Τιμόνι Williams, το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων
Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια μεγάλη πρόκληση για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος: Μπαταρίες. Γιατί αν δεν μπορείς να φτιάξεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι μπαταρίες αλλάζουν πολύ αργά. Το περιοδικό αναφοράς The Economist επισημαίνει ότι για να αρθούν αυτά τα εμπόδια, τόσο δυσκίνητα όσο και δυσκίνητα, ο σφόνδυλος της κινητικής ενέργειας μπορεί να είναι η λύση. Αναφέρομαι σε λεωφορεία και μετρό που πειραματίζονται με επιτυχία με την τεχνολογία χάρη στη Formula 1.
Αναφερόμενος στο σύστημα Hybrid Power Williams (θυγατρική της ομάδας Williams F1) ως αναφορά επειδή βασίζεται σε έναν ανακτητή πυρηνικής ενέργειας, αλλά είναι μικροσκοπικός και πολύ αποδοτικός. Εξοπλισμένη με αυτό το σύστημα, η Porsche 911 GT3, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο κοντά σε ένα «καθολικό» αυτοκίνητο, ζυγίζει μόνο 47 κιλά αντί για 150 κιλά με το συμβατικό σύστημα. Τόσο τεχνική όσο και επιτυχία στα μέσα ενημέρωσης.
Технология σφόνδυλος κινητικής ενέργειας είναι ένα σύστημα ανάκτηση ενέργειας μέσω σφονδύλου που περιστρέφεται στις 20.000 rpm και χρησιμοποιώντας την ενέργεια των φρένων, για παράδειγμα, για βραχυπρόθεσμη πρόωση. Στην περίπτωση της Formula 1, το KERS (SREC στα γαλλικά, γνωστό και ως Kinetic Energy Recovery System) αποδίδει 80 επιπλέον ίππους ανά γύρο της πίστας σε εύρος χρήσης 8 δευτερολέπτων. Το τιμόνι δοκιμάστηκε διακριτικά από την ομάδα F1 της Williams τον χειμώνα του 2008/2009, αλλά είχε ένα σημαντικό μειονέκτημα: επέκτεινε το μεταξόνιο του αυτοκινήτου και ήταν πολύ βαρύ.
Εγκαταλελειμμένη από τον ανταγωνισμό, η Williams Hybrid Power θα καινοτομήσει τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια, επειδή από το επόμενο έτος η εταιρεία θα δοκιμάζει ένα κλασικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας που λειτουργεί με μπαταρία, που θα λειτουργεί με τα πολλά κιλά του υπερβολικού βάρους που δημιουργεί το σύστημα.
Ωστόσο, η Land Rover και η Williams εργάζονται σε ένα ακόμη μικρότερο σχέδιο τιμονιού που θα κοστίζει λιγότερο από 1.200 ευρώ για το επόμενο Range Rover Sport και Evoque.
