Rolls-Royce Phantom 2008 Παρατήρηση

Δεν είναι καν τόσο ακριβό.

Ο Holden και ειδικά η Ford θα ήταν πολύ χαρούμενοι να σας πουλήσουν τα κεφάλαια για να τα καταφέρετε πολύ κάτω από 50,000 $. Επομένως, δεν χρειάζεται να φοράτε λευκό γιακά σε επαγγελματική βάση για να έχετε αυτή την ιδιαίτερη αίσθηση, πόσο μάλλον ένα κράνος ασφαλείας.

Αλλά είναι δυνατό να φτάσεις εκεί και μετά να φτάσεις εκεί με ασυναγώνιστο στυλ και άνεση χωρίς καν την παραμικρή προσπάθεια. Είναι ένα συναίσθημα που μόνο λίγοι υπερπλούσιοι Αυστραλοί θα ξέρουν όταν αποκτήσουν φέτος μια νέα Roll-Royce Phantom Coupe $1 εκατομμυρίου.

Και, φυσικά, αυτός ο απρεπώς τυχερός Carsguider, στον οποίο παρουσιάστηκε το μοναδικό κουπέ στην ήπειρο.

Λοιπόν, ακούω μερικούς από εσάς να μουρμουρίζετε; Τι σχέση έχει αυτό το έμβλημα του υπερβολικού αυτοκινήτου με το υπόλοιπο 99.98% από εμάς; Ωστόσο, αυτή η έκθεση δεν συνορεύει με το κακόγουστο στην εποχή της λιτότητας μας;

Ισχυρά επιχειρήματα στα οποία θα απαντούσαμε ότι όποιος ενδιαφέρεται για τα αυτοκίνητα (σε αντίθεση με εκείνους που ισχυρίζονται ότι είναι, αλλά ο ενθουσιασμός των οποίων δεν υπερβαίνει τον Holden ή τη Ford) θα ήθελε να μάθει ποιο είναι ίσως το καλύτερο στον κόσμο . Δεύτερον, το τελευταίο πράγμα που έχει να κάνει με το θέμα της Rolls-Royce είναι η ίδια η συνάφεια.

«Κανείς δεν θέλει ένα αυτοκίνητο 1 εκατομμυρίου δολαρίων», λέει ο Bevin Clayton της Trivett Classic Rolls-Royce, ενός ανθρώπου που θα πουλήσει 22 από αυτά τα αυτοκίνητα φέτος. Πράγματι, για το περίπου ισοδύναμο ενός φόρου πολυτελών αυτοκινήτων —περίπου 300,000$—θα μπορούσατε να αγοράσετε μια Maserati GranTurismo.

«Αλλά από τη στιγμή που έχεις οδηγήσει μόνος σου, είναι τρομερά δύσκολο να επιστρέψεις».

Αυτό είναι κάτι που οι πρώτοι αγοραστές Roller, οι οποίοι αναμένεται να προσελκύσουν το κουπέ, πιθανότατα θα εκτιμήσουν. Ο Clayton ισχυρίζεται ότι θα τους τρομοκρατούσε το τεράστιο μέγεθος του σεντάν Phantom (για να μην αναφέρουμε την έκδοση με μακρύ μεταξόνιο), καθώς και το υπέροχο κουπέ Drophead.

Στην πραγματικότητα, ένα κουπέ με κράνος δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακό στο δρόμο, ούτε σε σχήμα ούτε σε εμφάνιση. Από ορισμένες απόψεις είναι το πιο ευχάριστο από τα τρία μέχρι σήμερα, συνδυάζοντας τις καλύτερες ιδιότητες και των δύο.

Από τα μπροστινά τρία τέταρτα, πραγματικά δεν θα μπορούσε να υπάρχει τίποτα άλλο στη γη. Το έμβλημα του Spirit of Ecstasy, όπως πάντα, κάθεται σε μια ασημένια μάσκα που γεμίζει τους καθρέφτες και προσκαλεί σιωπηλά όσους βρίσκονται μπροστά να ενωθούν προς τα αριστερά. Η κουκούλα είναι ένα οικείο γυαλιστερό μεταλλικό, σε αντίθεση σε αυτήν την περίπτωση με τη βαθιά ανακλαστική βαφή Diamond Black.

Οι γραμμές τονίζονται με δύο σκούρες κόκκινες ρίγες, ζωγραφισμένες στο χέρι με πινέλα βοδιού. Η προσωπικότητα του κουπέ γίνεται εμφανής καθώς ανεβαίνεις στο μικρό πίσω παράθυρο και κοιτάς την επένδυση από μαόνι με αποκορύφωμα μια παραδοσιακή πίσω όψη. Αν οι πίσω επιβάτες δεν έχουν τις ανέσεις ενός σεντάν, ακόμη και οι ψηλότεροι επιβάτες έχουν περισσότερο από αρκετό χώρο καθώς κοιτάζουν την οροφή, όπου δεκάδες μικροσκοπικά φώτα LED δίνουν την εντύπωση μιας φωτεινής έναστρης νύχτας.

Ανοίξτε οποιαδήποτε από τις πόρτες αυτοκτονίας και όλα είναι όπως θα θέλατε - εκτάσεις από δέρμα μαόνι, ασημένιοι διακόπτες και αυτό που λέει ο Clayton είναι μια ελαφρώς πιο παχιά εκδοχή αυτού του λεπτού παλιομοδίτικού τιμονιού. ένδοξος.

Το τρίτο μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων που βασίζονται στο Phantom από το 2003, αφού η BMW έσωσε τη διάσημη μάρκα από τη φτώχεια, προσφέρει κάτι πέρα ​​από δύο πόρτες μικρότερο από ένα σεντάν και ισχυρότερη οροφή από ένα Drophead. Μια υπόδειξη αυτού δίνεται από μοναδικούς σωλήνες εξάτμισης χρωμίου.

Ο όρος «σπορ» χρησιμοποιείται συχνότερα στο λεξικό της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά η στάση του κουπέ σε αυτήν την ιδέα είναι τόσο διαφορετική από τη συνηθισμένη χρήση όσο η ίδια η Roll-Royce είναι διαφορετική από τις απλές μάρκες. Πατήστε το ασημί κουμπί "S" στο τιμόνι, χτυπήστε το γκάζι και το κουπέ των 2.6 τόνων και των 5.6 μέτρων κατακλύζει το τοπίο τόσο με τη χαρακτηριστική μυρωδιά του Roll όσο και με τη νέα δυναμική του.

Η απόσβεση είναι πιο έντονη και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι βαθμονομημένο ώστε να καλύπτει την τυπική απόσταση σπριντ σε 5.8 δευτερόλεπτα. Το σχεδόν αθόρυβο γουργούρισμα του V6.75 12 λίτρων δίνει στον εαυτό του έναν ηχηρό τόνο όταν πιέζεται. Όχι ένα βουητό. Θα ήταν άτοπο.

Κυρίως όμως, η οδηγική εμπειρία - τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της βόλτας μας στο φυσικό περιβάλλον του κουπέ στα ανατολικά προάστια του Σίδνεϊ - παραμένει μια περίπτωση αβίαστης μεγαλοπρέπειας, μια σχεδόν αιθέρια αίσθηση που επιστρέφει σταθερά κάθε υποψήφιο για τον υπερπολυτελή θρόνο στη θέση του.

ΡΟΛΣ-ΡΟΪΣ PHANTOM CUP

κόστος: Ανατολή. περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια

Κινητήρας: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Οικονομία: 15.7 λίτρα/100 χλμ.

Μετάδοση: Αυτόματο RWD 6 σχέσεων