Renault Grand Scenic - Γαλλική άνεση
Οι Γάλλοι είναι πολύ καλοί στο να σχεδιάζουν άνετα αυτοκίνητα άνω του μέσου όρου. Το καλύτερο παράδειγμα αυτού είναι το Renault Grand Scenic. Αυτή τη στιγμή, αυτή είναι μια από τις καλύτερες προσφορές στην κατηγορία των 7θέσιων βαν.
Η τρίτη γενιά Scenica, που κυκλοφορεί στην αγορά από το 2009, έλαβε μια μικρή ενημέρωση πριν από λίγους μήνες. Οι αλλαγές δεν είναι σημαντικές, αλλά σίγουρα ωφέλησαν το γαλλικό βαν. Η έκδοση 7 θέσεων του Grand που περιγράφεται εδώ (ακριβώς όπως η «κανονική» Scenic) έλαβε φώτα ημέρας LED στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα και ολόκληρο το μπροστινό σχέδιο έγινε πιο δυναμικό και μοντέρνο. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το ομοιόμορφα λευκό Scenic, τοποθετημένο σε ζάντες 17 ιντσών, διακοσμημένο με ασημί ράγες οροφής, παρά τις λιγότερο συμπαγείς διαστάσεις στην έκδοση Grand, φαίνεται αρκετά ελκυστικό. Αυτό σίγουρα δεν είναι ένα ανώνυμο βαν όπως το Peugeot 5008 ή το VW Sharan.
Το φωτεινό εσωτερικό του Scenica φωτίζεται ευχάριστα από το φως που περνά μέσα από την πανοραμική οροφή. Ως αποτέλεσμα, η καμπίνα φαίνεται ακόμη πιο ευρύχωρη από ό,τι στην πραγματικότητα. Αλλά η ευρυχωρία δεν είναι το μόνο του πλεονέκτημα. Η άνεση είναι σχεδόν στο DNA των γαλλικών αυτοκινήτων και το Scenica δεν διαφέρει.
Μπορείτε να συνεχίσετε για τα ίδια τα προσκέφαλα. Πόσες φορές έχετε δει το κεφάλι ενός επιβάτη που κοιμάται να πέφτει χαλαρό από το προσκέφαλο προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση; Δεν υπάρχει τέτοια ταλαιπωρία στο Scenic. Το van της Renault έχει τα καλύτερα προσκέφαλα σε αυτή την κατηγορία οχημάτων. Για ένα επιπλέον PLN 540, μπορείτε όχι μόνο να προσαρμόσετε τη γωνία κλίσης τους, αλλά και να λυγίσετε τις άκρες τους για να στηρίξετε καλύτερα το κεφάλι σας. Μια απλή λύση γνωστή από τα αεροσκάφη Embraer, αλλά έξυπνη και αποτελεσματική στην απλότητά της. Είναι περίεργο που άλλοι κατασκευαστές δεν το χρησιμοποιούν ακόμα.
Και τι άλλο? Εξαιρετικά καθίσματα, χώρος αποσκευών έως 1863 λίτρα και πολλές πρακτικές λύσεις. Τερατώδης αποθηκευτικός χώρος στο κινητό υποβραχιόνιο, συρτάρια κάτω από τα καθίσματα, ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες, άφθονη ευκαιρία να τακτοποιήσετε άνετα μια θέση για 7 άτομα ... Οι Γάλλοι, όπως σχεδόν κανένας άλλος, ξέρουν πώς να σχεδιάζουν αυτοκίνητα που είναι ιδανικά για πολύ καιρό -ταξίδια εξ αποστάσεως, κατά τα οποία οι επιβάτες απλώς αισθάνονται καλά.
Θα χαρεί και ο οδηγός. Ο «χώρος εργασίας» του είναι υποδειγματικός. Ο μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται κοντά στο τιμόνι, ο οποίος είναι ρυθμιζόμενος και στα δύο επίπεδα. Η ψηφιακή οθόνη που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό, ειδικά το στροφόμετρο, σίγουρα χρειάζεται λίγη εξοικείωση. Χρειάζεται επίσης λίγος χρόνος για να βρείτε μια άνετη θέση όπου η στεφάνη του τιμονιού δεν παρεμβαίνει στην ένδειξη ταχύτητας. Δεν τα κατάφερα!
Οι ψηφιακές ενδείξεις έχουν το πλεονέκτημα ότι ο τρόπος εμφάνισης των πληροφοριών είναι εύκολο να αλλάξει. Μπορούμε να επιλέξουμε όχι μόνο διαφορετικά χρώματα, αλλά και διαφορετικά θέματα στροφόμετρου. Το gadget είναι τόσο καλό όσο δεν είναι πολύ χρήσιμο. Επίσης, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον έλεγχο της πλοήγησης TomTom χρησιμοποιώντας το γνωστό πάνελ της Renault (με ένα μικρό joystick) που βρίσκεται στο υποβραχιόνιο.
Τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός γαλλικού βαν συμβάλλουν επίσης σε μια άνετη ταξιδιωτική ατμόσφαιρα. Βρίσκεται στο αντίθετο άκρο από αυτό που μπορεί να βιώσουμε όταν οδηγούμε ένα Ford ή VW. Η ανάρτηση της Renault είναι απλά ευχάριστα απαλή. Δεν είναι συμβιβασμός μεταξύ ελαφρού σπορ και άνεσης. Τίποτα από αυτό. Το Scenic εστιάζει στην ασυμβίβαστη άνεση και δεν ντρέπεται γι' αυτό. Η πρώτη πιο δυναμική στροφή θα καταστήσει σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για μια ομαλή και ήσυχη οδήγηση. Και εδώ λειτουργεί υπέροχα.
Ειδικά όταν κάτω από το καπό λειτουργεί ο πετρελαιοκινητήρας 1,6 λίτρων dCi με 130 ίππους. Αυτή είναι μια πολύ γνωστή μονάδα και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της είναι γνωστά στους χρήστες της Nissan. Το dCi είναι οικονομικό και μπορεί να καταναλώσει λίγο πάνω από 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Χάρη σε αυτό, η πραγματική αυτονομία του Scenica είναι περίπου 1000 km. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η μοτοσυκλέτα είναι απίθανο να εντυπωσιάσει κανέναν. Από 130 ίππους και 320 Nm μπορεί να πετύχει τα 100 km/h σε κάτι περισσότερο από 11 δευτερόλεπτα, αλλά όταν υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι και αποσκευές στο σκάφος, η ισχύς αρχίζει να μειώνεται κάπως. Δεν είναι αρκετά κάτω από τις 1700 σ.α.λ., μέχρι τις οποίες ο κινητήρας παραμένει κουφός σε όλα τα σημάδια του πεντάλ γκαζιού.
Σε κάθε περίπτωση, σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, η μονάδα λειτουργεί πολιτισμικά και δεν επιβάλλεται από τους ήχους της σκληρής δουλειάς της. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ολόκληρη η καμπίνα του Scenic είναι πολύ καλά ηχομονωμένη και δεν παρεμβαίνει σε περιττούς θορύβους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Και τιμές. Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι για αυτή τη μεγάλη εντύπωση που μας έκανε το δοκιμασμένο Grand Scenic, πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 120 78 ζλότι. ζλότι Για αυτήν την τιμή, έχουμε μια πολύ καλά εξοπλισμένη κορυφαία έκδοση Privilege με πολυάριθμα πρόσθετα χαρακτηριστικά, όπως το προαναφερθέν παράθυρο οροφής ή ένα σύστημα χωρίς κλειδί που λειτουργεί σωστά. Οι τιμές για τις πιο προσγειωμένες εκδόσεις του Grand Scenica ξεκινούν από 900 PLN, καθιστώντας το πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του.
