Ρωσικά ελικόπτερα. Η κρίση δεν έχει τελειώσει

230 εταιρείες, μεταξύ των οποίων 51 ξένες εταιρείες από 20 χώρες του κόσμου, συμμετείχαν στην έκθεση στο εκθεσιακό κέντρο Crocus Center κοντά στη Μόσχα.

Κάθε χρόνο τον Μάιο, στην έκθεση Helirussia στη Μόσχα, οι Ρώσοι κάνουν απολογισμό της κατάστασης στη βιομηχανία ελικοπτέρων τους. Και η κατάσταση είναι άσχημη. Η παραγωγή μειώνεται για τέταρτη συνεχή χρονιά και δεν υπάρχει ένδειξη ότι πρέπει να συνεχίσει να βελτιώνεται. Πέρυσι, όλα τα εργοστάσια αεροσκαφών στη Ρωσία παρήγαγαν 189 ελικόπτερα, που είναι 11% λιγότερα από το - επίσης έτος κρίσης - το 2015. λεπτομέρειες για μεμονωμένα φυτά δεν αποκαλύφθηκαν. Ο γενικός διευθυντής των ρωσικών ελικοπτέρων Andrey Boginsky υποσχέθηκε ότι το 2017 η παραγωγή θα αυξηθεί στα 220 ελικόπτερα. 230 εταιρείες, μεταξύ των οποίων 51 ξένες εταιρείες από 20 χώρες του κόσμου, συμμετείχαν στην έκθεση στο εκθεσιακό κέντρο Crocus Center κοντά στη Μόσχα.

Η μεγαλύτερη κατάρρευση το 2016 επηρέασε τα βασικά προϊόντα της ρωσικής βιομηχανίας - το μεταφορικό ελικόπτερο Mi-8 που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο ελικοπτέρων του Καζάν (KVZ) και το εργοστάσιο αεροπορίας Ulan-Uden (UUAZ). Ο όγκος παραγωγής του Mi-8 το 2016 μπορεί να εκτιμηθεί από τα έσοδα που έλαβαν αυτά τα εργοστάσια. οι αριθμοί σε κομμάτια δεν δημοσιεύονται. Το εργοστάσιο ελικοπτέρων του Καζάν Καζάν κέρδισε 2016 δισεκατομμύρια ρούβλια το 25,3, ποσό που είναι το μισό από πέρυσι (49,1 δισεκατομμύρια). Το εργοστάσιο στο Ulan-Ude κέρδισε 30,6 δισεκατομμύρια ρούβλια έναντι 50,8 δισεκατομμυρίων πέρυσι. Λάβετε υπόψη ότι το 2015 ήταν επίσης μια κακή χρονιά. Έτσι, μπορεί να υποτεθεί ότι περίπου 2016 ελικόπτερα Mi-100 όλων των τροποποιήσεων κατασκευάστηκαν το 8, σε σύγκριση με περίπου 150 το 2015 και περίπου 200 τα προηγούμενα χρόνια. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, όλα τα μεγάλα συμβόλαια Mi-8 έχουν ήδη ολοκληρωθεί ή θα ολοκληρωθούν σύντομα, και τα νέα συμβόλαια αφορούν πολύ μικρότερο αριθμό ελικοπτέρων.

Οι κατασκευαστές πολεμικών ελικοπτέρων Mi-28N και Mi-35M στο Rostov και Ka-52 στο Arsenyev αισθάνονται πολύ καλύτερα. Και τα δύο εργοστάσια υλοποιούν τα πρώτα μεγάλα συμβόλαιά τους στο εξωτερικό. έχουν επίσης συμβάσεις σε εκκρεμότητα με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας. Το εργοστάσιο Rostvertol στο Rostov-on-Don κέρδισε 84,3 δισεκατομμύρια ρούβλια το 2016 έναντι 56,8 δισεκατομμυρίων ρούβλια το 2015. Η πρόοδος στο Arsenyevo έφερε έσοδα 11,7 δισεκατομμυρίων ρούβλια, ακριβώς τα ίδια με ένα χρόνο νωρίτερα. Συνολικά, η Rostvertol έχει παραγγελίες για 191 ελικόπτερα Mi-28N και UB για το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και δύο συμβάσεις εξαγωγής για 15 Mi-28NE που παρήγγειλε το Ιράκ (οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2014) και 42 για την Αλγερία (παραδόσεις από το 2016). Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί περίπου 130 Mi-28, πράγμα που σημαίνει ότι πρόκειται να κατασκευαστούν περισσότερες από 110 περισσότερες μονάδες. Το εργοστάσιο Progress στο Arsenyevo έχει συμβόλαια για 170 ελικόπτερα Ka-52 για το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας (πάνω από 100 έχουν παραδοθεί μέχρι σήμερα), καθώς και παραγγελία για 46 ελικόπτερα για την Αίγυπτο. οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Οι αγορές ξένων ελικοπτέρων από Ρώσους χρήστες συνεχίζουν επίσης να μειώνονται. Μετά την κατάρρευση του 2015, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν το ένα τρίτο από ό,τι είχαν πριν (36 ελικόπτερα έναντι 121 το 2014), το 2016 σημειώθηκε περαιτέρω μείωση στα 30. Τα μισά από αυτά (15 μονάδες) είναι ελαφριά Robinson, δημοφιλή στους ιδιώτες χρήστες. Το 2016, η Airbus Helicopters παρέδωσε 11 ελικόπτερα σε Ρώσους χρήστες, τον ίδιο αριθμό με ένα χρόνο νωρίτερα.

Αναζητώντας διέξοδο

Στο πλαίσιο της υλοποίησης του «Κρατικού Προγράμματος Εξοπλισμών για την περίοδο 2011-2020» (Κρατικό Πρόγραμμα Εξοπλισμών, GPR-2020), τα ρωσικά μαχητικά αεροσκάφη έχουν παραδώσει 2011 ελικόπτερα στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας από το 600 και μέχρι το 2020 ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 1000 Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, μια επανεκτίμηση - παρεμπιπτόντως, προφανής - ότι οι επόμενες στρατιωτικές παραγγελίες μετά το 2020 θα είναι πολύ λιγότερες. Γι' αυτό, όπως είπε ο Sergey Yemelyanov, Διευθυντής του Τμήματος Αεροπορικής Βιομηχανίας του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, από φέτος, η Russian Helicopters έχει ασχοληθεί πολύ σοβαρά με μια νέα προσφορά για την πολιτική αγορά και την αναζήτηση νέων αγορών στο εξωτερικό. .

Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, η Russian Helicopters υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με την Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) για το πρόγραμμα συναρμολόγησης ενός ρωσικού ελαφρού ελικοπτέρου στο Ιράν. Η επίσημη δήλωση δεν διευκρίνισε για ποιο ελικόπτερο προοριζόταν, αλλά ο Andrey Boginsky διευκρίνισε αργότερα ότι ήταν ένα Ka-226, καλά προσαρμοσμένο για εργασία σε ορεινό έδαφος. Η IHRSC ασχολείται με την επισκευή και συντήρηση ρωσικών ελικοπτέρων στο Ιράν. υπάρχουν περισσότερες από 50 διαφορετικές τροποποιήσεις των Mi-8 και Mi-17. Υπενθυμίζουμε ότι στις 2 Μαΐου 2017, οι ασκήσεις «Russia», «Rosoboronexport» και «Hindustan Aeronautics Limited» ίδρυσαν την εταιρεία India-Russia Helicopters Limited, η οποία θα συγκεντρώσει 160 ελικόπτερα Ka-226T στην Ινδία (μετά την παράδοση 40 ελικοπτέρων απευθείας από την Ρωσία).

Στο εγγύς μέλλον, η ρωσική πολιτική και εξαγωγική προσφορά είναι ταυτόχρονα το μεσαίο ελικόπτερο Ka-62. Η πρώτη πτήση της προς το Arsenyevo στη ρωσική Άπω Ανατολή την ημέρα έναρξης της Helirussia στις 25 Μαΐου ήταν το μεγαλύτερο γεγονός, αν και σε απόσταση 6400 km. Του αφιερώθηκε ένα ειδικό συνέδριο, κατά το οποίο συνδέθηκε με τον Αρσένιεφ μέσω τηλεδιάσκεψης. Ο διευθυντής του εργοστασίου, Γιούρι Ντενισένκο, είπε ότι το Ka-62 απογειώθηκε στις 10:30, με πιλότο από τους Vitaly Lebedev και Nail Azin, και πέρασε 15 λεπτά στον αέρα. Η πτήση πραγματοποιήθηκε χωρίς προβλήματα σε ταχύτητες έως και 110 χλμ./ώρα και σε υψόμετρο έως 300 μ. Υπάρχουν ακόμη δύο ελικόπτερα στο εργοστάσιο σε διάφορους βαθμούς ετοιμότητας.

Δημοσίευση πλοήγησης