Renault Safrane - Γαλλικό A-six στην τιμή ενός Golf

Ένα αυτοκίνητο παρόμοιο σε μέγεθος με γνωστές γερμανικές λιμουζίνες όπως το Audi A6 ή η BMW Σειρά 5, και μάλιστα λίγο φθηνότερο από ένα γερμανικό συμπαγές MPV με το λογότυπο της VW στο καπό της ίδιας χρονιάς; Αδύνατο? Φυσικά και είναι δυνατό. Απλώς χρειάζεται να ψάξετε προσεκτικά, να απορρίψετε επιβλαβή και συχνά εντελώς άσχετα στερεότυπα και η συνταγή για άνεση και ευκολία είναι έτοιμη. Και το όνομά της είναι Safran. Renault Safran.

Η εμπορική επιτυχία αυτού του μοντέλου αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το τελευταίο έργο που βαφτίστηκε με αυτό το όνομα δεν προσφέρεται στις ευρωπαϊκές αγορές και πιθανότατα δεν θα προσφερθεί. Μπορεί να φανεί ότι η Renault, μετά από ένα κρύο ντους με τη μορφή του διαδόχου της Safrane, Vel Satis, αποφάσισε να εγκαταλείψει τα αυτοκίνητα κύρους στην Ευρώπη και να επικεντρωθεί στον «μαζικό χαρακτήρα». Το νέο Renault Safrane, μια ελαφρώς αναβαθμισμένη έκδοση των Samsung SM5 και Nissan Tean/Maxim, κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Κορέας στο Busan και πωλείται στις αγορές της Άπω Ανατολής και της Κεντρικής Αμερικής. Και να σκεφτεί κανείς ότι αυτό συμβαίνει επειδή η πρώτη γενιά του μοντέλου δεν κατέκτησε την αγορά. Είναι κρίμα, γιατί το Safrane είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο που σπάει το στερεότυπο του «Γάλλου έκτακτης ανάγκης».

Όταν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 το πιο πολυτελές από τα πολυτελή αυτοκίνητα του ομίλου Renault, το μοντέλο 25, ήταν ήδη μακριά από τους ανταγωνιστές του σε σχεδιασμό και κατασκευή, αποφασίστηκε να εισαχθεί ένας διάδοχος. Αυτός ο διάδοχος του διάσημου Renault 25 είναι το Safrane, που πήρε το όνομά του από το σαφράν, δηλαδή τον δημοφιλή κρόκο που κοσμεί το παγωμένο έδαφος τον χειμώνα αμέσως μετά την ανοιξιάτικη απόψυξη.

Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.

Το Renault Safrane έκανε το ντεμπούτο του το 1992. Το Liftback με ύψος μεγαλύτερο από 4.7 m διέφερε από τους ανταγωνιστές όχι μόνο στον τύπο αμαξώματος (σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, ένα sedan φαινόταν πιο λογική λύση), αλλά και στο στυλ, που αποπνέει κομψότητα και σταθερότητα, αλλά και χωρίς δυναμική. Οι μονάδες ισχύος, που αναπτύχθηκαν από κοινού με τις εταιρείες PSA και Volvo, έπρεπε να παρέχουν στη ναυαρχίδα της Renault λιμουζίνα εξαιρετική δυναμική και ανθεκτικότητα.

Το 1996, το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε διεξοδικά, αφήνοντας το Safrane σίγουρα τραγανό και φρέσκο ​​για τα χρόνια του. Ως αποτέλεσμα αυτού του εκσυγχρονισμού, το εξωτερικό του Safrane άλλαξε σημαντικά και ορισμένες λύσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εγκαταλείφθηκαν, οι οποίες συχνά αποδείχθηκαν ελάχιστα χρήσιμες και αύξησαν σημαντικά το κόστος του μοντέλου (ηλεκτρικά πίσω καθίσματα, ηλεκτρική κολόνα τιμονιού, ηλεκτροπνευματική ανάρτηση). Σημαντικές αλλαγές επηρέασαν επίσης τη σειρά των κινητήρων: οι μονάδες βενζίνης 2.0 και 2.5 λίτρων δανείστηκαν από τη σουηδική γκάμα της Volvo και ο κινητήρας V6 των 3.0 λίτρων μεταφυτεύτηκε απευθείας από το σχέδιο PSA. Ωστόσο, η μεγαλύτερη και κατά τη γνώμη πολλών ακατάλληλη αλλαγή ήταν η αφαίρεση της τετρακίνητης έκδοσης βενζίνης του 3.0 λίτρων V6 biturbo κινητήρα των 265 ίππων! Το βαρύ Safrane σε αυτή την έκδοση του κινητήρα επιτάχυνε στα 100 km/h σε κάτι παραπάνω από 7 δευτερόλεπτα και έφτασε εύκολα τα 250 - 260 km/h!

Πολλά θα μπορούσαν να γραφτούν για τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου: εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό, πολύ πλούσιος εξοπλισμός, εξαιρετικά καθίσματα, υψηλή άνεση στην ανάρτηση, ευχάριστο στην οδήγηση και πολύ συγκρατημένο (κάποιοι θα το βρουν λίγο βαρετό) ταμπλό και ... ισχυρό Δεξαμενή καυσίμου 80 λίτρων. ένα ρεζερβουάρ που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ακόμη και περισσότερα από 1000 km χωρίς ανεφοδιασμό.

Το Safrane, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, αποδεικνύεται ότι είναι ένα πολύ ευχάριστο μηχάνημα στη χρήση. Αυτό οφείλεται κυρίως στην εξαιρετική αναλογία της τιμής αγοράς προς την προσφερόμενη άνεση και εξοπλισμό. Οι μονάδες κίνησης, όπως όλοι οι μηχανικοί του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τους ειδικούς και τους ίδιους τους χρήστες, αντέχουν πολύ καλά στο πέρασμα του χρόνου και οι ελλείψεις μπορούν να σχετίζονται μόνο με τα συστήματα εξάτμισης και μετάδοσης κίνησης (ρουλεμάν, τσιμούχες, ώθηση). Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν μικρά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του οχήματος, αλλά αυτά δεν είναι σημαντικά και μοναδικά προβλήματα στο συγκεκριμένο μοντέλο που αποδίδονται σε ελαττώματα οχήματος (κάθε αυτοκίνητο παλαιότερο της δεκαετίας δεν έχει προβλήματα με ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, φωτισμός κλπ. .;).

Το σαφράν είναι ένα είδος κορυφαίας σημασίας - δεν είναι πολλοί από αυτούς περιφέρονται στους δρόμους των πολωνικών πόλεων και αυτά που κυκλοφορούν εισάγονται ιδιωτικά. Εάν δεν πρόκειται για οχήματα έκτακτης ανάγκης, τότε η λειτουργία τους περιορίζεται μάλλον στην αντικατάσταση υγρών εργασίας και εξαρτημάτων που υπόκεινται σε φυσική φθορά. Στην πραγματικότητα, μπορούμε να πούμε ότι η ευρέως διαδεδομένη κακή γνώμη για αυτό το αυτοκίνητο λειτουργεί εν μέρει υπέρ των μελλοντικών ιδιοκτητών του - το σχετικά χαμηλό κόστος αγοράς σημαίνει ότι με πολύ λίγα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που, με την άνεση του προτεινόμενου ταξιδιού, ξεπερνά σχεδόν όλα τα άλλα σε αυτή την τιμή.