Rolls-Royce Wraith: τα πιο γρήγορα σπορ αυτοκίνητα

Κακό: Να πώς η Rolls-Royce ορίζει το νέο φάντασμα από 633 λίτρα. Πολύ όμορφο και καταραμένο όμορφο σε μια ποικιλία από κομψά γυναικεία μαχαιροπίρουνα. Ο προφανής αντίπαλος του είναι Bentley Continental GT Speed από 625 ίππους, αλλά με τιμή βάσης 223.835 ευρώ, το Continental είναι λιγότερο ελίτ από το Wraith, το οποίο θα πρέπει να ξεκινά από τις 240.000.

Φάντασμα με βάση φάντασμααλλά έχει βελτιωθεί σχεδόν σε κάθε τομέα. Για αρχή, V12 6.6 biturbo Ο άμεσος ψεκασμός Ghost έχει αυξηθεί στους 633 ίππους. και 800 Nm (αντίστοιχα, 62 ίπποι και 20 Nm περισσότερα) λόγω της τροποποίησης ώθησης και χαρτογράφησης. Οι μηχανικοί της Rolls-Royce ισχυρίζονται ότι κινητήρα είναι σε θέση να αποδώσει καλύτερα, αλλά η απόδοση του Wraith περιορίζεται από τη μέγιστη ροπή που μπορεί να χειριστεί η νέα οκτατάχυτη ZF. Μάλιστα, για να ξεπεράσετε τα 800 Nm, θα χρειαστείτε ταχύτητα για παραγγελία, αλλά όχι σε μηχανή μικρής σειράς.

Άλλες αλλαγές που έγιναν στο Wraith περιλαμβάνουν: στήλη λίγο πιο γρήγορα (τώρα για πλήρη περιστροφή τιμόνι απαιτούνται τρεις πλήρεις στροφές σε σύγκριση με το Ghost's 3,2), περισσότερος έλεγχος κύλισης χάρη στην προηγμένη τεχνολογία anti-roll bar, ελατήρια και αμορτισέρ τροποποιημένο με αερανάρτηση, πεζοδρόμιο διευρύνθηκε κατά 24 mm για καλύτερη σταθερότητα στις στροφές π πάτωμα πιο δύσκολο να αναπληρώσουμε την έλλειψη κεντρικός πυλώνας. Με όλες αυτές τις βελτιώσεις, το Wraith γίνεται η ταχύτερη Rolls-Royce παραγωγής όλων των εποχών, με ισχυρό χρόνο 0-100 4,6-250 XNUMX δευτερολέπτων και ηλεκτρονικά περιορισμένη ταχύτητα XNUMX km/h. Είναι όμως η Rolls με αυτές τις επιδόσεις Rolls; Να τι θέλουμε να μάθουμε...

Το Wraith είναι ένα εντυπωσιακό μηχάνημα. Κλασική ψησταριά Rolls-Royce Ήταν ελαφρώς τροποποιημένο, μειωμένο και έγειρε προς τα πίσω για να δώσει στο μπροστινό μέρος μια πιο αεροδυναμική εμφάνιση. ΣΕ Γυναικείο καπελλάκι είναι πολύ μακρύ, αλλά ξεκινώντας από το παρμπρίζ, το Wraith είναι πιο συμπαγές από το Ghost, τόσο πολύ που έχει βήμα κοντύνεται κατά 163 χλστ. Με αυτή τη γραμμή οροφής που μεταβαίνει ομαλά σε πίσω παράθυρο σχεδόν οριζόντια, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Wraith έχει καμπύλη γραμμή, ειδικά όταν το βλέπει κανείς από γωνία τριών τετάρτων. Από πίσω, ωστόσο, φαίνεται λίγο περίεργο λόγω του πίσω πλαισίου της καμπίνας, το οποίο ζυγίζει τη γραμμή του, κάνοντάς το να μοιάζει με κάποιο είδος συμπιεστή στην ξηρά. Αλλά αυτό δεν είναι απλώς μια εντύπωση: 5,27 μέτρα μήκος και 1,95 μέτρα πλάτος, είναι πραγματικά μεγάλο.

Λστίβος κοκκορομαχιών είναι πολύ πολυτελές. ΣΕ αρθρωτές πίσω πόρτες είναι τεράστια και το άνοιγμα είναι τόσο φαρδύ που είναι εύκολο να τα ανέβεις. Σε αυτό το σημείο, απλά πατήστε το κουμπί στη βάση της κολόνας Α, το οποίο θα κλείσει αυτόματα και αθόρυβα την πόρτα για να αποφύγετε τον θόρυβο του εξωτερικού κόσμου και να σας αφήσει να απολαύσετε την πολυτέλεια και την άνεση. Το Wraith έχει επίσης αδημοσίευτο Πάνελ Canadel: μια συσκευή από μεγάλα ξύλινα πάνελ που καλύπτουν το εσωτερικό της πόρτας και το πίσω μέρος. Το αποτέλεσμα είναι υπέροχο και συνδυάζεται με μαλακό δέρμα, ανεμιστήρες χρωμίου και γυάλινα κουμπιά στο ταμπλό κάνει το πιλοτήριο Wraith ακόμα πιο ξεχωριστό.

Il V12 ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί εκκίνησης στο ταμπλό, αλλά δεν καταλαβαίνετε ότι το έχετε ξυπνήσει καθώς η σιωπή συνεχίζει να επικρατεί στο πιλοτήριο. Μόνο όταν πατήσετε το κουπί στα δεξιά του τιμονιού για να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο D και το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, θα καταλάβετε ότι ο κινητήρας είναι ενεργός και ενεργός.

Οδήγηση φάντασμα είναι απαλό και βελούδινο. Τα χτυπήματα και τα χτυπήματα απλώς εξαφανίζονται από κάτω κύκλους 20 ιντσών στάνταρ (ή 21 ιντσών προαιρετικά) και το Wraith κινείται στους πολυσύχναστους δρόμους της Βιέννης (όπου δοκιμάστηκε) με τόση ευκολία και τέτοια ησυχία στο πιλοτήριο που μοιάζει σχεδόν με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Αφήνουμε την πρωτεύουσα και μπαίνουμε στον αυτοκινητόδρομο για να βγούμε μετά από 80 χλμ. αναζητώντας τους πιο απαιτητικούς δρόμους που έχει να προσφέρει η Αυστρία. Στον αυτοκινητόδρομο, η μύτη ανεβαίνει μόλις σβήσω το γκάζι καθώς το Wraith κατεβάζει πολλές ταχύτητες, εκτοξεύοντας 2.360 κιλά δέρμα και ξύλο προς τον ορίζοντα. Καθώς το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα, η καμπίνα ανατριχιάζει με ένα βαθύ γάβγισμα: αυτό είναι κάτι νέο στον οίκο Rolls, αλλά αυτή είναι η πρώτη Rolls με περισσότερους από 600 ίππους. Αυτό ήχος διαφορετικό από το συνηθισμένο: είναι αιχμηρό, αλλά όχι τραχύ, και συνδυάζεται ιδανικά με τον ήρεμο χαρακτήρα του Illusive Man. Αν αφαιρέσετε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο γίνεται μια αθόρυβη ναυαρχίδα που καίει χιλιόμετρα σε απόλυτη χαλάρωση. Στους δρόμους με τις περισσότερες στροφές, το αυτοκίνητο δείχνει μια άλλη ιδιότητα: ομαλή οδήγηση, η οποία όμως δεν ταλαντεύεται αν αποφασίσετε να αυξήσετε τον ρυθμό. Το πλαίσιο ελέγχεται από την τεχνολογία ενεργής αντιστρεπτικής ράβδου, η οποία επιτρέπει στους ηλεκτρονικούς αποσβεστήρες να παραμένουν μαλακοί χωρίς να επηρεάζεται η ποιότητα κύλισης. Από καιρό σε καιρό, οι μεγαλύτερες τρύπες γίνονται αισθητές στο πιλοτήριο, αλλά από πολλές απόψεις φταίνε εκείνοι οι γιγάντιοι τροχοί στους οποίους σκασμένα ελαστικά. Παρά τα πάντα, όμως, το Wraith έχει εξαιρετικό έλεγχο επιπέδου πλαισίου. Το φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο κάνει τις στροφές υψηλής ταχύτητας ακόμα πιο ελεγχόμενες. πηδαλιούχηση με πιο χοντρή κορώνα, είναι πολύ πιο ευαίσθητο από το Ghost.

Το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι ακόμα και με απενεργοποιημένες τις υποβοηθήσεις, το Wraith δεν είναι το είδος της μηχανής που νιώθεις άνετα να οδηγείς γρήγορα. Το φρένο του κινητήρα, για παράδειγμα, δεν είναι πολύ αποτελεσματικό, και επομένως πρέπει να βασιστείτε πλήρως φρένα εξαιρετικά υποβοηθούμενη. Και ακόμα κι αν δορυφορική μετάδοση (SAT) είναι εξαιρετικό για να επιλέγετε πάντα τη σωστή ταχύτητα για την κατάσταση χωρίς να μπορείτε να ελέγξετε τις αλλαγές που ο οδηγός αισθάνεται λιγότερο δεμένος με το αυτοκίνητο, καθώς και την έλλειψη ταχύμετρο Δεν βοηθάει.

Το Wraith είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο από πολλές απόψεις, αλλά σίγουρα δεν είναι ενδιαφέρον. Είναι ένα ομαλό και χαλαρωτικό GT που έχει σχεδιαστεί για να διδάσκει στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων ότι οι 633 ίπποι ακόμη και ένα μεγάλο και ογκώδες όχημα μπορεί να κινηθεί γρήγορα σε οποιοδήποτε έδαφος. Βγαζει νοημα? Ναι σίγουρα. Δεν θέλουν όλοι να διαπραγματεύονται τις στροφές στο πλάι, αντισταθμίζοντας το τιμόνι. Το καλύτερο από όλα, το Wraith γλιστρά πάνω από την άσφαλτο με τη χάρη ενός σκάφους πάνω από το νερό, και το κάνει με την ίδια ικανότητα που μια Porsche GT3 επιτίθεται στο Nürburgring. Το γεγονός ότι έχει 633 ίππους κάτω από το καπό το κάνει ακόμα πιο διασκεδαστικό. Αλλά αυτό που με εντυπωσιάζει περισσότερο σε αυτό είναι ότι αν δεν το παρακάνεις με το γκάζι, μπορείς να το οδηγείς ακόμα και για χρόνια χωρίς να καταλάβεις όλη αυτή τη δύναμη. Κάτι που όχι μόνο αποδεικνύει ότι πρόκειται για ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά και ότι είναι αληθινό. Rolls-Royce.