πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Η δοκιμή εκτελείται πατώντας πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη.

Σε χαμηλότερες τιμές, ο ενισχυτής δεν αποσυνδέει πλήρως τους δίσκους του συμπλέκτη.

Επιπλέον, ρυθμίζεται το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ, που αντιστοιχεί στην έναρξη της λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου. Η τιμή εξαρτάται από το κενό μεταξύ του εμβόλου και του ωθητή. Μια διαδρομή 6-12 mm μετρημένη στη μέση του πεντάλ θεωρείται φυσιολογική. Το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και της ώθησης ρυθμίζεται περιστρέφοντας τον έκκεντρο πείρο. Η ρύθμιση γίνεται με το πεντάλ του συμπλέκτη πλήρως απελευθερωμένο (μέχρι να έρθει σε επαφή με το ελαστικό στοπ). Η καρφίτσα περιστρέφεται μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό ελεύθερο παιχνίδι. Στη συνέχεια σφίγγεται το παξιμάδι ρύθμισης και τοποθετείται ο πείρος διάτμησης.

Πώς να αναβαθμίσετε

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αντλήσετε σωστά το CCGT. Το πρώτο είναι με σπιτικό υπερσυμπιεστή. Η άντληση CCGT στο MAZ πραγματοποιείται ως εξής:

1. Φτιάξτε μια σπιτική συσκευή πίεσης από πλαστικό μπουκάλι χωρητικότητας 0,5-1,0 λίτρων. Στο καπάκι και στο κάτω μέρος ανοίγονται τρύπες, στις οποίες τοποθετούνται στη συνέχεια θηλές για ελαστικά χωρίς σωλήνα.
2. Από το εξάρτημα που είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της δεξαμενής, απαιτείται η αφαίρεση της βαλβίδας μπομπίνας.
3. Γεμίστε τη φιάλη με νέο υγρό φρένων στο 60-70%. Κλείστε το άνοιγμα της βαλβίδας κατά την πλήρωση.
4. Συνδέστε το δοχείο με έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα που είναι εγκατεστημένο στον ενισχυτή. Για τη σύνδεση χρησιμοποιείται βαλβίδα χωρίς καρούλι. Πριν από την εγκατάσταση της γραμμής, απαιτείται να αφαιρέσετε το προστατευτικό στοιχείο και να χαλαρώσετε το εξάρτημα περιστρέφοντάς το 1-2 στροφές.
5. Παρέχετε πεπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο μέσω της βαλβίδας που είναι τοποθετημένη στο καπάκι. Η πηγή αερίου μπορεί να είναι ένας συμπιεστής με πιστόλι φουσκώματος ελαστικού. Το μανόμετρο που είναι εγκατεστημένο στη μονάδα σας επιτρέπει να ελέγχετε την πίεση στη δεξαμενή, η οποία πρέπει να είναι εντός 3-4 kgf / cm².
6. Υπό τη δράση της πίεσης του αέρα, το υγρό εισέρχεται στην κοιλότητα του ενισχυτή και μετατοπίζει τον αέρα μέσα.
7. Η διαδικασία συνεχίζεται μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα στο δοχείο διαστολής.
8. Μετά την πλήρωση των γραμμών, είναι απαραίτητο να σφίξετε το εξάρτημα και να φέρετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή στην απαιτούμενη τιμή. Ένα επίπεδο που βρίσκεται 10-15 mm κάτω από την άκρη του λαιμού πλήρωσης θεωρείται φυσιολογικό.

Επιτρέπεται μια μέθοδος αντίστροφης άντλησης, όταν το υγρό υπό πίεση παρέχεται στη δεξαμενή. Το γέμισμα συνεχίζεται μέχρι να μην βγαίνουν άλλες φυσαλίδες αερίου από το εξάρτημα (προηγουμένως ξεβιδώθηκε κατά 1-2 στροφές). Μετά τον ανεφοδιασμό, η βαλβίδα σφίγγεται και κλείνεται από πάνω με ένα ελαστικό προστατευτικό στοιχείο.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη δεύτερη μέθοδο λεπτομερώς παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο και οι οδηγίες άντλησης είναι αρκετά απλές:

1. Χαλαρώστε το στέλεχος και γεμίστε τη δεξαμενή με υγρό εργασίας.
2. Ξεβιδώστε τη βαλβίδα εξόδου και περιμένετε 10-15 λεπτά για να αποστραγγιστεί το υγρό λόγω της βαρύτητας. Αντικαταστήστε έναν κουβά ή μια λεκάνη κάτω από τον πίδακα.
3. Αφαιρέστε τη ράβδο του μοχλού και πιέστε τη δυνατά μέχρι να σταματήσει. Το υγρό θα ρέει ενεργά έξω από την τρύπα.
4. Χωρίς να απελευθερώσετε το στέλεχος, σφίξτε το εξάρτημα.
5. Αφήστε το εξάρτημα για να το επαναφέρετε στην αρχική του θέση.
6. Γεμίστε τη δεξαμενή με υγρό φρένων.

Μετά την εξαέρωση του συνδέσμου CCGT, συνιστάται να ελέγξετε την κατάσταση των μπιέλας, οι οποίες δεν πρέπει να παραμορφωθούν. Επιπλέον, ελέγχεται η θέση του αισθητήρα φθοράς τακακιών φρένων, η ράβδος του οποίου δεν πρέπει να προεξέχει από το σώμα του πνευματικού κυλίνδρου κατά περισσότερο από 23 mm.

Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του ενισχυτή σε φορτηγό με κινητήρα σε λειτουργία. Εάν υπάρχει πίεση στο πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ μέχρι να σταματήσει και να ελέγξετε την ευκολία αλλαγής ταχυτήτων. Οι ταχύτητες πρέπει να αλλάζουν εύκολα και χωρίς εξωτερικό θόρυβο. Κατά την εγκατάσταση ενός κουτιού με διαχωριστικό, απαιτείται έλεγχος της λειτουργίας της μονάδας συναρμολόγησης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η θέση του βραχίονα ελέγχου πρέπει να ρυθμιστεί.

Ποια μέθοδο εξαέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη χρησιμοποιείτε; Η λειτουργία δημοσκόπησης είναι περιορισμένη επειδή η JavaScript είναι απενεργοποιημένη στο πρόγραμμα περιήγησής σας.

• ένα από αυτά που περιγράφονται στο άρθρο 60%, 3 ψήφοι 3 ψήφοι 60% 3 ψήφοι - 60% όλων των ψήφων
• δικός, μοναδικός 40%, 2 ψήφοι 2 ψήφοι 40% 2 ψήφοι - 40% όλων των ψήφων