Test drive Renault Kadjar: Ιαπωνικά με γαλλικούς τρόπους

Γαλλικό μοντέλο με ελαφρώς διαφορετική ανάγνωση της φιλοσοφίας Nissan Qashqai

Με βάση την τεχνολογία του γνωστού Nissan Qashqai, το Renault Qajar μας παρουσιάζει μια ελαφρώς διαφορετική ερμηνεία της φιλοσοφίας ενός εξαιρετικά επιτυχημένου ιαπωνικού μοντέλου. δοκιμαστική έκδοση του dCi 130 με διπλό κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην ερώτηση «Γιατί να προτιμήσω το Qajar από το Qashqai»; μπορεί να εγκατασταθεί με την ίδια επιτυχία αντίστροφα - ναι, τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν πανομοιότυπες τεχνικές και ναι, είναι αρκετά κοντά στην ουσία. Ωστόσο, οι διαφορές μεταξύ τους είναι αρκετά εμφανείς ώστε να βρεθεί μια κατάλληλη θέση στον ήλιο για καθένα από τα δύο προϊόντα Renault-Nissan. Ενώ το Qashqai, με το τυπικό ιαπωνικό πάθος του για λύσεις υψηλής τεχνολογίας, βασίζεται περισσότερο σε μια εξαιρετικά πλούσια γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και η σχεδίασή του είναι σύμφωνη με την τρέχουσα στυλιστική γραμμή της Nissan, το Kadjar επικεντρώνεται περισσότερο στην άνεση και, πάνω από όλα, άνεση. Θεαματικό σχέδιο, έργο της ομάδας του επικεφαλής Γάλλου σχεδιαστή - Lawrence van den Acker.

Χαρακτηριστική εμφάνιση

Οι γραμμές αποστράγγισης του αμαξώματος, οι λείες καμπύλες των επιφανειών και η διακριτική εκφραστικότητα του μπροστινού άκρου όχι μόνο ταιριάζουν καλά με τη φιλοσοφία της Renault, αλλά και κάνουν το μοντέλο μια πραγματικά φωτεινή προσωπικότητα στην κατηγορία συμπαγών crossover. Μέσα στο αυτοκίνητο, οι Γάλλοι στιλιστές πήγαν επίσης με τον δικό τους τρόπο και επέλεξαν ένα ψηφιακό ταμπλό, τον έλεγχο των περισσότερων λειτουργιών μέσω μιας μεγάλης οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα και εντυπωσιακή λειτουργικότητα.

Ευρύχωρο και λειτουργικό

Δεδομένου ότι το σώμα του Kadjar είναι επτά εκατοστά μακρύτερο και τρία εκατοστά πλάτος από το Qashqai, το μοντέλο Renault είναι, όπως αναμενόταν, λίγο πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό του. Τα καθίσματα είναι ευρύ και άνετα για μεγάλες βόλτες, υπάρχει άφθονος αποθηκευτικός χώρος. Ο ονομαστικός όγκος εκκίνησης είναι 472 λίτρα (430 λίτρα στο Qashqai) και όταν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα προς τα κάτω, φτάνει τα 1478 λίτρα. Η έκδοση Bose προσθέτει στις τυπικές ανέσεις αυτού του τμήματος ένα υψηλής ποιότητας σύστημα ήχου που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο από έναν διάσημο κατασκευαστή.

Άνεση πάνω απ 'όλα

Αν η ευελιξία του Qashqai ήταν ξεκάθαρα μια από τις κορυφαίες προτεραιότητες κατά την τοποθέτηση του πλαισίου, το Kadjar σίγουρα ενδιαφέρεται περισσότερο για την οδηγική άνεση. Η οποία ήταν πραγματικά μια πολύ καλή απόφαση - τελικά, με τέτοια αυτοκίνητα με σχετικά υψηλό κέντρο βάρους και σημαντικό βάρος, η οδική συμπεριφορά είναι ήδη δύσκολο να προσεγγιστεί ο ορισμός του "σπορ" και η ομαλότητα της διαδρομής συνδυάζεται πολύ καλά με το ισορροπημένο ταμπεραμέντο του Qajar. . Η ανάρτηση είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική στην απορρόφηση κοντών, αιχμηρών χτυπημάτων στο δρόμο, ενώ ο χαμηλός θόρυβος στην καμπίνα και η προσεκτική λειτουργία του κινητήρα συμβάλλουν σε μια χαλαρή ατμόσφαιρα καμπίνας.

Τετρακύλινδρος κινητήρας 130 ίππων και η μέγιστη ροπή των 320 Nm στις 1750 σ.α.λ. τραβάει με αυτοπεποίθηση και ομοιόμορφα – λίγο κάτω από τις 1600 σ.α.λ. η συμπεριφορά του μερικές φορές φαίνεται λίγο πιο ασταθής, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου του βάρους του αυτοκινήτου 1,6 τόνων. Η κατανάλωση καυσίμου στον οικονομικό κύκλο οδήγησης AMS είναι μόλις 5,5 l/100 km, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή είναι 7,1 l/100 km. Από την άποψη των τιμών, το μοντέλο τηρεί αρκετά λογικά όρια και είναι μια ιδέα πιο προσιτό από το τεχνολογικό του αντίστοιχο, το Nissan Qashqai.

ΕΚΤΙΜΗΣΗ

Με τον ελκυστικό σχεδιασμό, το ευρύχωρο εσωτερικό, τον οικονομικό και προσεκτικό κινητήρα ντίζελ και την ευχάριστη άνεση οδήγησης, το Renault Kadjar είναι σίγουρα μία από τις πιο συναρπαστικές προτάσεις της κατηγορίας του. Το υψηλό βάρος συγκράτησης έχει κάποια επίδραση στη δυναμική του κατά τα άλλα εξαιρετικού κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων.

Σώμα

+ Μεγάλος χώρος και στις δύο σειρές καθισμάτων

Άφθονο χώρο για αντικείμενα

Ικανοποιητική κατασκευή

Επαρκείς αποσκευές

Ορατά ψηφιακά στοιχεία ελέγχου

"Κάπως περιορισμένη πίσω όψη."

Ο έλεγχος ορισμένων λειτουργιών χρησιμοποιώντας την οθόνη αφής δεν είναι πάντα βολικός κατά την οδήγηση.

Άνεση

+ Ωραία καθίσματα

Χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα

Πολύ καλή οδηγική άνεση

Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ καλλιεργημένος

– Κάποια αδυναμία στις χαμηλότερες στροφές

Ταξιδιωτική συμπεριφορά

+ Ασφαλής οδήγηση

Καλό κράτημα

– Κατά καιρούς αδιάφορη αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης

ασφάλεια

+ Πλούσιο και φθηνό φάσμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού

Αποτελεσματικά και αξιόπιστα φρένα

οικολογία

+ Ισχυρές τυπικές εκπομπές CO2

Μέτρια κατανάλωση καυσίμου

– Μεγάλο βάρος

Έξοδα

+ Έκπτωση

Πλούσιος εξοπλισμός

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert