Επισκευή φρεατίου κυλινδροκεφαλής
περιεχόμενο
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Restoration Saga: Επεισόδιο 11
Η κυλινδροκεφαλή έχει αποσυναρμολογηθεί και επιτέλους μπορώ να ξαναφτιάξω ή να ξαναφτιάξω καλά το μπουζί # 1. Αυτός είναι ακόμα ο κύριος λόγος που χώρισα ολόκληρο τον ψηλό κινητήρα! Αλλά δεν το μετανιώνω. Η περιπέτεια είναι περιπέτεια! Αναστεναγμοί...
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής φρεατίου μπουζί με ή χωρίς αφαίρεση κυλινδροκεφαλής, τους οποίους εξετάζουμε στο αρχείο μας. Αλλά κατά την αποκατάσταση ενός Kawasaki zx6r, αποφάσισα να αποσυναρμολογήσω την κυλινδροκεφαλή και να περάσω από έναν επαγγελματία για να εγκαταστήσω ένα ένθετο ή έναν κόφτη.
Πηγαίνω στο Bouvet Rectification's στη Ναντέρ για να ξαναφέρω το κερί μου σε φόρμα. Αν τον πάρω εκεί προσωπικά, είναι γιατί μου αρέσει να βλέπω ποιον εμπιστεύομαι να παίξει, όπως μου αρέσει να μούσκεμα στην ατμόσφαιρα, τον χώρο και την τεχνογνωσία. Και δεν απογοητεύομαι! Ανακαλύπτω ένα καταπληκτικό μέρος. Παραδόξως, αλλά και εκπληκτικά άδειο. Α, υπάρχει κανείς;
Η μάρκα έχει πολύ καλή φήμη. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για έναν μοναδικό χώρο στο είδος του, όπου πατέρας και γιος κρίνονται εδώ και καιρό. Φαίνεται ότι ο χρόνος έχει σταματήσει. Όχι η ψυχή που ζει παρά τη συνάντηση και τις προηγούμενες κλήσεις για προειδοποίηση για την άφιξή μου (λιγότερο από 20 λεπτά πριν). Αφήνω την κυλινδροκεφαλή στον πάγκο, σίγουρα, και τη συνοδεύω με μια ωραία μικρή νότα. Σε περίπτωση που βγάλω φωτογραφία, ποτέ δεν ξέρεις, μερικές φορές χωρίζεις την κυλινδροκεφαλή και εμένα εκεί.
Τα εξαρτήματα που βλέπω είναι απλά εντυπωσιακά σε ποιότητα και νομίζω ότι όταν τα πράγματα κυλούν, αυτό είναι πραγματικά το μέρος που πρέπει να πάτε με κλειστά μάτια: ξέρουν πώς να ξαναφτιάχνουν κινητήρες εδώ! Σε αυτό το γιγάντιο και διαχρονικό εργαστήριο, που θα παρακολουθήσω συνολικά 3 φορές (3 φορές άδειο!), οι κινητήρες επανέρχονται σε φόρμα. Όλοι οι τύποι κινητήρων. Από το μικρότερο στο μεγαλύτερο, από φορτηγό σε μοντέλο, κατά κάποιο τρόπο. Και ξέρουμε πώς να διορθώσουμε τα πράγματα, όπως αποδεικνύεται από τις τοποθεσίες και τα εκθέματα. Φοβερο. Υπάρχει εμπιστοσύνη. Το φρεάτιο κεριών δεν πρέπει να δημιουργεί κανένα πρόβλημα για αυτούς τους επαγγελματίες. Εκτός βέβαια αν βρίσκομαι στο σωστό μέρος, αλλά τη λάθος στιγμή. Τι συμβαίνει.
Σας δίνω τις λεπτομέρειες, αλλά ήταν κουραστικό να έχω τη λύση που ήθελα. Ως απόδειξη, δεν μπόρεσα ποτέ να συναντήσω τους αφέντες αυτού του τόπου. Και σίγουρα έπρεπε να πέσει πάνω μου. Αλλά η μνήμη παραμένει εξαιρετική, όπως και η δουλειά που έγινε. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ Εγινε. Επομένως, δεν ξέρω ποια μέθοδος χρησιμοποιήθηκε ή τι είδους ένθετο υπάρχει. Από την άλλη, ξέρω ότι δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχώ, και βλέπω ότι όλα είναι τέλεια: τίποτα δεν υπερβαίνει. Γλιστράω το κερί που πήρα στο ανακαινισμένο πηγάδι, γαμώ: άψογο!
Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει εμβάπτιση σε εργαστήριο, ανίχνευση χειρονομιών, φωτογραφία αποκατάστασης κυλινδροκεφαλής. Απογοητευτικό, αλλά παίρνω το μέρος μου πίσω πληρώνοντας το ποσό που ζητήθηκε από έναν άλλο τεχνίτη που ήταν παρών εκείνη την ημέρα, ο οποίος φέρεται να ανακαίνισε την κυλινδροκεφαλή για λογαριασμό της Bouvets. Αυτό είναι καλό. Περίπου 25 ευρώ, η τιμή ενός φίλου, αυτό είναι θεϊκό δώρο. Το ποσοστό είναι αρκετά λογικό λαμβάνοντας υπόψη τη δουλειά που έχει γίνει. Προνόμιο τίτλου; ίσως, αλλά πάνω από όλα, μια ευπρόσδεκτη εμπορική χειρονομία από ικανούς επαγγελματίες. Κατά τα άλλα η τιμή είναι περίπου 30 ευρώ.
Επιστρέφω στο γκαράζ για να συμμετάσχω, χαρούμενος. Με την όμορφη ανακαινισμένη κυλινδροκεφαλή στο χέρι, δράττομαι της ευκαιρίας για να αλλάξω μπουζί που δεν φαίνονται καλά. Για λόγους ασφαλείας τα αντικαθιστώ ξανά με καινούργια. Άφησα στην άκρη αυτά που υπήρχαν, δίνοντάς τους την ευκαιρία να τα ελέγξουν με μεγαλύτερη ακρίβεια αργότερα. Θυμηθείτε: η επαλήθευση και η συντήρηση των κεριών δεν πρέπει να παραμελούνται.
Η επισκευή μοτοσυκλετών θα μπορέσει να προχωρήσει. Μπορούμε να σηκώσουμε την κυλινδροκεφαλή. Ωστόσο, θα αντιμετωπίσω τις πρώτες μου μεγάλες δυσκολίες, και δεν έχουν καμία σχέση με τη μηχανική. Επιτέλους, ή μάλλον, έχω ήδη συναντηθεί μαζί τους, αλλά δεν σας έχω μιλήσει ακόμα για αυτούς…
Κόστος επισκευής: από 25 ευρώ
Παραδόσεις:
4 νέα μπουζί κατά την εναλλαγή: περ. 40 ευρώ
Θυμηθείτε
- Το re-threading δεν είναι ακριβό, ανεξάρτητα από τη μέθοδο που επιλέγεται. Από την άλλη πλευρά, ο χρόνος και η τεχνογνωσία ποικίλλουν ανάλογα με το αν επιλέγετε ή όχι να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή.
- Εάν η επισκευή γίνεται από ένα μονταρισμένο τράνταγμα, η κλήση ενός επαγγελματία είναι ένα πλεονέκτημα, καθώς θα πρέπει να αποφύγετε τυχόν κακές χειρονομίες και τσιπς στον κύλινδρο.
- Εάν οι επισκευές γίνονται με τη σειρά, ίσως σκεφτείτε να το κάνετε μόνοι σας, όντας καλά εξοπλισμένοι. Παίρνει πολύ περισσότερο χρόνο... και δεν είναι απαραίτητα φθηνότερο.
- Ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι αφήνετε την κυλινδροκεφαλή στο ισιωτικό, μπορείτε να ζητήσετε περισσότερα: έλεγχος κοτέτσιων, πλήρης καθαρισμός κ.λπ. Εναπόκειται σε εσάς να δείτε ανάλογα με τον προϋπολογισμό σας.
- Το επίπεδο σύνδεσης θα είναι το μόνο που μπορεί να κάνει ξανά για να προσαρμόσει τη νέα τσιμούχα κυλινδροκεφαλής.
Να μην κάνω
- Πιέστε την κυλινδροκεφαλή υπό γωνία
- Βάλτε βρωμιά στον κύλινδρο
- Κάντε το μόνοι σας με κακά εργαλεία και σε κακές συνθήκες.
- Ακόμη και με την καλύτερη θέληση στον κόσμο
