Renault Megane RS 275 CUP

Στη μέση ενός καυτού πρωινού, όταν έβαφα τα νύχια μου, με προβλημάτισε ένα τηλεφώνημα ενός από τους ιδιοκτήτες του καταστήματος αυτοκινήτων, ο οποίος μου πρόσφερε ένα σφάγιο που θα χρειαζόταν ένα ρύγχος για να το προστατέψει για αρκετές ημέρες. Λοιπόν, όχι με αυτά τα λόγια ...

Λήψη δοκιμής PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, αρχείο Tina Torelli

«Μωρό μου, έχουμε μια Μέγκαν για σένα. Είναι κίτρινο, ελπίζω να σου αρέσει αυτό το χρώμα», μου είπε ο Σεμπά από το τηλέφωνο. Γρήγορα υπολόγισα ότι θα ήταν καλή ιδέα να αφήσω το ράφι μου (Polo Fox, 94 ετών, με κόκκινη επένδυση) με τον μηχανικό Janez για μερικές μέρες για να το ξύσω λίγο… «Εντάξει, θα το πάρω, ας είναι. γιατί είναι απλά διακοπές» . Σε ένα χωριό που με θεωρούν χορηγό λόγω συχνών αλλαγών λαμαρίνας και δήθεν άντρας, όλοι θα δουν ότι κατέβασα τα στάνταρ (την τελευταία φορά που οδήγησα ένα Peugeot 380 GTi στην αυλή της μητέρας μου, για το οποίο δοκιμάσαμε με τον Peterhansl σχεδόν ταυτόχρονα - εντάξει, υπερβάλλω λίγο, αλλά όχι πολύ), αλλά δεν κοιτάς το δοκιμαστικό άλογο στο στόμα.

Το Renault Megane είναι ακόμα καλύτερο από το αστικό λεωφορείο, Mercedes πάνω ή κάτω. Και μετά μια έκπληξη που έκανε την καρδιά μου να χτυπάει σε αθλητική λειτουργία. Η θέα του Megana RS 275 Cup, παρκαρισμένη στο πάρκινγκ της σύνταξης, ήταν έντονα κίτρινη, μια αίσθηση κοντά στην έκσταση που θα με είχε κυριεύσει αν ο Peteransel με καλούσε να καθίσω στη θέση του συνοδηγού. Πόσο κερδοφόρο είναι να μην πάτε διακοπές! Πόσο χαίρομαι που δεν πάσχω από αλκοολισμό πουθενά στην Ελλάδα ή τη Σαρδηνία, όπως τα συνεργαζόμενα καταστήματα αυτοκινήτων μου! Υπήρχε μια κίτρινη βόμβα μπροστά μου.

Μια βόμβα τούρμπο από το συνεργείο Renault Sport που διαφορετικά θα έσκαγε μετά από λίγο στις 275 σ.α.λ., μετά γίνεται μια μεγάλη έκρηξη και το πρώτο παραμέσιο κατοικεί στις θάλασσες και οι Γάλλοι επιβήτορες βροντοφωνάζουν σαν να συνοδεύουν τον Ναπολέοντα πίσω στη Ζοζεφίν. Την τελευταία φορά υποσχέθηκα στον εαυτό μου ότι για μια φορά η δοκιμή μου θα ήταν αξιοπρεπής, αλλά δεν θα λειτουργήσει - μου έδωσαν λάθος αυτοκίνητο! Όλες οι συσχετίσεις που έχω με αυτόν τον κάπως ρετρό πολεμιστή του δρόμου είναι μόνο για ενήλικες, και προφανώς το αυτοκίνητο μετέφερε επίσης κάποια σεξουαλική έκκληση και σε μένα. Εκείνο το βράδυ συνάντησα την αγωνιστική μου συμμορία στη Λέπα Λόγκα. Ήρθε η ώρα για μια τακτική «ενημέρωση» ειδήσεων από ράλι και άλλους αγώνες, σχετικά με κορίτσια από το grid και τυπικά θέματα σλοβενικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μερικά αστεία έπεσαν στο ράφι μου, έτσι το κλειδί της καρδιάς της κίτρινης σεξουαλικής βόμβας έπεσε κατά λάθος από την τσάντα μου στο τραπέζι. Άλλοτε τα αρνιά σιωπούν, άλλοτε οι γείτονες κι αυτή τη φορά οι λύκοι σιωπούν.

Το Megane RS έχει προφανή μεγάλη θαυματουργική δύναμη και έλαβα συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση του δοκιμαστικού αυτοκινήτου, μια υποτιθέμενη προώθηση στη συντακτική επιτροπή του περιοδικού Avto και ένα σωρό συγχαρητήρια για την ολοκλήρωσή του. Όταν μίλησα για τα συναισθήματά μου ενώ οδηγούσα, νέοι οπαδοί έτρωγαν ήδη από τα χέρια μου. Πολύ σωστά, η αίσθηση όταν κάθεσαι στους αθλητικούς κύκλους ενός πολεμιστή δρόμου με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων προκαλεί έναν ηλεκτρικό αγώνα. Με ταχύτητες που κυμαίνονται από έξι δευτερόλεπτα έως 100 χιλιόμετρα την ώρα, μέγιστη ταχύτητα 255 χιλιόμετρα την ώρα, ροπή 360 Newton μέτρα και μαύρες ζάντες Turini Speedline 19 ιντσών με ελαστικά Bridgestone Potenza, ο καθένας μπορεί να ξεφύγει, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πάντα, αλλά πάντα πιο γρήγορα από την καθορισμένη ταχύτητα.

Και δεν είναι μόνο η επιτάχυνση ή η ταχύτητα! Η ουσία αυτού, που το ονομάζω αγωνιστικό αυτοκίνητο σε κώμα είναι η αίσθηση του αγώνα από το G στο C - από το γκαράζ μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Τρυπώνει κυριολεκτικά τη μύτη του στις στροφές, βγαίνει στο δρόμο σαν ανδρικό ζευγάρι και κολλάει πάνω του, σαν αρπακτικό στη λεία του. Αντιγράφω από το περιοδικό Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI και Škoda Octavia vRS. Αν το θέλω αυτό για πάντα; Τι χαζή ερώτηση τώρα;!

Φωτογραφία Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, αρχείο Tina Torelli

Renault Megane RS 275 CUP

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	32.400 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.760 €
Εξουσία:	201kW (275 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 201 kW (275 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 360 Nm στις 3.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Емкость:	τελική ταχύτητα 255 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 6,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,5 l/100 km, εκπομπές CO2 174 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.454 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.835 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.299 mm – πλάτος 1.848 mm – ύψος 1.435 mm – μεταξόνιο 2.636 mm – κορμός 377–991 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Recaro ημι-αγωνιστικά καθίσματα που ταιριάζουν σε κάθε κώλο σαν μπαμπάς και μαμά, μια κόκκινη ζώνη ασφαλείας (ταιριάζει όμορφα σε ένα μικρό μαύρο φόρεμα), αμορτισέρ Őhlins για μια ευτυχισμένη αίσθηση, rocker φωνή Akrapovich, ένα αναιδές κλικ για έναν ευτυχισμένο Δεκέμβριο όλο το χρόνο μακρύ, ρετρό ταμπλό (λίγο ντεμοντέ), δυνατή καρδιά (οι ιδιοκτήτες των καταστημάτων αυτοκινήτων οδήγησαν αυτό μέχρι τον αποκλεισμό των 250 mph σε κάποιο ανώνυμο αεροπλάνο, και το ονειρεύτηκα).

Εδώ αυτή η παράγραφος μου πήρε τον περισσότερο χρόνο. Σκέφτηκα πολύ, αλλά βρήκα μόνο ένα πράγμα: το αυτοκίνητο δεν είναι δικό μου. Ναι, και όχι οικογένεια. Και ήταν πολύ δύσκολο για τη γιαγιά μου να μπει σε αυτό. Ωστόσο, παραδέχτηκε ότι απέδωσε ...