Renault R35
Παρά τις ελλείψεις του R35 στην πολωνική εκστρατεία του 1939, θα μπορούσαν να συμβάλουν στο τοπικό πλεονέκτημα, αυξάνοντας τις πιθανότητες επιτυχίας ενάντια στον Γερμανό επιτιθέμενο.
Η εφαρμογή του σχεδίου επέκτασης της θωράκισης στη βάση της εγχώριας βιομηχανίας θα έπρεπε να είχε περιοριστεί μόνο σε άρματα μάχης με λεπτή θωράκιση και θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί με πολύ αργό ρυθμό (...) θα μπορούσαμε να πάρουμε βασικά τεθωρακισμένα οχήματα, άρματα μάχης με χοντρή θωράκιση , μόνο στο εξωτερικό η προϋπόθεση ήταν η λήψη δανείου, γιατί Δεν είχαμε τα χρήματα για να αγοράσουμε με μετρητά. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι οι σύμμαχοί μας παρήγαγαν μεγάλο αριθμό αρμάτων που ήταν καλά και φθηνότερα από τα δικά μας, και παρόλο που λάβαμε δάνεια για την αγορά τους, οι δυσκολίες στην απόκτηση αυτού του εξοπλισμού ήταν τόσο μεγάλες που πριν από την έναρξη του πολέμου λαμβάναμε μόνο είναι για ένα τάγμα.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου (GS), Αντιστράτηγος Waclaw Stachewicz, συνόψισε τις προσπάθειες της Πολωνίας να αγοράσει ελαφρά άρματα μάχης από τη Γαλλία στα τέλη του XNUMX. Αυτό το απόσπασμα, αν και περιγράφει με μεγάλη ακρίβεια τις πραγματικότητες εκείνης της εποχής, είναι ωστόσο μια απλοποίηση και δεν αντικατοπτρίζει πλήρως την ατμόσφαιρα και τις δυσκολίες στη λήψη αποφάσεων που συνόδευαν τους Πολωνούς αξιωματικούς προσωπικού στο δεύτερο μισό του XNUMXου αιώνα.
Ο στρατηγός Stakhevich στις 21 Οκτωβρίου 1936, στις οδηγίες του για τον καθορισμό των αποστολών μάχης των ελαφρών αρμάτων μάχης, έδειξε την αλληλεπίδραση στην επίθεση με το πεζικό ως το πιο σημαντικό. Αυτή η απαίτηση, που εκπληρώθηκε καλά από το R35, στην πράξη επικεντρώθηκε στη γρήγορη μετατόπιση του κέντρου βάρους της δικής του επίθεσης σε τακτικό επίπεδο και στην παροχή ισχυρότερου αντίκτυπου όπου npl. αποδείχτηκε αδύναμος. (...) Τα άρματα μάχης χρειάζονται κατά τη διάρρηξη μιας μετωπικής επίθεσης, αλλά το τακτικό πλευρό θα πρέπει να θεωρείται ως μέρος μιας μετωπικής επίθεσης.
Ο επικεφαλής της συνοριακής υπηρεσίας ανέφερε τη συμμετοχή ελαφρών αρμάτων μάχης στην άμυνα κατά εχθρικών τεθωρακισμένων μονάδων ή τη συνοδεία μικρών δικών μηχανοκίνητων μονάδων αργότερα. Η αλλαγή ή η προσθήκη νέων εργασιών στο πολωνικό ελαφρύ άρμα ανάγκασε την εισαγωγή αρμάτων μάχης 7TP με ένα πυργίσκο με 37 mm wz. 37. Αυτά τα οχήματα, αν και δεν σχεδιάστηκαν με αυτό το σκεπτικό, έγιναν καθολικές δεξαμενές στην Πολωνία. Οι εγχώριες «επτά τροχιές» υποτίθεται ότι ήταν αποτελεσματικές τόσο στην άμυνα όσο και στην επίθεση, να συμμετάσχουν σε επιχειρησιακούς ελιγμούς και, τέλος, σε κινητή μάχη εναντίον εχθρικών αρμάτων μάχης. Παρόλα αυτά, η παροχή υποστήριξης αρμάτων μάχης για φιλικά στρατεύματα όταν επιτίθενται σε εχθρική οχυρωμένη περιοχή παρέμεινε βασικό καθήκον για το πολωνικό ελαφρύ τανκ. Το γαλλικό άρμα R35 ήταν το καταλληλότερο για αυτό το είδος εργασίας.
Τα άρματα μάχης R35 που παραδόθηκαν στην Πολωνία βάφτηκαν στο πρότυπο σχέδιο βαφής για τον γαλλικό στρατό. Πριν από τη γερμανική επίθεση κατά της Πολωνίας, τα πολωνικά οχήματα δεν καλύπτονταν με στοχευμένο τρίχρωμο καμουφλάζ.
Οι αρχές του 1939 ήταν μια πολύ γεμάτη περίοδος όσον αφορά τις αγορές δεξαμενών για την Πολωνία, και επέτρεψε ακόμη και να αναπτυχθεί κάποια μέτρια αισιοδοξία. Το πρώτο μισό του Μαρτίου, η πολωνική επιτροπή είδε στην Πράγα δύο μοντέλα μεσαίων δεξαμενών που πρότειναν οι εταιρείες Českomoravská Kolben-Danek και Škoda. Και τα δύο οχήματα έκαναν τόσο καλή εντύπωση στους εκπροσώπους μας που η ιδέα του εξοπλισμού μιας μεσαίας δεξαμενής με εσωτερική θωράκιση αναβίωσε προσωρινά. Την τελευταία ημέρα του Μαρτίου, ο διοικητής των τεθωρακισμένων υπέβαλε στον αρχηγό της συνοριακής φρουράς έκθεση για επίσκεψη σε τσεχικά εργοστάσια, μαζί με θετική αξιολόγηση των οχημάτων V8Hz και S-II-c («Δυνατότητα αγοράς τανκς στο εξωτερικό», αρ. 1776). Το θέμα φαινόταν πολλά υποσχόμενο, γιατί, σαν μπριγκ. Stanislav Kozitsky - Οι τσεχικές αρχές επρόκειτο να συμφωνήσουν για την αδειοδοτημένη παραγωγή αυτοκινήτων στον ποταμό Βιστούλα. Οι πληροφορίες από τις θετικές εμπορικές διαπραγματεύσεις, η ανακοίνωση των εγχώριων δοκιμών των οχημάτων και οι προκαθορισμένες ημερομηνίες παράδοσης των πρώτων μεσαίων δεξαμενών σίγουρα επηρέασαν τη φαντασία. Το πρόβλημα είναι ότι την επόμενη μέρα μετά το τέλος των διαπραγματεύσεων, η Βέρμαχτ μπήκε στην Πράγα. Ο στρατηγός Κοζίτσκι είπε ότι ενόψει της αλλαγής της κατάστασης, η πιθανή συνέχιση των διαπραγματεύσεων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από τον Πολωνό στρατιωτικό ακόλουθο στο Βερολίνο. Το να γίνουν τέτοιες δηλώσεις ενώπιον του αρχηγού της συνοριακής φρουράς ήταν έκφραση μεγάλου θάρρους ή έλλειψης κατανόησης της τρέχουσας κατάστασης. Οι προσπάθειες αγοράς οχημάτων V8Hz μέσω της ελβετικής εταιρείας A. Saurer ή της σουηδικής Landswerk μπορεί να ακούγονται πιο εύλογες. Και οι δύο αυτές δομές ήταν καλά γνωστές στις πολωνικές στρατιωτικές αρχές και, κυρίως, είχαν τις κατάλληλες άδειες, εξ ου και η θεωρητική δυνατότητα συνέχισης των διαπραγματεύσεων και εκπλήρωσης της πολωνικής εντολής.
Στην πράξη, τα μόνα διαθέσιμα άρματα μάχης ήταν τα γαλλικά R35 ή D2, αν και το τελευταίο ήταν το λιγότερο ενθουσιώδες μεταξύ του πολωνικού στρατού. Οι διαβεβαιώσεις που ελήφθησαν την άνοιξη από τους υπαλλήλους της ανησυχίας σχετικά με τη δυνατότητα προμήθειας αρμάτων μάχης Somua S35 σε παρτίδες των πέντε το μήνα ή αρμάτων FCM 36 δεν βρήκαν την παραμικρή αναπήδηση κατά τη διάρκεια δύσκολων διαπραγματεύσεων με τον στρατό από τον Σηκουάνα. Η γαλλική έκδοση αναβιώνει γρήγορα, ήδη από τα μέσα Απριλίου, όταν εμφανίζονται όλο και περισσότερο έξι τάγματα αρμάτων μάχης με κόστος περίπου 50-70 εκατομμύρια ζλότι, που αριθμούν 300 οχήματα. Ωστόσο, αυτά εξακολουθούν να είναι προσδοκίες, αφού το θέμα της λήψης νέου δανείου έρχεται στο προσκήνιο. Το ποσό που απέμεινε από το δάνειο του Ραμπουγιέ επέτρεπε την αγορά μόνο ενός τάγματος αρμάτων μάχης. Τον Μάιο, τα τανκς βρίσκονται ψηλά στη λίστα των αναγκών για τον ανατολικό σύμμαχο της Δημοκρατίας. Στις 26 Μαΐου, η Πολωνική Πρεσβεία στο Παρίσι ζητά από τα κεντρικά γραφεία της Βαρσοβίας να υποδείξουν ποιος τύπος άρματος, το R35 ή το H35, ενδιαφέρει περισσότερο τον Πολωνικό Στρατό και εάν θα πρέπει να διεξαχθούν διαπραγματεύσεις με τους Γάλλους και για τις δύο εκδόσεις του light tracked. όχημα. Ακριβώς στα μέσα Ιουνίου, ο συνταγματάρχης Φίντα τηλεγράφησε στη Βαρσοβία: Ο στρατηγός Γκάμελιν επιβεβαίωσε προφορικά την ετοιμότητά του να μεταφέρει ένα τάγμα αρμάτων μάχης R35 με πολλά H35. Θα στείλω την αναφορά με κούριερ.
Την ίδια ημέρα ο αρχηγός της Διοίκησης Στρατού και ο 60ός Υφυπουργός Στρατιωτικών Ταξ. Ο Mieczysław Maciejowski συνιστά την αγορά ενός τάγματος αρμάτων μάχης, πιθανώς του ίδιου τύπου (2 οχήματα) με άμεση παράδοση, πλήρη εξοπλισμό και τροχαίο υλικό. Η μόνη προειδοποίηση είναι η δυνατότητα αντιστοίχισης των γαλλικών ραδιοφωνικών σταθμών με τους πολωνικούς σταθμούς εκπομπής και λήψης N1C και N1938S. Η προσδοκία, γνωστή από τις 3, για τη συντομότερη παράδοση οχημάτων και των δύο τύπων στη χώρα μετά τη διμοιρία (XNUMX μονάδες) έχει ξαναρχίσει για την έναρξη δοκιμών πεδίου.
Ταυτόχρονα, ο συνταγματάρχης Fida ενημερώθηκε για την αναχώρηση μιας άλλης πολωνικής επιτροπής στο Παρίσι, με επικεφαλής αυτή τη φορά τον συνταγματάρχη Eugeniusz Wyrwinski. Ένα μήνα αργότερα, στις 15 Ιουλίου 1939, ο Ταγ. Ο Tadeusz Kossakowski διατάσσεται να αναλάβει τους Πολωνούς στρατιωτικούς ειδικούς που ήδη εργάζονται στον Σηκουάνα, στόχος των οποίων είναι να αποκτήσουν εξοπλισμό για τον στρατό.
Η νέα έκδοση των οδηγιών που ετοίμασε τον Ιούνιο από το ΓΕΣ λέει: Σε σχέση με το υλικό δάνειο που μας χορηγήθηκε ύψους 430 εκατ. ευρώ. με τη μορφή απόσυρσης στρατιωτικού υλικού από τον γαλλικό στρατό - Ζητώ άμεσο ταξίδι στο Παρίσι με την Επιτροπή (...) Έργο του κ. Στρατηγού θα είναι να ενημερωθεί λεπτομερώς για τις δυνατότητες παραδόσεων και τις ημερομηνίες και τις τιμές ισορροπίας σε σχέση με την επόμενη τάξη σημασίας του εξοπλισμού (...) Το Γενικό Επιτελείο να παραλάβει 300 άρματα μάχης πρότεινε τους Γάλλους (όπως Renault, Hotchkiss και ένα τάγμα Somois) με τη μορφή πλήρως οργανωμένων μαχών (με ουρές ). Σχεδόν το ήμισυ του ποσού του νέου δανείου, δηλαδή 210 εκατομμύρια γαλλικά φράγκα, επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για την αγορά αρμάτων μάχης και τρακτέρ πυροβολικού. Ταυτόχρονα με τα προαναφερθέντα ορόσημα, η πρώτη παρτίδα ελαφρών δεξαμενών Renault R35 είναι ήδη καθ' οδόν προς την Πολωνία.
Σε πολωνικό έδαφος
Λόγια του Ταξίαρχου Γεν. Ο Waclaw Stachewicz, αν και είχε δίκιο από πολλές απόψεις, δεν αντανακλούσε τους δισταγμούς και τις διαφορές απόψεων για τα άρματα μάχης R35 και τα όπλα τους που υπήρχαν μεταξύ των Πολωνών ανώτερων στρατιωτικών ηγετών στο δεύτερο εξάμηνο του 71.926. Η απόφαση αγοράς των εν λόγω μηχανών στη Γαλλία αναβλήθηκε, αν και εν μέρει υποστηρίχθηκε από τη θεμιτή επιθυμία να αποκτηθεί ο μέγιστος δυνατός εξοπλισμός με πίστωση. Τελικά, μετά από σειρά ταξιδιών και διαπραγματεύσεων με τη γαλλική πλευρά, υπογράφηκε συμφωνία. Στη βάση του, επιλέχθηκαν προς πώληση δεξαμενές. Ευτυχώς, ο Πολωνικός Στρατός έλαβε νέα οχήματα, από την τρέχουσα παραγωγή του εργοστασίου Boulogne-Billancourt (παραγγελία 503 D/P) ή διατέθηκαν από τους πόρους του 503ου Συντάγματος Αρμάτων (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα παραλήφθηκαν μεταξύ 15 Μαρτίου και Ιουνίου 1939.
Όλα τα οχήματα που κατευθύνονταν προς το Βιστούλα είχαν πυργίσκους APX-R με επισκοπικά, αν και οι Γάλλοι είχαν ήδη μια παραλλαγή με διασκόπια PPL RX 160 με ευρύτερο οπτικό πεδίο από προηγούμενες εκδόσεις οπτικών οργάνων. Την περίοδο από τις 11 έως τις 12 Ιουλίου 1937, ένα τάγμα ελαφρών αρμάτων R35 που αγόρασε η Πολωνία, μαζί με μια πειραματική «ουρά» με τη μορφή H35, φορτώθηκε στο πολωνικό φορτηγό πλοίο Levant, ναυλωμένο από τον εφοπλιστή Zhegluga Polskaya. Την επόμενη μέρα, η μεταφορά στάλθηκε στο λιμάνι της Γδύνιας. Η επείγουσα ενέργεια εκφόρτωσης έπρεπε να φέρει όλα τα σημάδια του αυτοσχεδιασμού, όπως αποδεικνύεται από το έγγραφο «Κριτικές παρατηρήσεις για την εκφόρτωση τεθωρακισμένων οχημάτων. και αυτοκίνητο και πυρομαχικά στη Γδύνια από το πλοίο «Levant» 15-17.VII.1939» με ημερομηνία 27 Ιουλίου.
Ο κατάλογος ανοίγει με την κατηγορία ότι εκδόθηκε αργά η εντολή αναχώρησης του εντεταλμένου προσωπικού από τη Βαρσοβία για τη συλλογή μεταφορών στο λιμάνι, η οποία ετοιμάστηκε το πρωί της 14ης Αυγούστου και η εκφόρτωση έπρεπε να ξεκινήσει τις πρώτες πρωινές ώρες. επόμενη μέρα. Ένα λάθος ή παράβλεψη που έγινε στην αρχή προκάλεσε βιασύνη στην προετοιμασία της τεκμηρίωσης μεταφοράς - για παράδειγμα, δεν υπήρχε χρόνος να καθοριστεί ένα προτιμησιακό τιμολόγιο μεταφοράς από την PKP για τη μεταφορά των τετάρτων. Ήταν επίσης απαραίτητο να ξεπεραστούν οι δυσκολίες που προέκυψαν για την εξασφάλιση απαλλαγής από την καταβολή δασμών και για την επιλογή σιδηροδρομικών βαγονιών (πλατφόρμες) λόγω ανεπαρκών στοιχείων σχετικά με τη σύνθεση του φορτίου που έφτανε από τη Δουνκέρκη. Μια ακατάλληλη σήμανση περιοχή εκφόρτωσης, η οποία, λόγω της έλλειψης επαρκούς υποδομής, ανάγκασε τη χρήση χειροκίνητων γερανών πλοίου Levant, αντί για γερανούς λιμένα που βρίσκονται περίπου 300 μέτρα πιο μακριά από την προβλήτα (που ήταν σε αδράνεια καθ' όλη τη διάρκεια της εκφόρτωσης), γεγονός που περαιτέρω περιέπλεξε την όλη διαδικασία. Περαιτέρω, κατέστη αναγκαίο να ωθηθεί το απόθεμα αμαξοστοιχίας, ειδικά τα βαγόνια πυρομαχικών (για λόγους ασφαλείας) ως αποτέλεσμα μιας ακατάλληλα συναρμολογημένης αμαξοστοιχίας. Δεν παρασχέθηκαν οχήματα για τους ιδιώτες που στάθμευαν στον ναυτικό στρατώνα στο Oksovye, ούτε καν ένα αυτοκίνητο για την επιτροπή ανάθεσης, η οποία απαιτείται να συνεργαστεί με απομακρυσμένες τελωνειακές μονάδες. Για την επίλυση του προβλήματος χρησιμοποιήθηκαν αστικά λεωφορεία και ταξί, γεγονός που αύξησε σημαντικά το κόστος εκφόρτωσης. Μεταξύ των γραπτών σχολίων, φάνηκε επίσης ότι η υπηρεσία ασφαλείας δεν λειτουργούσε σωστά, επιτρέποντας σε πάρα πολλούς ξένους να εισέλθουν στον χώρο εκφόρτωσης ή ταυτοποιώντας άσκοπα το προσωπικό που εμπλέκεται στη διαδικασία.
Τέλος, από το λιμάνι τα αυτοκίνητα φτάνουν σιδηροδρομικά στη Βαρσοβία στις 19 Ιουλίου και εδώ η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα αν το τρένο που περνούσε από την πρωτεύουσα κατέληξε στην Κεντρική Αποθήκη Τεθωρακισμένων και αν ναι, ξεφορτώθηκαν εκεί τα τανκς; Ο συγγραφέας τείνει στη θέση ότι αυτό δεν συνέβη, επειδή η φόρτωση / εκφόρτωση νέων αυτοκινήτων θα έπαιρνε πολύ χρόνο και η ημερομηνία άφιξης του τρένου στο Λούτσκ είναι γνωστή - τη νύχτα 21-22 Ιουλίου. Μπορεί να υποτεθεί ότι οι απαραίτητες εγγραφές στο αποθετήριο στο st. Το Stalova 51 εκκαθαρίστηκε για σύντομο χρονικό διάστημα, μόνο τα επισημασμένα αυτοκίνητα αποκλείστηκαν από το τρένο και στη συνέχεια στάλθηκαν σιδηροδρομικώς στο Λούτσκ, που βρίσκεται περίπου 400 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά. Μόνο εκεί θα μπορούσε να λάβει χώρα μια σωστή διοικητική διαδικασία, που συνίσταται στην τοποθέτηση μεμονωμένων τανκς στα αρχεία του στρατού, στην απόδοση πολωνικών αριθμών μητρώου σε αυτά, στην παρουσίαση εγγράφων κ.λπ. Γαλλικοί αριθμοί. , το καλοκαίρι. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι μέρος του στόλου των οχημάτων του τάγματος έφτασε μαζί με τα άρματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων των ελαφρών τροχοφόρων οχημάτων εκτός δρόμου Laffly 35VR.
