Με τη Mercedes Lo 2000, το ντίζελ έχει γίνει στάνταρ.
περιεχόμενο
Ν κίνημα Ήταν 1932, κατά την περίοδο μεγάλο πρόβλημα για τη Γερμανία, Η Daimler-Benz τόλμησε να κάνει ένα σημαντικό βήμα μπροστά στην επέκταση της προσφοράς οχημάτων εργασίας της περισσότερο από ποτέ. Για πρώτη φορά, προσφέρεται ως στάνταρ Ένας κινητήρας ντίζελ σε μια σειρά από «γρήγορες» διαφημίσεις που θα μπορούσαν πλέον να οριστούν ως ελαφρά φορτηγά.
Το μοντέλο ονομαζόταν Lo 2000 και αντιστοιχούσε Diesel προθάλαμος 3.8 λίτρων OM59. Ήταν μια πραγματική εμπορική ανακάλυψη, γιατί συνέβαλε σημαντικά στη διανομή και την αναγνώριση αυτού του τύπου κινητήρα σε ένα άτομο. μεγάλο μερίδιο αγοράς.
Ανάμεσα σε δύο πολέμους
Το σενάριο για αυτό το λανσάρισμα δεν ήταν το καλύτερο. όλος ο κόσμος μόλις έβγαινε από ένα σοβαρή οικονομική κρίση, με ένα πραγματικά αβέβαιο πολιτικό τοπίο. Για παράδειγμα, εάν το 1928 ο συνολικός αριθμός των φορτηγών που παρήγαγε η Daimler-Benz ήταν 4.692 μονάδες, τότε το 1932 - μόνο 1.595 αυτοκίνητα έφυγαν από τα εργοστάσια Gaggenau.
Όταν η Daimler-Benz παρουσίασε το νέο Lo 2000 Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης κανένας από τους «πατέρες» του δεν θα πίστευε ποτέ ότι η παραγωγή αυτού του νέου φορτηγού θα έφτανε στο σύνολο 13 χιλιάδες τεμ..
σημείο θραύσης ντίζελ
Τον καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία του Lo 2000 έπαιξε αναμφίβολα ντίζελ που έχει καθιερωθεί ως ένα ελαφρύ, οικονομικό και αξιόπιστο φορτηγό. Ειδικά στο τοπίο οικονομίες έχει γίνει η βάση για την επιβίωση των εταιρειών.
Αυτός ο τύπος σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σίγουρα δεν ήταν καινούργιο Ωστόσο, ειδικά για τα βαρέα φορτηγά, χρειαζόταν εκτεταμένη δημοσιότητα για να διασφαλιστεί ότι θα μπορούσε να διανεμηθεί επαρκώς ακόμη και στα ελαφρύτερα φορτηγά.
Ενδιαφέρον κινητήρας
Υπό αυτή την έννοια, ο κινητήρας OM59 είχε μερικά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά: ήταν περίπου μισό OM 5 αλλά είχε την ίδια ισχύ: 3.8 λίτρα ανά 55 CV το οποίο, εγκατεστημένο στο Lo 2000, τον ώθησε να Ταχύτητα 65 km / h δίνοντας ακόμη περισσότερα εύσημα στο παρατσούκλι «γρήγορα φορτηγά».
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας ντίζελ ήταν δέχτηκε με χαρά σε αυτόν τον τύπο οχήματος. Και τώρα ένα μεγάλο καλοριφέρ ξεχώριζε και κάτω από τη Στέλλα μεγάλη επιγραφή Diesel.
Πλαίσιο γενικής χρήσης
Με εξαιρετική ευελιξία, ταχύτητα και οικονομία, το Lo 2000 ήταν καλά αποδεκτή από την αγορά. Ο σχεδιασμός του επέτρεψε μεγάλη ευελιξία στη χρήση: ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, ένα αμάξωμα βαν, ένα βυτιοφόρο ακόμα και ένα ψυγείο - οι λόγοι για τους οποίους ζητήθηκε αμέσως από την τοπική αστυνομία και πυροσβέστες. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε αμέσως ως ασθενοφόρο.
Το νέο «γρήγορο φορτηγό» ήταν πολλαπλών χρήσεων από κάθε άποψη. Η Daimler-Benz ουσιαστικά σχεδίασε το σασί ώστε να είναι στα μισά του δρόμου μεταξύ "υψηλού" και "χαμηλού", δεν είναι τυχαίο ότι αυτός ο τύπος κατασκευής ονομάζεται "ημι-χαμηλό", με ελαφρώς προεξέχοντες δοκούς, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο τόσο για φορτηγό, όπως καθώς και για το λεωφορείο.
Πρώτο τρακτέρ
Αυτός ο τύπος πλαισίου επέτρεψε 1934, η γέννηση του πρώτου ημιρυμουλκούμενο τρακτέρ, l'LZ. Οι διαστάσεις του κινητήρα ήταν ίδιες με αυτές της παραλλαγής βενζίνης, που συνέχισε να παράγεται, ειδικά για εξαγωγή.
Οι δύο εκδόσεις είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά όσον αφορά απόδοση και ταχύτητα, αλλάssima, εκτός από την ίδια τη μετάδοση και τις γέφυρες. Ωστόσο, στην πράξη, μια διαφορετική σχεδίαση προπέλας με ξεχωριστές κεφαλές, προθάλαμοι και αφαιρούμενα ακροφύσια, που παρουσιάστηκαν το 2000. νέα φάση σχέδιο, το οποίο σύντομα εφαρμόστηκε στις υψηλότερες κατηγορίες βάρους.
Μεγάλη οικογένεια
Σιγά σιγά αλλά σίγουρα η οικογένεια τον πλούτισε νέα φορτηγά από υψηλότερες σειρές και πιο ισχυροί κινητήρες. Ο 4-λίτρων 3,8-κύλινδρος αυξήθηκε στα 4,9 και τελικά προστέθηκε από 6 κύλινδροι με όγκο 7,4 λίτρα και ισχύ 95 ίππων. Η εισαγωγή του κινητήρα ντίζελ σηματοδότησε την αρχή της εξάπλωσης των «ελαφρών» φορτηγών, δεν θα σταματήσει για πολύ.
Δυστυχώς, η γερμανική κυβέρνηση εγκαθιδρύθηκε σύντομα ποσοστώσεις παραγωγής μόνο τέσσερα μοντέλα και απαιτούσε από την Daimler να εξοπλίζει μόνο ελαφρά οχήματα με βενζινοκινητήρες προκειμένου να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις στρατιωτικές ανάγκες. Με τον αγώνα των εξοπλισμών, τα φορτηγά έχουν γίνει ένα μάλλον σπάνιο εμπόρευμα για τον άμαχο πληθυσμό, και αυτή η πολιτική οδήγησε ακόμη και στην ταξινόμηση οχημάτων που μισθώθηκαν από εταιρείες μεταφορών.
