Saab 9-3 2011 Review

ΑΥΤΟ είναι ένα όμορφο, καλοσυντηρημένο μηχάνημα για τους πιο εξελιγμένους και ώριμους λάτρεις του εξωτερικού χώρου. Κυκλοφόρησε στην Ευρώπη στις αρχές του 2009 και βασίζεται στο Saab 9-3 Combi, το X διαθέτει τετρακίνηση, ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ορισμένα οπτικά στοιχεία που ξεχωρίζουν το station wagon από τους συντρόφους του.

Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της Saab, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για όσους αποφεύγουν τα παραδοσιακά στυλ SUV. ίσως περισσότερο Timberland παρά Blundstone. Και αν κάποιος μπορεί να συνδυάσει πρακτικές λύσεις εκτός δρόμου με πρακτικό και ομαλό σχεδιασμό για οικογενειακές μεταφορές, αυτός πρέπει να είναι οι Σουηδοί.

Το αποτέλεσμα εδώ μπορεί να ήταν αργά στην κατηγορία - όταν η Subaru με το Outback και η Volvo με το XC70 - έχουν ήδη ανοίξει το δρόμο σε αυτόν τον τομέα. Ακόμη και πρώην στάβλοι του Holden χάραξαν αυτή τη θέση με το Adventra, αυτό το στέισον βάγκον με έδρα το Commodore σφετερίστηκε από την Captiva μετά από μια τριετή παραγωγή.

Στην πραγματικότητα, αυτό το Saab 9-3 X - παρά το εντελώς διαφορετικό αμάξωμά του - έχει μια προσέγγιση Adventra με μαύρα φωτοβολίδες φτερών και πλάκες ολίσθησης, προβολείς ομίχλης και άλλα παρόμοια, μετατρέποντας ένα οικογενειακό station wagon σε αυτοκίνητο all-road για όλες τις εποχές.

ΑΞΙΑ

Στα 59,800 δολάρια, το Saab έχει περίπου την ίδια τιμή με το βενζινοκίνητο XC70 της Volvo, λίγο πιο ακριβό από το κορυφαίο Subaru Outback και περίπου 20,000 δολάρια περισσότερο από το Skoda Octavia Scout. Το Audi A6 allroad ανέβηκε και δεν ήταν ορατό, η τιμή του είναι λίγο πάνω από $ A100,000 XNUMX.

Το 9-3 X υπολείπεται αυτών των αντιπάλων με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Όλοι έχουν μια ελβετική στρατιωτική προσέγγιση σε αυτές τις κατασκευές - δώστε τους άφθονο εξοπλισμό και κάλυμμα, καθώς και μερικά πράγματα για να μιλήσετε, όπως σουβέρ που διπλώνουν μπαλέτο έξω από το ταμπλό. Και υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά δέρματος και άνεσης εδώ, αν και μπορεί να είναι δύσκολο για αυτό το Saab να ταιριάζει με την αξία μεταπώλησης της Subaru και της Volvo.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Στην καρδιά του all-wheel-drive adventure station wagon της Saab βρίσκεται το σύστημα XWD του Σουηδού κατασκευαστή, που αναπτύχθηκε με τη Haldex για να παρέχει ομαλή ροπή σε κάθε τροχό που μπορεί να βρει πρόσφυση.

Επιτρέπει επίσης έως και το 85% της ροπής να κατανέμεται μεταξύ των πίσω τροχών. Και το σύστημα περιλαμβάνει τη συνήθη σειρά βοηθημάτων οδηγού - ABS, προγράμματα σταθεροποίησης, έλεγχο πρόσφυσης και έλεγχο πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Σχέδιο

Το τρέχον στυλ 9-3, τροποποιημένο εδώ κι εκεί, κυκλοφορεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, αυτές οι φόρμες είναι γνωστές και άνετες. Και εδώ, με τη βοήθεια της αυξημένης απόστασης από το έδαφος (έως 35 mm) και των προσθηκών σε στιλ περιπέτειας, συμπεριλαμβανομένου ενός πιο επιθετικού μπροστινού προφυλακτήρα, διπλών απολήξεων εξάτμισης, το στυλ είναι ακόμα ελκυστικό.

Το στυλ του εσωτερικού είναι επίσης κομψό και οικείο, μέχρι το κλειδί ανάφλεξης που είναι τοποθετημένο στη σήραγγα μετάδοσης ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Το ταμπλό και τα όργανα είναι όσο πιο προσεγμένα γίνεται και πολύ ευανάγνωστα. Αλλά δεν είναι μεγάλη καμπίνα, και ενώ ο χώρος φόρτωσης έχει λογικό μέγεθος, το πίσω κάθισμα είναι καλύτερο να αφήσετε για πιο κοντούς ανθρώπους.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Οι Σουηδοί έχουν εδώ και καιρό τρόπαια για την ασφάλεια στα αυτοκίνητα. Άλλοι κατασκευαστές μπορεί να έχουν προλάβει, αλλά οι άνθρωποι της Saab δεν έχουν εγκαταλείψει τους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, αερόσακους ράγας οροφής, πλευρικούς αερόσακους και όλα εκείνα τα βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που κρατούν το 9-3X σε όρθια θέση και στη σωστή κατεύθυνση. κατεύθυνση.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Το Saab 9-3 X είναι ένα ώριμο και πολύ άνετο αυτοκίνητο. Είναι ένα σταθερό βαν σε όλες τις συνθήκες, που μεταφέρει τη ροπή ομαλά και χωρίς φασαρία σε λιπαρές και χαλίκι επιφάνειες. Και μπορεί να οδηγηθεί με σιγουριά σε επαρχιακό δρόμο, χωρίς τα μειονεκτήματα των παραδοσιακών SUV που συνδέονται με την υψηλή θέση καθίσματος. Το τιμόνι δεν είναι υπερβολικά ανθεκτικό, αλλά η οδήγηση σε ένα φορτηγό cross-country είναι εξαιρετική.

Αλλά η αναλογία απόδοσης προς οικονομία με αυτό το βενζινοκίνητο Saab και το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων αποβάλλει το στέισον βάγκον. Είναι ένας πειθήνιος συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων που είναι επαρκής παρά περιπετειώδης. Η ισχυριζόμενη κατανάλωση πόλης της Saab είναι 15.5 l/100 km. Φυσικά, αυτή η δοκιμή, ένα μείγμα πόλης, αυτοκινητόδρομου και εξοχής, έδειξε νούμερα κατανάλωσης καυσίμου που πλησίαζαν τα 12 l/100 km. Αν και αυτά μπορεί να μην είναι ανησυχητικά νούμερα, οι οδηγοί μπορούν να περιμένουν λίγο περισσότερη βενζίνη.

SAAB 9-3H ***

Τιμή: $ 59,800

Гарантия: 3 χρόνια, 60,000 χλμ

Μεταπώληση ακινήτου :N/

Διάστημα σέρβις: 20,000 km ή 12 μήνες

Οικονομία: 10.1 l / 100 km; 242 g / km CO2

Εξοπλισμός ασφαλείας: έξι αερόσακοι, ABS, ESP, ABD, TCS

Βαθμολογία αποτυχίας: 5 αστέρια

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 154 kW/300 Nm, 2 λίτρων, τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης

Μετάδοση: Αυτόματο εξατάχυτο

Корпус: 5θυρο, 5θέσιο

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (Υψηλό με ράγες οροφής)

μεταξόνιο: 2675mm

Βάρος: 1690kg

Μέγεθος ελαστικών: 235/45 CL18

Ρεζέρβα: 6.5×16