Σκουριά σε κομμάτια: Από την τελευταία αντικατάσταση V8 της Holden Commodore μέχρι την απάντηση της Κίνας στο LandCruiser Prado της Toyota, εδώ είναι 11 οχήματα που αποσύρθηκαν από την πώληση το 2021.
περιεχόμενο
Αυτά τα 11 οχήματα έχουν αποσυρθεί από την πώληση το 2021, αλλά δεν έχουν ξεχαστεί.
Για εμάς τους αυτοκινητιστές, η Πρωτοχρονιά έχει πάντα μια χροιά θλίψης.
Ναι, τον επόμενο χρόνο θα δούμε ένα σωρό νέα συναρπαστικά αυτοκίνητα για δοκιμή, επιθεώρηση και οδήγηση. Για παράδειγμα, το Ford Ranger μας χτυπάει την πόρτα. Αναμένεται η εμφάνιση του νέου Toyota LandCruiser Prado. Και περιμένουμε να δούμε τουλάχιστον ένα Toyota GR Corolla.
Αλλά οι θλιβεροί αποχαιρετισμοί έρχονται με τις νέες αφίξεις. Είναι σαν να υπάρχει πολύ λίγος χώρος στη βάρκα ενός νέου αυτοκινήτου, οπότε όταν ο ένας μπαίνει μέσα, ο άλλος πρέπει να βγει.
Ιδού λοιπόν 11 αυτοκίνητα (και δύο μάρκες) που έχουν εξαφανιστεί από τους εκθεσιακούς χώρους της Αυστραλίας φέτος. Αφήστε τα όλα να σκουριάσουν σε κομμάτια.
Chrysler (και 300 SRT)
Προς το τέλος, η Chrysler φαινόταν να υπάρχει αποκλειστικά ως ένας τρόπος για να τροφοδοτήσει το NSW Highway Patrol με 300 περιπολικά SRT, κερδίζοντας τον διαγωνισμό για την αντικατάσταση του Holden Commodore.
Είναι λοιπόν πολύ ποιητικό το γεγονός ότι η Chrysler ακολούθησε για άλλη μια φορά τον Commodore, βρίσκοντας τον εαυτό της το απόβρασμα των βενζινοκινητήρων σε έναν κόσμο που ξαφνικά έχει εμμονή με τον ηλεκτρισμό και την απόδοση.
«Η παγκόσμια ώθηση για ηλεκτροκίνηση και η εστίαση στα SUV οδήγησαν στην ενοποίηση ολόκληρης της σειράς προϊόντων στην Αυστραλία», ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση.
Η μάρκα τράβηξε την καρφίτσα τον Νοέμβριο, όταν είχαν απομείνει λιγότερα από 30 δείγματα μυϊκού αυτοκινήτου με κινητήρα V8 στις αντιπροσωπείες και η αστυνομία έπρεπε να βρει άλλο κατάλληλο περιπολικό.
Audi R8
Οι άνθρωποι μιας ορισμένης ηλικίας δεν θα ξεχάσουν ποτέ πώς το πρώτο Audi R8 έσκασε στις καρδιές μας τα μακρινά 2007 χρόνια με έναν ισχυρό κινητήρα V8 και εκπληκτικά κλειστά χειροκίνητα χειριστήρια. Ήταν γερμανικής κατασκευής Lamborghini και τι συνδυασμός ήταν.
Και από εκείνο το σημείο και μετά, η ιστορία βελτιώθηκε μόνο με την εισαγωγή του κινητήρα V10, της κάμπριο έκδοσης και, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, της έκδοσης με κίνηση στους πίσω τροχούς του RWS.
Αλλά αυτόν τον Σεπτέμβριο το πανίσχυρο R8 σκοτώθηκε για την Αυστραλία, με τη μάρκα να δηλώνει: «Η τρέχουσα γενιά Audi R8 Coupe και Spyder δεν προσφέρονται πλέον στην Αυστραλία για λόγους τοπικής αναγνώρισης. Το R8 θα συνεχίσει να κατασκευάζεται για άλλες αγορές».
Haval H9
Το Haval H9 ήταν ένα από τα πιο αργά μοντέλα στο στάβλο της Haval φέτος, οπότε δεν ήταν έκπληξη να μάθουμε ότι το έτοιμο για εκτός δρόμου SUV σφαγιάστηκε στο πλαίσιο προετοιμασίας για έναν ακόμη εισερχόμενο στην κατηγορία (το επιβλητικό Haval Big Dog είναι ένα αγαπημένο σε χαμηλή τιμή) .
Μόνο 517 έχουν βρει σπίτια φέτος, σε σύγκριση με τα χιλιάδες Jolyon που είναι τώρα σταθμευμένα σε δρόμους σε όλη τη χώρα, και έτσι δεν υπάρχουν παλιά ή νέα για το Haval.
«Η παραγωγή του H9 για την Αυστραλία έχει ήδη ολοκληρωθεί και όλο το υπόλοιπο απόθεμα αναμένεται να πωληθεί μέχρι το τέλος του έτους», δήλωσε ο εκπρόσωπος της GWM, Steve McIver.
nissan gt ρ
Το Godzilla είναι η πρώτη καταχώριση σε ένα κεφάλαιο που θα ονομάσουμε Killed by the Rules και το ιαπωνικό εικονίδιο δεν συμμορφώνεται με τους νέους κανόνες δοκιμής πλευρικής πρόσκρουσης, γνωστούς και ως ADR 85.
Ωστόσο, με μερικές ειδικές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου του τρελού NISMO SV, να καταφθάνουν για να αποχαιρετήσουν την τρέχουσα γενιά GT-R, τουλάχιστον βγήκε με μεγάλη έκπληξη.
Και υπάρχει ελπίδα στον ορίζοντα. Αν και η Nissan δεν θα αναστήσει αυτό το αυτοκίνητο γενιάς, μπορείτε να τη φανταστείτε να εφαρμόζει τις απαιτήσεις ADR σε οποιονδήποτε μελλοντικό Godzilla.
Alpine (και A110)
Περισσότεροι από ένας νικητές Cars Guide Το βραβείο δημοσιογράφων "I Just Want One", το σπορ Alpine A110 είναι ένα άλλο μοντέλο που δέχτηκε το θανατηφόρο πλήγμα ADR 85 στην Αυστραλία, καθώς οι χαμηλοί όγκοι πωλήσεών του δεν φαίνεται να δικαιολογούν τη μηχανική εργασία που απαιτείται για να διατηρηθεί στα νέα πρότυπα.
Και είναι κρίμα γιατί το Alpine είναι καταπληκτικό. Αντίθετα, θα πρέπει να περιμένουμε τα διαφημισμένα ηλεκτρικά μοντέλα της Alpine, που θα κυκλοφορήσουν γύρω στα μέσα της δεκαετίας.
Mercedes AMG GT
Ο θάνατος ενός άλλου εικονιδίου αυτοκινήτου σε μια χρονιά γεμάτη με αυτά, το βιβλίο παραγγελιών της Mercedes-AMG GT έκλεισε στα τέλη του τρέχοντος έτους, τερματίζοντας την επταετή πορεία ενός από τα πιο cool μοντέλα Star.
Θα ακολουθήσει το κάμπριο Mercedes-AMG SL, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες θα ακολουθήσει το ολοκαίνουργιο κουπέ GT, οπότε προσέξτε αυτόν τον χώρο.
Lexus CT, IS και RC
Μια τριάδα οχημάτων Lexus (ή Lexi;) θα μπορούσε να προστεθεί στη λίστα πλευρικών κλωτσιών, με τη Lexus στην Αυστραλία να δέχεται τελικές παραγγελίες για τα μοντέλα IS, CT και RC στην Αυστραλία, με τις τελικές παραδόσεις να έρχονται τον Νοέμβριο.
«Πρέπει να αποχαιρετήσουμε το IS, το RC και το CT από τον Νοέμβριο λόγω αλλαγών στους κανόνες που τίθενται σε ισχύ πριν από όλες τις άλλες παγκόσμιες αγορές, εδώ στην Αυστραλία», μας είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lexus, Scott Thompson.
«Για να συνεχίσουμε να πουλάμε αυτά τα αυτοκίνητα, θα χρειαζόταν επανασχεδιασμός. Είχαμε πολλές συζητήσεις με τη μητρική μας εταιρεία, αξιολογήσαμε τις εναλλακτικές λύσεις και η απόφασή μας ήταν ότι θέλουμε να επικεντρωθούμε στην επόμενη γενιά οχημάτων που θα έρθουν στο δρόμο μας».
Το IS προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη δεδομένου ότι ανεπίσημα έχει καταταχθεί μεταξύ των πιο σημαντικών μοντέλων της Lexus, ανταγωνιζόμενος γνωστά σεντάν της BMW και της Mercedes-Benz.
Renault Qajar
Το Renault Kadjar, ένα από τα πιο βραχύβια αυτοκίνητα στην ιστορία της Αυστραλίας, σταμάτησε να κυκλοφορεί στις αρχές του 2021 μετά από περίπου ένα χρόνο πώλησης στην Αυστραλία.
Το σχέδιο, σύμφωνα με τη Renault, ήταν να αντικατασταθεί το Kadjar με το Arkana, αλλά οι πωλήσεις εξαντλήθηκαν νωρίτερα από το αναμενόμενο.
Σήμερα εδώ, αύριο όχι. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
Το σεντάν Honda Civic πέθανε και μόνο τον εαυτό σου φταίει.
Σύμφωνα με τη μάρκα, τα γούστα της Αυστραλίας έχουν μετατοπιστεί τόσο πολύ προς τα SUV που το μέτριο σεντάν απλά δεν μπορεί να συμβαδίσει, οπότε αποφασίστηκε να το προσφέρουμε μόνο ως hatchback από εκείνο το σημείο και μετά.
«Η πινακίδα Civic θα παραμείνει το κορυφαίο μοντέλο στη σειρά επόμενης γενιάς της Honda, ωστόσο το αμάξωμα σεντάν θα καταργηθεί σταδιακά τοπικά όταν το τρέχον μοντέλο φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής του», ανέφερε η μάρκα σε δήλωση.
«Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, το σεντάν αποτελούσε περίπου το 60% της αγοράς μικρών αυτοκινήτων στην Αυστραλία. Τα τελευταία 15+ χρόνια, η αναλογία hatchback/sedan έχει αυξηθεί από 50/50 σε 80/20 το 2020, προς όφελος του στυλ αμαξώματος hatchback.”
