Η δοκιμή οδήγησης από το 2011, η υποβοήθηση πέδησης έχει καταστεί υποχρεωτική στην ΕΕ.
Η οδηγία της ΕΕ καθιστά υποχρεωτική τη βοήθεια πέδησης. Η Audi χρησιμοποιεί πρώτα το τυπικό σύστημα Bosch.
Τα συστήματα ξαφνικής υποβοήθησης φρένων (επίσης γνωστά ως Brake Assist ή BAS) καθίστανται υποχρεωτικά για όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το πρότυπο θα τεθεί σε ισχύ για όλα τα νέα οχήματα από τις 24 Φεβρουαρίου 2011. Αυτές οι νομικές απαιτήσεις αποτελούν μέρος ενός νέου κανονιστικού προγράμματος της ΕΕ που στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας των πεζών. Τα συστήματα υποβοήθησης πέδησης βοηθούν τον οδηγό σε καταστάσεις οδήγησης που απαιτούν στάση έκτακτης ανάγκης. Εάν ένα άτομο πίσω από το τιμόνι πιέσει ξαφνικά και ξαφνικά το πεντάλ φρένου, το σύστημα αναγνωρίζει αυτή τη δράση ως απόκριση σε μια κρίσιμη κατάσταση του δρόμου και αυξάνει γρήγορα τη δύναμη πέδησης, βοηθώντας στη μείωση της απόστασης στάσης και στην αποφυγή πιθανής σύγκρουσης. Σύμφωνα με τις μελέτες της ΕΕ, εάν όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα ως στάνταρ με ενισχυτή φρένων, μπορούν να αποτρέπονται έως και 1 σοβαρό ατύχημα πεζών στην Ευρώπη κάθε χρόνο.
Θα δούμε το σύστημα σε σειρά παραγωγής για πρώτη φορά το 2010 σε οχήματα Audi, και προμηθευτής είναι η Bosch. Το σύστημα φρένων διακοπής έκτακτης ανάγκης της Bosch παρέχει υποστήριξη του οδηγού σε τρία επίπεδα. Σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης Το σύστημα ανιχνεύει την παρουσία πιθανών εμποδίων και προειδοποιεί τον οδηγό - πρώτα με ένα ηχητικό ή οπτικό σήμα και στη συνέχεια με μια σύντομη, απότομη ενεργοποίηση των φρένων. Εάν στη συνέχεια ο οδηγός αντιδράσει πατώντας το πεντάλ του φρένου, το σύστημα ενεργοποιεί τον ενισχυτή του φρένου, ο οποίος αυξάνει την πίεση του φρένου και μειώνει την απόσταση πέδησης για να αποφύγει ένα εμπόδιο. Είναι επίσης πιθανό ο οδηγός να μην ανταποκρίνεται στην προειδοποίηση και η πρόσκρουση να είναι επικείμενη. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα εφαρμόζει τη μέγιστη δύναμη πέδησης λίγο πριν την κρούση. Με βάση τη γερμανική βάση δεδομένων εις βάθος μελέτης ατυχημάτων (GIDAS), η οποία περιέχει ακριβείς πληροφορίες για έναν τεράστιο αριθμό ατυχημάτων, μια μελέτη από ειδικούς της Bosch δείχνει ότι η χρήση ενός προληπτικού συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αποτρέψει σχεδόν τα 3/4 των πίσω ατυχημάτων με τραυματισμοί επιβατών.
Η οδηγία της ΕΕ θα καταστήσει υποχρεωτικά τα συστήματα υποβοήθησης πέδησης και θα οδηγήσει επίσης σε πιο αυστηρές απαιτήσεις για πρόσθετα σχεδιαστικά μέτρα για τον μετριασμό πιθανής πρόσκρουσης μπροστά από αυτοκίνητα. Ο κύριος στόχος είναι να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού σε ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται πεζοί και ποδηλάτες. Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι επίσης ο στόχος ενός άλλου νομοθετικού μέτρου που τέθηκε σε ισχύ τον Αύγουστο του 2009, της σταδιακής εισαγωγής του υποχρεωτικού συστήματος σταθεροποίησης ESP για όλα τα αυτοκίνητα έως τον Νοέμβριο του 2014. Επιπλέον, αυτό παρέχεται από τον Νοέμβριο του 2015. δ. Τα φορτηγά πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης, καθώς και συσκευές παρακολούθησης της λωρίδας κυκλοφορίας και προειδοποίησης του οδηγού σε περίπτωση ακούσιας εξόδου.
Αρχική »Άρθρα» Κενά »Από το 2011, το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έγινε υποχρεωτικό στην ΕΕ.
2020-08-30
