Test drive Renault Kangoo 1.6: Μεταφορέας

Ενώ η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου εξακολουθεί να υπονοεί τον μερικό χαρακτήρα του "φορτίου", η νέα Renault Kangoo εκπλήσσει ευχάριστα με μια πολύ πιο φιλική ατμόσφαιρα και περισσότερη άνεση.

Από τη μία πλευρά, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αναγνωριστεί αναμφισβήτητα ως ο διάδοχος του πρωτοτύπου του, αλλά από την άλλη, υπάρχει κάτι ασυνήθιστο στην εικόνα: τώρα το Renault Kangoo μοιάζει σαν το προηγούμενο μοντέλο να ήταν «φουσκωμένο» με μερικές ακόμη ατμόσφαιρες . Η εντύπωση δεν είναι απατηλή - το μήκος της θήκης έχει αυξηθεί κατά 18 εκατοστά και το πλάτος είναι 16 εκατοστά περισσότερο. Οι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις ενός πρακτικού αυτοκινήτου έχουν εξαφανιστεί εδώ και καιρό, αλλά ο όγκος του εσωτερικού έχει επίσης αυξηθεί περισσότερο από σοβαρά.

Ευτυχώς, αυτή τη φορά, η Renault μας κράτησε σε μια ελαφριά θέση οδήγησης και ο οδηγός τώρα κάθεται πίσω από ένα πανοραμικό παρμπρίζ και ταμπλό που ουσιαστικά δεν διακρίνονται από οποιοδήποτε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Άνετο αριστερό υποπόδιο, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος, ψηλά τοποθετημένος μοχλός ταχυτήτων που μοιάζει με joystick, υποβραχιόνιο με θέση αντικειμένων κ.λπ. κ.λπ. - Η εργονομία της Kangoo έχει σίγουρα μεταφερθεί στον 21ο αιώνα. Τα καθίσματα παρέχουν σχετικά μέτρια πλευρική στήριξη, αλλά είναι αρκετά άνετα και επενδυμένα με απαλό ύφασμα.

Όγκος φορτίου έως 2688 λίτρα

660 λίτρα είναι ο ονομαστικός όγκος φορτίου ενός πενταθέσιου Kangoo. Το θεωρείτε ανεπαρκές; Με τη βοήθεια δύο μοχλών, το πίσω κάθισμα του Spartan πέφτει προς τα εμπρός και δίνει περισσότερο χώρο. Η διαδικασία είναι εξαιρετικά απλή και δεν απαιτεί πρόσθετες προσπάθειες. Έτσι, ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει ήδη τα 1521 λίτρα και όταν φορτώνεται κάτω από την οροφή - 2688 λίτρα. Το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος μεταφερόμενων αντικειμένων έχει επιτευχθεί στα 2,50 μέτρα.

Η οδική συμπεριφορά είναι εύκολο να προβλεφθεί, το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές αν και είναι ελαφρώς έμμεσα ρυθμιζόμενο, η πλευρική κλίση βρίσκεται εντός των φυσιολογικών ορίων και η παρέμβαση ESP σε πιο ακραίες καταστάσεις είναι έγκαιρη, αλλά δυστυχώς το πρόγραμμα ηλεκτρονικών σταθεροποιητών δεν είναι τυπικό σε όλα τα επίπεδα. εξοπλισμός. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί άψογα και ακόμη και μετά τη δέκατη στάση έκτακτης ανάγκης, σταματά το αυτοκίνητο με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων ανά ώρα σε εντυπωσιακά 39 μέτρα.

Προστίθεται ο θόρυβος στην καμπίνα με ταχύτητα μεγαλύτερη από 130 km / h

Ο κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με 106 ίππους είναι ικανός να οδηγεί ένα μηχάνημα 1,4 τόνων με αξιοπρεπή ευελιξία, αλλά χρειάζεται να χρησιμοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του για να το κάνει, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες γύρω και πάνω από 130 χιλιόμετρα την ώρα, ο ήχος του αρχίζει να γίνεται παρεμβατικός, οι αερομεταφερόμενοι θόρυβοι φυσικά δεν μπορούν να μείνουν κρυφοί από τα αυτιά των επιβατών. Αλλά η βελτιωμένη αντίσταση στρέψης του αμαξώματος και η ισχυρότερη ηχομόνωση αξίζουν επαίνους. Ένα άλλο καλό νέο είναι ότι παρά τη σημαντική βελτίωση σχεδόν σε κάθε πτυχή, το νέο Kangoo έχει ανέβει ελαφρώς από τον προκάτοχό του.

Κείμενο: Jorn Thomas

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

Renault Kangoo 1.6

Το αυτοκίνητο κατακτά με την ευρυχωρία, την πρακτικότητα, τη λειτουργικότητα και τη γοητεία του. Στην πραγματικότητα, αυτά ήταν τα κύρια πλεονεκτήματα της παλαιότερης γενιάς, αλλά στη δεύτερη γενιά είναι ακόμα πιο έντονα και τώρα μπορείτε να προσθέσετε καλή άνεση, ασφαλή χειρισμό και πιο ανθεκτικό σώμα σε αυτά.

τεχνικές λεπτομέρειες

Renault Kangoo 1.6
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	78 kW (106 hp)
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	13,6 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	40 m
ολοταχώς	170 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	10,9 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	-

2020-08-30