Από το Βαραδέρο στη Σλοβενία
Τι γίνεται αν κάνω το τεστ λίγο διαφορετικά; Έτσι, θα δείξει πραγματικά από τι είδους υλικό είναι φτιαγμένο αυτό το δημοφιλές αλλά όχι και τόσο φρέσκο bomber enduro. Η ιδέα ενός γούνινου παλτό στη Σλοβενία δεν είναι καινούργια, απλά έπρεπε να ζωντανέψει και το Varadero φαινόταν σαν ένα πολύ κατάλληλο εργαλείο.
Η ιδέα άρεσε στον Sergey από το AS Domžale και οδήγησα λίγα περισσότερα χιλιόμετρα από ό,τι κάνουμε συνήθως με τα ποδήλατα δοκιμής. Ο ιστότοπος maps.google.com ανέφερε ότι ο κύκλος θα ήταν περίπου χίλια χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα ήταν μόνο ένας κατά προσέγγιση αριθμός, επειδή η διαδικτυακή εφαρμογή δεν μπορούσε να υπολογίσει εκ νέου όλες τις πλευρικές διαδρομές και τις στροφές. Γιώργο σε μια μέρα; Μέχρι στιγμής έχω οδηγήσει τα περισσότερα, ένα καλό 600...
Με έναν κλασικό χάρτη απλωμένο στο κρεβάτι και ένα λάπτοπ δίπλα του, κατάλαβα ακριβώς πού να γυρίσω το τιμόνι το βράδυ πριν φύγω. Πήγα για ύπνο γύρω στις 21 μ.μ. και στις εννιά και τέταρτο σηκώθηκα, πήρα πρωινό και ανέβηκα στο παλιό μου σετ δύο τεμαχίων Daines Cordura. Θα το χρησιμοποιώ σε δέκα χρόνια από τώρα, αλλά εξακολουθεί να κρατά υπέροχα.
Δεδομένου ότι δεν σκοπεύω να πυροβολήσω μάχη, δεν έχει επίσης σημασία αν οδηγώ με ένα όχι και τόσο όμορφο σακάκι ήδη σκισμένο στον αριστερό μου ώμο. Σου λέω, μόλις συνηθίσεις σε κάτι (καλό), είναι δύσκολο να αλλάξεις! Και όταν ταξιδεύετε, η ευεξία σε μια μοτοσυκλέτα είναι πρωταρχικής σημασίας. Ξέρω ήδη ότι στο Shoei XR 1000, το betica δεν έχει προβλήματα πονοκέφαλου, αλλά δεν το έχω φορέσει όλη μέρα. Ας δούμε . .
Το πρώτο μειονέκτημα της Honda εμφανίστηκε τη στιγμή που το πρώτο μπουζί σε έναν δικύλινδρο κινητήρα από ένα σπορ VCR πήρε φωτιά. Θόρυβος! Όχι μόνο ξύπνησα το γερμανικό ορτύκι μας, αλλά κάποιος γείτονας πρέπει να κουλουριάστηκε ανάμεσα στα σεντόνια παρά τα υπνωτικά χάπια.
Είναι ενδιαφέρον ότι η μοτοσυκλέτα δοκιμής ήταν εξοπλισμένη με σπορ εξατμίσεις. Δεν λέω ότι είναι καλύτερα, ελαφρύτερα ή ταιριάζουν καλά, αλλά όταν πρόκειται για καθημερινή χρήση, είμαι πιο ενθουσιώδης με την πιο αθόρυβη απόδοση. Γεμίζω καύσιμα και οδηγώ προς το Jezersko λίγα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα.
Οι προβολείς λάμπουν καλά, που είναι καλό, υπέροχο. Ένα καλοκαιρινό βράδυ δεν κρυώνω, οι δρόμοι είναι άδειοι και οδηγώ με μέτριο ρυθμό γιατί δεν έχω κρεμμύδια, πολύ λιγότερο χρόνο να μαγειρέψω γκούλας ελαφιού. Μετά το διπλό πέρασμα των κρατικών συνόρων με την Αυστρία και τη σέλα του Pavlicz που περνάω για πρώτη φορά, προσέχω τα κλαδιά και τις πινακίδες κατά μήκος του δρόμου.
Όπως έγραψα την προηγούμενη μέρα στο "road book", μετά από περίπου δύο χιλιόμετρα θα πρέπει να στρίψω προς Potochka Ziyalka, Sveti Duh, Podolsheva. . Γαμ, το βράδυ έχασα τη στροφή και γύρισα προς Καρινθία μόνο στη Σολτσάβα. Η νύχτα είναι τόσο μαύρη όσο το όνομα του τόπου που ήταν επόμενο στη λίστα, η διαδρομή είναι εντελώς άγνωστη, αλλά υπάρχουν αρκετά καύσιμα ώστε να μπορώ να στρίψω αν άσχημα μπάζα με αναγκάσουν να πάρω το τρένο.
Στο Črna ανακαλύπτω ότι ένα ανάποδο (!?) μπουκάλι chedevita έχει ανοίξει σε μια βαλίτσα. Εδώ η κρεβατοκάμαρα είναι υγρή, τώρα δεν μπορώ απλώς να ξαπλώσω κάπου αν δεν μπορώ. .
Είμαι λίγο θυμωμένος γιατί κυκλοφορώ στο Prekmurje στο σκοτάδι. Εν πάση περιπτώσει, δεν έχω πάει ποτέ σε αυτά τα μέρη, και πάλι δεν βλέπω τίποτα παρά έναν δρόμο με στροφές και εξοχικά σπίτια κατά μήκος του. Επιλέγοντας ένα σταυροδρόμι στα άκρα βορειοανατολικά της χώρας, πέταξα ξανά στο σκοτάδι και αντί να μπω στους Ούγγρους στο Hodosh, επέστρεψα εκεί στη Σλοβενία. Σε κάθε περίπτωση, δεν έχω όρεξη να οδηγήσω στο σκοτάδι σε μέρη που δεν μπορώ να προφέρω ούτε τα ονόματα. Felsöszölnok, Apatistvanfalva. . Quas' djau, ejga;
Περισσότερο από το να λέω αυτούς τους περίεργους συνδυασμούς squelch και τι ξέρω τι είναι οι αγγελιοφόροι, με ενοχλούσε το πορτοκαλί φως στο ταμπλό. Το Varadero δεν έχει μετρητή καυσίμου. Ούτε αναλογικό ούτε ψηφιακό. Γειά σου? Στο τέλος της ημέρας, από τη μια πλευρά, δεν είμαι υπερβολικά ενθουσιώδης με την υπερβολική απόσυρση του οπλισμού και δεν με πειράζει, για παράδειγμα, που ο δείκτης καυσίμου στο Golf μου μερικές φορές λειτουργεί και μερικές φορές όχι, αλλά ένα ποδήλατο αυτού του διαμετρήματος, αυτό είναι αναμενόμενο. .
Η αντλία της Ina στο Shalovtsy ήταν ακόμα κλειστή το πρωί, και δεν επρόκειτο καν να περιμένω λιγότερο από δύο ώρες, έτσι χτύπησα ελαφρά τη Murska Sobota.
Η βενζίνη είναι ανοιχτή! Σύμφωνα με τα στοιχεία του εργοστασίου, στο ρεζερβουάρ υπήρχαν τρία λίτρα καυσίμου και με το αυτί μου στην τρύπα πλήρωσης, άκουσα μόνο έναν κρυφό ψεκασμό ενός δεκατόλιτρου. Τουλάχιστον για το μέλλον ξέρω ότι μετά από 300 χιλιόμετρα αξίζει να σταματήσεις και να ανεφοδιάσεις σε μια ενορία χωρίς χταπόδια.
Αφού έδειξα δύο φορές την ταυτότητά μου στα σύνορα Σλοβενίας-Κροατίας (ας έρθουν μια για πάντα σε αυτήν την Ευρώπη για την ειρήνη), άρχισαν να με παίρνουν στον δρόμο Ormoz-Ptuj. Τα μάτια μου μου έλεγαν συνέχεια ότι ήθελα να κλείσω, οπότε σταμάτησα 15 πόδια από το δρόμο και βούρκισα για μια κακή ώρα. Τι καλή δουλειά! Ένιωσα υπέροχα και συνέχισα με γρήγορο ρυθμό. Ακόμα και τόσο ζωηρός που έπρεπε να επιβραδύνω ειδικά μπροστά στο Biselsko.
Αιτία: έλεγχος ραντάρ στην αρχή του χωριού, και εκτόξευσαν ένα κανόνι όταν προσπέρασα ένα βαν. Αβλαβής, οδηγώ μπροστά με χαμηλές στροφές και με σταθερά 50 χιλιόμετρα την ώρα. . Kostanjevica on Krki, Νέα θέση, Metlika. . Ουάου, Bela Krajina. Είναι η πρώτη μου φορά σε αυτά τα μέρη και με κάνει να σταματήσω, να βγάλω το ζεστό πανάκι και να ορμήσω στην Κόλπα. Σίγουρα θα επιστρέψω! Αλλά δεν υπάρχει χρόνος, είμαι μόνο στα μισά του δρόμου. .
Από τη Banja Loka μπροστά από το Kočevje μέχρι την Παλιά Πλατεία, ο δρόμος μέσω της Gotenishka Gora είναι ένας χωματόδρομος. Η πρόσφυση του γκαζιού και το φρενάρισμα είναι εκπληκτικά καλά και το πρόβλημα εμφανίζεται όταν θέλω να περάσω πιο γρήγορα μια ωραία ευρεία γωνία. Για το Varader, η πλάγια κίνηση είναι εντελώς ξένη, όπως αποδεικνύεται από τη νευρική απόκριση της ανάρτησης και το δύσκολο στο χειρισμό πίσω άκρο. Προσπάθησα να κάθομαι και να στέκομαι αλλά δεν μπορώ να γαμήσω...
Είναι πολύ προσανατολισμένο στο δρόμο, αλλά σαφώς πολύ βαρύ enduro για να απολαύσετε ρεαλιστικό στυλ. Μπορείτε εύκολα να φτάσετε στο Kamenjak, πέρα από το Snezhnik, θα τολμούσα επίσης να πάω στο Kofets, αλλά μην αγοράσετε το Varadero για ένα διασκεδαστικό κυνηγητό στα ερείπια.
Στους δρόμους, το υπέροχο enduro της Honda κυριαρχεί. Μόλις τα πόδια σας σηκωθούν από το έδαφος, ο χειρισμός αυτής της πραγματικά βαριάς μηχανής (εργοστασιακό υγρό βάρος 267 kg) είναι πολύ εύκολος. Δεν αντιστέκεται στις γρήγορες βουτιές στις στροφές και στις ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης, αλλά κυρίως εκπλήσσει με τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Επειδή η προστασία από τον αέρα είναι από τις καλύτερες που έχω δοκιμάσει, μπορείτε να οδηγείτε με 170 χιλιόμετρα την ώρα με απόλυτη ηρεμία. Χωρίς να σκύβω στο γείσο, να πλέκω το κράνος και να υποφέρω από το λαιμό. Πόσο καλά προστατεύεται ολόκληρο το σώμα από τον άνεμο, θα το διαπιστώσετε αν απομακρύνετε τα πόδια σας από τη μοτοσυκλέτα μερικά εκατοστά κατά μήκος της εθνικής οδού.
Πιχά, ε; Ένα τεράστιο κάθισμα, μεγάλα προστατευτικά χεριών και ένας κινητήρας που δεν εκπέμπει κραδασμούς στο τιμόνι ή στα πεντάλ προσθέτουν στην άνεση. Σε αυτό το Varadero είναι υπέροχο, και οι Ιάπωνες και οι Ισπανοί αξίζουν το χειροκρότημα. Αν δεν το ξέρατε, συναρμολογείται σε ένα εργοστάσιο κοντά στη Βαρκελώνη.
Για πρώτη φορά στην Ακτή, αμφιβάλλω ότι θα καταφέρω να φτάσω στη γενέτειρά μου αυτή τη μέρα. Ο σκύλος είναι ζεστός στο ασύρματο και η κίνηση είναι σαφώς υπερβολική για να κινηθεί κανονικά γρήγορα. Παρακολούθησα από κοντά την ψηφιακή ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, η οποία όμως δεν κινήθηκε στο κέντρο.
Όπως αποδείχθηκε, παρά την πλευρική εγκατάσταση, τα ψυγεία κάνουν καλά τη δουλειά τους. Μισό λίτρο ισοτονικό ποτό, ένα σάντουιτς τόνου και βανίλια Max θα με ξυπνήσει και θα μου δώσει ένα κίνητρο να πηδήξω πάνω από το ποικίλο Karst, το αγαπημένο μου τμήμα της διαδρομής, και να περάσω την Gorica στο Kobarid, όπου ανεφοδιάζω καύσιμα για τελευταία φορά πριν η γραμμή τερματισμού. γραμμή, που καλύπτει τον καρπό.
Τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου δείχνουν επίσης ότι τα τελευταία 125 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης του ορίου, ήταν φωτεινότερα. Όταν οδηγώ με πιο γρήγορο ρυθμό, θα ήθελα λίγο περισσότερο μπατέκ στις δαγκάνες των φρένων. Δεν λέω τίποτα - τα φρένα σταματούν πολύ δυνατά, αλλά μετά από αρκετές διαδοχικές δυνατές στάσεις, ο δεξιός καρπός μου αρχίζει να δείχνει ότι έχει αρκετό σπασμό.
Ένα ισχυρότερο πακέτο φρένων δεν θα βλάψει το Varadero, αλλά δεν είναι ένα μειονέκτημα που πρέπει να επικριθεί πιο σοβαρά.
Ο δεξιός καρπός ήταν επίσης ο μόνος μετά την περιπέτεια των 21 ωρών που μου θύμισε ότι αυτό ήταν ένα ελαφρώς διαφορετικό τεστ για μένα. Μπορείτε να φανταστείτε - σχεδόν 1.200 χιλιόμετρα, και ο κώλος δεν πονούσε; Ορκίζομαι όχι! Η πλάτη μου ήταν λίγο άκαμπτη, αλλά έκανα καλή προπόνηση την επόμενη μέρα στη λίμνη Bled, όπου οδήγησα ξανά το ίδιο ποδήλατο.
Εάν είστε πιο κοντοί, θα είναι πιο δύσκολο για εσάς να μετακινηθείτε στην αυλή, αλλά μπορείτε να διανύσετε πολλά μίλια με το Varadero. Επίσης για την περιβόητη ποιότητα και κυρίως για την άνεση που προσφέρει. Τέλος, μια άλλη σύγκριση από πρώτο χέρι: αφού οδήγησα 600 χιλιόμετρα σε μια παρόμοια, αλλά ελαφρύτερη και πολύ πιο διασκεδαστική BMW F800GS, ήμουν εξίσου κουρασμένος όπως και μετά από ένα ακόμη μεγάλο ταξίδι στο Varadero. Η επιλογή είναι δική σας, όπως και οι δρόμοι του κόσμου. Ορίστε!
'Οδικός οδηγός'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo σέλα - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Αυστρία) - Czankova - Felsoszolnok (Ουγγαρία) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredneroati - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -L Ποτάμια Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Κροατία) - Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Ιταλία) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 10.890 EUR
Ειδική τιμή: 9.990 EUR
μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 996 κ.εκ , 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου; 42 χλστ.
Μέγιστη ισχύς: 69 kW (96 KM) στα 7.500/λεπτό.
Μέγιστη ροπή: 98 Nm στις 6.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι.
Φρένα: μπροστινό πηνίο; 296mm, tribal δαγκάνες φρένων, πίσω δίσκος; 256mm, Tribal δαγκάνα φρένου.
Εναιώρημα: μπροστά στο κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι; 43mm, διαδρομή 155mm, μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο πίσω, διαδρομή 145mm.
Ελαστικά: 110/80-19, 150/70-17.
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 838 mm.
Δεξαμενή καυσίμων: 25 l.
Μεταξόνιο: 1.560 mm.
Βάρος: 244 (έτοιμο για βόλτα 2) κιλά.
Κατανάλωση καυσίμου: 6 l / 49 km.
Εκπρόσωπος: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
+ θέση οδήγησης
+ άνετο κάθισμα
+ προστασία από τον άνεμο
+ ακούραστη οδήγηση
+ μοτέρ
+ οδηγική απόδοση
- μεγάλο βάρος
- χωρίς μετρητή καυσίμου
- κλειδαριά επαφής και μεγάλο κλειδί
- αδεξιότητα στο χωράφι
Μπορείτε να δείτε μερικές ακόμα φωτογραφίες εδώ.
Matevж Hribar, φωτογραφία: Matevж Hribar
