Δοκιμή: BMW C650 GT

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Κείμενο: Matyaž Tomažič, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Για να είμαι ειλικρινής, πριν ο έμπορος μου παραδώσει τα κλειδιά της δοκιμής C650 GT, δεν ήξερα τι να περιμένω από το Βαυαρικό Maxi. Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο σκούτερ που δεν έχει πραγματικά προκάτοχο, το μόνο ερώτημα ήταν αν θα ήταν ένα άλλο crossover με λάχανο σε μια μοτοσυκλέτα ή ένα κλασικό σκούτερ. Μετά από μια εβδομάδα πάρτι, ευτυχώς αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σκούτερ. Και τι.

Γενικά, λειτουργεί με κύρος, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι υψηλής ποιότητας, λειτουργεί αξιόπιστα και αξιόπιστα. Η πανοπλία γύρω και στο τιμόνι δείχνει κάποια ρηχότητα στη χύτευση και τη συναρμολόγηση πλαστικών εξαρτημάτων, αλλά οι Βαυαροί σίγουρα θα το διορθώσουν στο μέλλον.

Θα διαπιστώσετε ότι η εργονομία είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία σκούτερ, τόσο για μεγάλους όσο και για μικρούς αναβάτες, και χάρη στο φαρδύ κάθισμα, ακόμη και το ένα πόδι μπορεί να φτάσει στο μικρότερο πάτωμα με τα πόδια. Ανεξάρτητα από τη θέση ή το μέγεθος του οδηγού, η θέα ολόκληρου του σκούτερ, η θέα στο ταμπλό και η θέα στους καθρέφτες είναι εξαιρετικές. Τα κρύα πρωινά, μόνο η ευρεία κεντρική κορυφογραμμή είναι κάπως ενοχλητική, γεγονός που αναγκάζει τα πόδια να βρίσκονται σε αρκετά ευρεία ανοιχτή θέση, έτσι ώστε η περιοχή γύρω από την ουροδόχο κύστη να αερίζεται καλά και (πολύ) να εκτίθεται στο κρύο.

Ταυτόχρονα, αυτή η κεντρική κορυφογραμμή είναι το μόνο ελάττωμα που μπορεί να ενοχοποιηθεί σε αυτό το σκούτερ στο κεφάλαιο για την προστασία από τον αέρα. Χάρη στο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο μπροστινό γείσο και τους πρόσθετους αναδιπλούμενους εκτροπείς αέρα από κάτω, μπορείτε να επιλέξετε πολύ αποτελεσματικά την ένταση της προστασίας από τον αέρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και κατά την οδήγηση.

Ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών κάτω από το κάθισμα πληροί όλες τις απαιτήσεις και δεν διαφέρει από τον μέσο όρο της κατηγορίας, γι 'αυτό η BMW παρείχε επίσης στον οδηγό δύο εξαιρετικά λειτουργικά κουτιά αποθήκευσης κάτω από το τιμόνι. Και τα δύο έχουν σχεδιαστεί ως καλάθια, ώστε να μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια νομίσματα, κλειδιά και άλλα παρόμοια αντικείμενα, τα οποία από τη φύση τους συχνά πέφτουν στο έδαφος.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, σε αυτήν τη BMW δεν λείπει τίποτα. Η ασφάλεια διασφαλίζεται με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος και αντιολισθητικότητας (το πρώτο έχει περισσότερη δουλειά), από εξοπλισμό σχεδιασμένο για

και πληροφορίες κινητήρα, το σκούτερ τα έχει όλα, συμπεριλαμβανομένων των θερμαινόμενων λαβών και καθισμάτων. Είναι επίσης στάνταρ ένα αυτόματο χειρόφρενο, το οποίο ενεργοποιείται σε συνδυασμό με το πλευρικό σκαλοπάτι.

Ο χειρισμός του C650 GT είναι τόσο καλός που τίποτα δεν μπορεί να είναι περισσότερο. Η ουδέτερη και ήρεμη, σχεδόν στείρα θέση οδήγησης δίνει στον οδηγό μια πραγματικά υπέροχη αίσθηση ασφάλειας και αξιοπιστίας. Τα φρένα ασφάλτου τείνουν να θυμίζουν Beemway και τα τυπικά ελαστικά Metzeler κάνουν καλά τη δουλειά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι οδηγικές επιδόσεις του σκούτερ παραμένουν αμετάβλητες ακόμη και με την παρουσία επιβάτη, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για πολλούς.

Δοκιμή: BMW C650 GT

Ο δικύλινδρος κινητήρας, που βρυχάται ευχάριστα και αθόρυβα στο στυλ των ισχυρών ταχύπλοων, παρέχει εύκολα την απίστευτη ζωντάνια του σκούτερ. Επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε περίπου επτά δευτερόλεπτα, αλλά το πιο σημαντικό, η επιτάχυνση από την αρχή είναι επίσης εντυπωσιακή. Η απόδοση ολόκληρης της μετάδοσης αντικατοπτρίζεται επίσης σε πλήρες φορτίο. Με ευρύ ανοικτό γκάζι, όλη η πρόωση γίνεται στις περίπου 6.000 σ.α.λ., που είναι περίπου τα δύο τρίτα της μέγιστης περιστροφής. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια με ταχύτητα 140 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά η μέση κατανάλωση εξακολουθεί να μην υπερβαίνει τα μέτρια πέντε λίτρα.

Το λιγότερο ευχάριστο χαρακτηριστικό αυτού του σκούτερ είναι, φυσικά, η τιμή. Για ένα σκούτερ, το μαγικό και ακόμα λογικό όριο των δέκα χιλιάδων έχει ξεπεραστεί πολύ. Αξίζει το C650 GT 12 grands; Εάν οδηγείτε μια X6 και έχετε μια Z4 στο γκαράζ σας, δεν υπάρχει αμφιβολία γι 'αυτό.

Και τι λέει η κυρία; Δεν πιστεύει ότι πρέπει να είναι μαζί της, αλλά κατ 'αρχήν θα εγκρίνει την αγορά ...

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: BMW Group Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου: 11.300 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 12.107 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 647 cm3, δικύλινδρος, τετράχρονος, σε σειρά, υδρόψυκτος.
Εξουσία: 44 kW (60,0 KM) στα 7.500/λεπτό.
Ροπή: 66 Nm στις 6.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, variomat.
Πλαίσιο: αλουμίνιο με σωληνωτή χάλυβα υπερκατασκευή.
Φρένα: εμπρός 2 δίσκοι 270 χλστ., δαγκάνες διπλού εμβόλου, πίσω 1 δίσκος 270 χλστ., διπίστονα ABS, σύστημα συνδυασμού.
Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι 40 mm, πίσω διπλό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη τάση ελατηρίου.
Ελαστικά: εμπρός 120/70 R15, πίσω 160/60 R15.