Ρομποτικό κουτί Hyundai-Kia D6GF1
περιεχόμενο
Το 6-τάχυτο ρομπότ Hyundai-Kia D6GF1 ή EcoShift 6DCT κατασκευάστηκε από το 2011 έως το 2018 και εγκαταστάθηκε στα μοντέλα δεύτερης γενιάς Ceed και ProCeed με κινητήρα G1.6FD 4 λίτρων. Αυτό το προεπιλεκτικό με δύο στεγνούς συμπλέκτες τοποθετήθηκε και στο κουπέ Veloster με τον ίδιο κινητήρα.
Άλλα ρομπότ Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 και D8LF1.
Προδιαγραφές Hyundai-Kia D6GF1
| Τύπος | προεπιλεκτικό ρομπότ |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| Για οδήγηση | μπροστά |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 1.6 λίτρα |
| Ροπή | έως 167 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Όγκος λίπανσης | 2.0 литра |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 80 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | κάθε 160 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 240 000 χλμ |
Σχέσεις μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia 6 DCT
Στο παράδειγμα του Kia Ceed 2016 με κινητήρα 1.6 λίτρων:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με το κουτί Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| CEED 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Προχωρήστε 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του RKPP 6DCT
Λάβαμε αυτό το κουτί μόνο το 2015 και ήδη σε τροποποιημένη τροποποίηση
Αλλά οι πρώτοι ιδιοκτήτες δεν ήταν τυχεροί, το Διαδίκτυο είναι γεμάτο με μια μάζα αρνητικών κριτικών
Τα κύρια προβλήματά του δεν είναι η αξιοπιστία, αλλά τα συνεχή τραντάγματα και οι δυνατοί κραδασμοί.
Και στο φόρουμ, δεν σημειώνεται πάντα επαρκής εναλλαγή, ειδικά στην κίνηση
Το αδύναμο σημείο του κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται ότι είναι ο χαμηλός πόρος του πακέτου συμπλέκτη και των πιρουνιών του.