Renault πέντε αστέρων

Οι δοκιμές πρόσκρουσης που πραγματοποιούνται από το Euro NCAP καθορίζουν το επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας των αυτοκινήτων.

γαλαξίας των αστεριών

Κατά τη διάρκεια πολλών ετών, επτά μοντέλα Renault δοκιμάστηκαν σε δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP - η Twingo έλαβε τρία αστέρια, το Clio - τέσσερα. Τα υπόλοιπα έξι αυτοκίνητα πληρούσαν αυστηρά πρότυπα, τα οποία τους επέτρεψαν να λάβουν τον μέγιστο αριθμό πέντε αστέρων ως αποτέλεσμα των δοκιμών - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Το συμπαγές μίνι βαν δεύτερης γενιάς Scenic ήταν το τελευταίο που εντάχθηκε σε αυτή την ομάδα, με συνολική βαθμολογία 34.12 στα 37 δυνατά. Η σχεδίαση του Scenic II διασφαλίζει υψηλή ασφάλεια των επιβατών ελαχιστοποιώντας το σχηματισμό βαθουλωμάτων στο αμάξωμα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το Euro NCAP σημείωσε επίσης την εξαιρετικά λεπτή ρύθμιση των επιμέρους συστημάτων ασφαλείας που διαθέτει αυτό το μοντέλο της Renault - έξι αερόσακους ή ζώνες ασφαλείας αδρανείας με περιοριστές φορτίου. Χάρη στη χρήση νέων ποιοτήτων χάλυβα και υλικών, το Scenic II έχει πολύ υψηλή ικανότητα να απορροφά και να διαχέει την ενέργεια που απελευθερώνεται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το μπροστινό, το πίσω μέρος και τα πλαϊνά της κατασκευής είναι εξαιρετικά αποτελεσματικές ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης.

Σύγκρουση υπό έλεγχο

Η ιδέα των μηχανικών ήταν να δημιουργήσουν μια δομή που θα απορροφούσε και θα διαλύει τη δύναμη μιας σύγκρουσης - παραμορφώνοντας όχι μόνο το μέρος που έρχεται σε επαφή με άλλο αυτοκίνητο ή αντικείμενο σε μια σύγκρουση, αλλά και τα πιο εξωτερικά μέρη του σώματος. Επιπλέον, ο έλεγχος της διαδρομής κατά μήκος της οποίας κινούνται τα υποσυστήματα και τα συγκροτήματα, που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα, επιτρέπει τη μέγιστη αμοιβαία συμπίεση, εμποδίζοντάς τα να εισέλθουν στην καμπίνα. Αυτό κατέστησε επίσης δυνατή τη μείωση του λεγόμενου. καθυστερήσεις που επηρεάζουν τους χρήστες και μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμού που θα μπορούσε να προκληθεί από την ανεξέλεγκτη είσοδο ενός εξαρτήματος σε ένα όχημα. Οι σχεδιαστές έχουν αυξήσει σημαντικά το μέγεθος του πάνω μέρους της κολόνας Α για να εξασφαλίσουν την κατανομή των διαμήκων δυνάμεων στα μαρσπιέ και στα πλαϊνά του αμαξώματος. Η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται σε μια περιοχή λιγότερο επιρρεπή σε παραμόρφωση. Οι εμπρός και οι πίσω επιβάτες προστατεύονται από ανασυρόμενες ζώνες ασφαλείας με περιοριστές φορτίου έως 600 κιλά, ένα σύστημα που χρησιμοποιείται ήδη στο Mégane II. Όλα αυτά τα στοιχεία επέτρεψαν στο Renault Scenic II να λάβει τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων.