Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Πώς η Rolls-Royce ερμηνεύει την ιδέα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου

Η πρώτη Rolls-Royce με αμάξωμα κατασκευαστή έχει σχεδιαστεί ως αυτοκίνητο που οδηγείται από τον ιδιοκτήτη για την αγορά των ΗΠΑ. Το σχέδιο δεν λειτούργησε και ο δίδυμος αδερφός του τα κατάφερε. Η Bentley R το ξεπέρασε. Σήμερα, το εξαίσιο Silver Dawn είναι μια γλυκιά και ανταποκρινόμενη σπανιότητα με όλες τις αρετές μιας διάσημης μάρκας.

Λόγω της εορταστικής εμφάνισής του, μοιάζει με τυπικό βετεράνο αυτοκινήτων για τις γιορτές γάμου. Το μόνο που λείπει είναι μια ανθοδέσμη στο σχιστό μπροστινό κάλυμμα πίσω από μια χαριτωμένη φιγούρα πάνω από το καλοριφέρ, που μοιάζει σαν να φοράει νυφικό. Αλλά η Ασημένια Αυγή υπόσχεται πολλά περισσότερα από μια συμμαχία ζωής. Η κομψή λιμουζίνα Rolls-Royce μοιάζει να έχει κατασκευαστεί για πάντα. Οι βαριές πόρτες κλείνουν με τον παχύ ήχο ενός θησαυροφυλάκιου τράπεζας, ο εξακύλινδρος κινητήρας μεγάλης διαδρομής και μεγάλου κυβισμού ψιθυρίζει με ξέγνοιαστη ηρεμία και αυτοπεποίθηση στις χαμηλές στροφές. Τα πολύτιμα υλικά - είτε πρόκειται για πολύτιμο ξύλο, είτε για δέρμα Connolly είτε για μάσκα από χρώμιο alpaca pantheon - όχι μόνο φαίνονται καλά, αλλά είναι και εξαιρετικά ανθεκτικά. Για ένα αυτοσχέδιο αυτοκίνητο με το ποιητικό όνομα Silver Dawn, το ηλιοβασίλεμα είναι απίθανο να έρθει σύντομα.

Ωστόσο, το πιο σημαντικό κριτήριο για τη σχεδόν περιβόητη ανθεκτικότητα των μοντέλων της Rolls-Royce (μέχρι την εμφάνιση του Silver Shadow το 1965) είναι το πλαίσιο στήριξης από προφίλ με χοντρά τοιχώματα με σταθερά εγκάρσια μέλη. Η σκουριά είναι ανίσχυρη απέναντι σε αυτή την κορυφογραμμή. Πριν από την εισαγωγή του Silver Dawn το 1949, η Rolls-Royce είχε τη συνήθεια να προμηθεύει ολόκληρο το πλαίσιο με κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες σε διάσημους Βρετανούς κατασκευαστές αμαξοστοιχιών με μεγάλα ονόματα όπως οι Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . ή τον HJ Mulliner για να τον ντύσει στο σώμα. Απευθύνεται σε εύπορους Αμερικανούς αγοραστές και σχετικά φθηνό στις 14 λίρες, το Silver Dawn έπρεπε να αρκεστεί σε ένα αρκετά ελκυστικό σώμα παραγωγής. Έμοιαζε με κλασικό προπολεμικό στυλ και ήταν εμπνευσμένο από την εργοστασιακή Bentley Mark VI του 000. Υπήρχε ένας ορισμένος κρυφός κίνδυνος να γίνει λάθος με ένα τρίλιτρο σεντάν Alvis ή ένα Armstrong Siddeley 1946 - εκτός κι αν είχε ένα μεγαλοπρεπές ψυγείο. σήκωσε ζωηρά το μέτωπό του ενάντια στον αντίθετο άνεμο.

Ακολουθώντας ένα άλλο έθιμο της Rolls-Royce, στα τέλη του 1952 το Silver Dawn έλαβε ένα σχεδόν πανομοιότυπο σχέδιο με το Bentley. Το R-Type έχει ήδη κάνει το ντεμπούτο του με το λεγόμενο. Το «Long Boot», που κυκλοφόρησε νωρίτερα, υιοθετήθηκε αμέσως από την Silver Dawn.

Εκλεπτυσμένη συγκράτηση

Η συνάντηση με την «Κοντή ουρά» μας πραγματοποιείται στο παλάτι Hohenkammer στη συνοικία Freising. Ως φόντο για μια φωτογράφηση, η τοποθεσία είναι ιδανική για το Silver Dawn. Όπως το εξαίσιο αυτοκίνητο Midnight Blue, η αρχιτεκτονική του αποπνέει μια εκλεπτυσμένη αρχοντιά χωρίς να φαίνεται υπερβολικά φεουδαρχική. Το μικρό Rolls πλησιάζει αργά με ένα ελαφρύ θρόισμα, ο πιο δυνατός ήχος που κάνει είναι το τρίξιμο του λεπτού χαλίκι κάτω από τα καλά φουσκωμένα ελαστικά super-balloon.

Το αυτοκίνητο επρόκειτο να χάσει την προοπτική της αιώνιας ζωής. Ένας ενθουσιώδης ενθουσιώδης μοτοσικλέτα Siegfried Amberger το βρήκε κατά λάθος στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μια εντελώς παραμελημένη κατάσταση. Και επειδή ένιωθε συγνώμη για τον μικρό άρχοντα, υπέστη μια δαπανηρή μερική αποκατάσταση που έκανε το Argent Dawn να φαίνεται πιο υπέροχο από ποτέ από το εργοστάσιο στο Crewe. Λεπτομέρειες όπως χειροποίητες γραμμές στην λακαρισμένη επιφάνεια δείχνουν αυτό.

Περπατάμε γύρω από το αυτοκίνητο, γεμάτοι σεβασμό, τότε η «πόρτα αυτοκτονίας» στα αριστερά ανοίγει φιλόξενα. Μέχρι να το καταλάβουμε, ήδη καθόμαστε για πρώτη φορά στο Silver Dawn πίσω από το μεγάλο, όρθιο τιμόνι του φορτηγού. Ο εξακύλινδρος κινητήρας μεταβλητού κυβισμού με βαλβίδες εισαγωγής πάνω και όρθιες βαλβίδες εξαγωγής (που ονομάζεται "ioe" στα αγγλικά, "intake over exhaust") είναι ήδη ζεστός και ρελαντί κάτω από το κατώφλι της ακουστικής αντίληψης. «Μην το ενεργοποιήσεις ξανά», ήταν η προειδοποίηση από την επόμενη τοποθεσία. Μπαίνουμε γρήγορα στην πρώτη ταχύτητα με ένα σταθερό μοχλό στο τιμόνι. Στο κλαψούρισμα των ευθύγραμμων γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων, το κομψό εσωτερικό αρχίζει να κινείται. Είναι σαφές ότι η πρώτη ταχύτητα δεν είναι συγχρονισμένη και χρησιμεύει μόνο για εκκίνηση, οπότε πηγαίνουμε αμέσως στη δεύτερη. Τώρα γίνεται πολύ πιο ήσυχο, μετά λίγο πιο άνετα, σύμφωνα με την υποκειμενική μας αίσθηση, προχωράμε στο τρίτο και τελικά στο τέταρτο.

Ενδιάμεση ώθηση αντί για στροφές

Το απόθεμα ενδιάμεσης ώθησης σε έναν κινητήρα εξαιρετικά μεγάλης διαδρομής είναι απλά απίστευτο. Αυτή η μονάδα δεν εκδηλώνεται με ταχύτητα, αλλά σε άφθονη ροπή. Η επιτάχυνση είναι αρκετά ισχυρή - η Rolls έχει τρεις φορές περισσότερη ισχύ από μια Mercedes 170 S των ίδιων ετών. Η βελόνα του ταχύμετρου δείχνει 80, λίγο αργότερα 110. Δυστυχώς, δεν υπάρχει στροφόμετρο, αντίθετα όμορφα όργανα με λευκούς αριθμούς σε μαύρο φόντο παρέχουν ολοκληρωμένες πληροφορίες για την πίεση λαδιού, τη θερμοκρασία του νερού και το διαθέσιμο καύσιμο. Αυτή την καυτή καλοκαιρινή μέρα, όλα είναι στην πράσινη ζώνη, την οποία απολαμβάνουμε με την ηλιοροφή ανοιχτή. Ωστόσο, ο συμπλέκτης είναι αρκετά βαρύς και δεν είναι εύκολο να ακολουθήσεις τους δρόμους με στροφές γύρω από το Hohenkammer με εξαιρετικά έμμεσο τιμόνι. Το Silver Dawn δεν δείχνει μεγάλη επιθυμία να μπει στις στροφές, επομένως χρειάζεται να το κατευθύνετε με σταθερό χέρι για να ακολουθεί υπάκουα τις επιθυμίες του και το τιμόνι πρέπει να στρίψει σε μεγάλη γωνία.

Παρ 'όλα αυτά, το κομψό εσωτερικό δεν είναι αδέξια φορείο. μετά από 20 χλμ. η αρχική αίσθηση υπερβολικής ακαμψίας εξαφανίζεται. Εάν οδηγείτε περισσότερο και σέβεστε αυτό το πολύτιμο αντίκες αυτοκίνητο λιγότερο, θα νιώσετε σχεδόν κάτι σαν τη δυναμική. Εδώ, το Silver Dawn εκδηλώνεται ως μοντέλο ιδιοκτήτη ικανό να σας ευχαριστήσει χωρίς οδηγό. Το πλαίσιο με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και ακόμη και φρένα τυμπάνου (περίεργα υδραυλικά μπροστά και καλωδιωμένα στο πίσω μέρος) ταιριάζουν με τη σχετικά υψηλή ιπποδύναμη του κινητήρα.

Δυστυχώς, το Silver Dawn, το οποίο είχε στόχο την αγορά των ΗΠΑ, δεν είχε επιτυχία. Οι γνώστες της παράδοσης επιλέγουν την πιο αντιπροσωπευτική Silver Wraith, ενώ οι Αμερικανοί την πιο σπορ Bentley R-Type. Μόλις δέκα χρόνια αργότερα η Silver Shadow πραγματοποίησε με επιτυχία την ιδέα της δημοφιλούς Rolls-Royce με τον ίδιο τύπο αμαξώματος.

Συμπέρασμα

Το συμπαγές μέγεθος του Silver Dawn δεν αναιρεί την τυπική αίσθηση Rolls-Royce με ελαφριά αδυναμία. Ολισθαίνει κατά μήκος του δρόμου σχεδόν σιωπηλά, όχι αργά, αλλά ενεργητικά, και μόνο ο ήχος των διαγώνια ελαστικών του μπαλονιού μπαίνει στα αυτιά μου. Ανθεκτικό και εξαιρετικά ευέλικτο, το ποδήλατο θα σας κρατήσει ενθουσιώδεις. Σπάνια πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα. αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να οδηγούν.

Κείμενο: Alf Kremers

Φωτογραφία: Ingolf Pompe