Με την Tina στο πεζοδρόμιο # 19: Ilka Minor, η μόνη συνοδηγός στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC.

Στην αρχή, ο οδηγός του ράλι ήταν ένα χάος.

Ilka MinorΓεννημένος το 1975, προσωπικός προπονητής και extreme sports από το Κλάγκενφουρτ, ξεκίνησε να προπονεί αμέσως μετά το σχολείο, σε μια εποχή που ακόμα σκεφτόμουν πώς να επιβραδύνω τη φοιτητική μου ζωή όσο το δυνατόν περισσότερο. Ο kaλκα στη συνέχεια ερωτεύτηκε έναν αγώνα αγώνων, παρακολούθησε το πρώτο του ράλι ως φίλη του και έγινε μάρτυρας ενός ατυχήματος στο οποίο αυτή Achim Mortl προσέκρουσε σε δέντρο. Ο συνοδηγός του φοβήθηκε, κρέμασε το ράλι σε μια σφήνα και ένας έφηβος κάθισε στη θέση του συνοδηγού Mörtl.

Η Ilka γίνεται ο πιο απαιτητικός πλοηγός στον κόσμο

Όταν το ζευγάρι χώρισε (προσωπικά και επαγγελματικά), η kaλκα ήταν ήδη περιζήτητος πλοηγός. Την κάλεσε στο αγωνιστικό του αυτοκίνητο Μάνφρεντ Στούλ. S Citroen Xsaro WRC κέρδισαν το πρώτο τους βάθρο στην Κύπρο το 2005, φτάνοντας στη γραμμή τερματισμού αμέσως μετά loebomπου οδήγησε το ίδιο εργοστασιακό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Την ίδια χρονιά, η kaλκα και ο Μάνφρεντ ανέβηκαν ξανά στο βάθρο, τερματίζοντας τρίτοι στο ράλι στην Αυστραλία. Τα επόμενα χρόνια Peugeot 307 WRC Ο Stehl τερμάτισε τέταρτος στο πρωτάθλημα και ανέβηκε στο βάθρο τρεις φορές.

125 αγώνες WRC και SMS του αιώνα

Η kaλκα έχει οκτώ εποχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι πίσω από τους ώμους της, οδήγησε 125 αγώνες, έσπασε αρκετές φορές, αλλά δεν τα παράτησε ποτέ. Το Rally είναι το μόνο της φάρμακο, δεν έχει δοκιμάσει ποτέ άλλο», λέει.... Το 2009, ανήμερα των Χριστουγέννων, έλαβε ένα SMS στο οποίο ο Henning Solberg τη ρώτησε αν θα ήταν ο συνοδηγός του για τη σεζόν 2010. «Wasταν το πιο όμορφο SMS που έχω λάβει ποτέ,– παραδέχτηκε η Ίλκα. «Όπως απάντησα, ξεκάθαρα».

Το 2012 και το 2013, ο kaλκα έδειξε απίστευτο θάρρος αποδεχόμενος μια προσφορά από έναν Ρώσο οδηγό. Εβγκένι Νόβικοφο οποίος ήταν γνωστός ως «πιλότος έκτακτης ανάγκης». Πέτυχαν επιτυχία, τερματίζοντας σε μερικές τέταρτες θέσεις, αλλά δεν ανέβηκαν στο βάθρο. Η Ilka Minor συμμετείχε επίσης πολλές φορές στο σχέδιο στο πιλοτήριο. Mikke Hirvonenaενώ είναι Τσέχος δρομέας Μάρτιν Προκόπ πέρυσι δεν προσκλήθηκε Ράλι Ντακάρ. "Αυτή η πρόταση ήταν ένα όνειρο, δεν το σκέφτηκα για πολύ καιρό" λέει η Ίλκα. «Παρά το γεγονός ότι δεν φτάσαμε στην κορυφή, όλη αυτή η εμπειρία ήταν ένα από τα πιο εκπληκτικά πράγματα που μου συνέβησαν σε ολόκληρη την καριέρα μου. Λατρεύω τη ζωή με μπιβουάκ, μου αρέσει αυτή η προσπάθεια, μου αρέσει να τρίζω τα δόντια μου, το Ντακάρ είναι μια τρελή περιπέτεια».

Και αφού διάβασα μια τέτοια ανάγνωση των οδηγών με τους οποίους η Ilka συνεργάστηκε και εξακολουθεί να εργάζεται, δεν μπορώ παρά να τη ρωτήσω τι κάνει τον Andreas Aigner, τον σημερινό «πελάτη» της, ιδιαίτερο ή ιδιαίτερο. 

Κάθε οδηγός ράλι έχει διαφορετικό στυλ οδήγησης. Ο Χένινγκ, για παράδειγμα, ήταν ο κ. Χόλιγουντ, αν δεν πετούσε στον αέρα, δεν ήταν ευχαριστημένος. Με τον Νόβικοφ, τον οποίο όλοι φοβόντουσαν, ένιωθα απόλυτα ασφαλής, είχε ένα εξαιρετικό ένστικτο. Ο Ανδρέας έχει δύο πρόσωπα, αλλά όχι με αρνητική έννοια: εκτός πίστας είναι το πιο ήρεμο άτομο και στην πίστα είναι το δεύτερο πρόσωπο, φρενάρει βαριά και είναι ανελέητος στις στροφές. 

Ποιο ράλι είναι το πιο δύσκολο για έναν επιβάτη ή για εσάς;

Θα πω ότι κάθε συγκέντρωση στην άσφαλτο είναι πολύ σκληρό, σωματικά πολύ τεταμένο. Μετά από τρεις ημέρες, όσο διαρκεί το γεγονός, είστε τελείως συντετριμμένοι. Δηλαδή, στην άσφαλτο, ισχυρότερες υπερφορτώσεις δρουν πάνω σου, τα ελαστικά κολλάνε πάνω σου. (Γέλιο). Ως εκ τούτου, λατρεύω το macadam, είναι πιο μαλακό, πιο θηλυκό. 

Γιατί σου αρέσει πολύ ο πλοηγός;

Για μένα, το ράλι είναι να δουλεύω με ανθρώπους, αλλά υπάρχει μια άλλη τεχνική που με γοητεύει - έχω τεχνική εκπαίδευση. Μετά από 23 χρόνια υπηρεσίας, εξακολουθώ να εκπλήσσομαι με το πόσο φανταστικός άνθρωπος και τεχνολογία συνεργάζονται στο ράλι... Και πού πάνε όλα. Για μένα, το ράλι είναι μια περίπλοκη ιστορία αγάπης.

Δημοσίευση Scriptum 

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής PWRC, Andreas Aigner, έχει οδηγήσει τέσσερα από τα επτά ράλι στην Αυστρία με την Ilka Mina φέτος και τερμάτισε τέταρτος στο αυστριακό πρωτάθλημα. Αλλά ο αναβάτης που κάποτε θεωρούνταν η ανακάλυψη του σφυρηλάτησης του Loeb δεν έχει χάσει την ορμή του για ταχύτητα, ολίσθηση και οδήγηση στα σύνορα, αντίθετα, έχει μεγάλες φιλοδοξίες για την επόμενη σεζόν. Οι διαπραγματεύσεις με νέους χορηγούς, συμπεριλαμβανομένης της επιτυχημένης σλοβενικής εταιρείας τηλεματικής CVS mobile, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, οπότε δεν κρύβει τις μεγάλες της φιλοδοξίες για την επόμενη χρονιά - με τη βοήθεια ενός από τους πιο περιζήτητους πλοηγούς στον κόσμο, της Ilka Minor. , απευθύνεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Rally Show Σάντα Δομίνικα Ωστόσο, παρά μια κάπως γεμάτη σεζόν και πολύ μεγαλύτερες φιλοδοξίες, ο Aigner δεν έχασε τίποτα στον κόσμο - ήταν εδώ πέρυσι με τη δική του BMW 650i και φέτος επιστρέφει στη Sveta Nedelya με ένα πολύ πιο ισχυρό αυτοκίνητο. Το Škoda Fabia R5 ήταν αήττητο στο πρωτάθλημα WRC2 για τρία χρόνια, αλλά η απόδοση στη Santa Domenica ήταν, παρά το αποδεδειγμένο κορυφαίο αυτοκίνητο, μια δοκιμή και για τον Aigner, καθώς ήταν το πρώτο R5 στην κατηγορία του. αγωνιστική καριέρα.

Σκορ από τους Andreas Aigner και Ilka Minor για το θέμα Shakedown, παίρνοντας τη δεύτερη θέση μετά τον Ούγγρο Peter Rango, επέζησε μέχρι το τέλος. Ένα αυστριακό πλήρωμα με σλοβενική ομάδα αγώνων και ουγγρική τεχνική υποστήριξη (Eurosol) κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο ράλι Έκθεση Santa Domenica. Σε ένα ράλι με 135 αγωνιστικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων τριών αυτοκινήτων WRC και έντεκα ειδικών R5, αυτό είναι ένα αποτέλεσμα που θα μπορούσε να επιτευχθεί την επόμενη σεζόν.

Τίνα Τορέλλη

φωτογραφία: Miha Fabijan, World Rally Media, προσωπικό αρχείο Ilka Minor