Επισκόπηση Saab 9-3 Turbo X 2008

Οι ιδιοκτήτες του νέου Saab Turbo X θα λάβουν προσωπική υποδοχή όταν ανάβει η ανάφλεξη.

Το Ready to off αναβοσβήνει στην κύρια οθόνη οργάνων με το όνομα του ιδιοκτήτη και τον αριθμό παραγωγής του οχήματος.

Το σατανικό Turbo X θα κυκλοφορήσει τον επόμενο μήνα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αναβιώνοντας το πνεύμα του Black Turbo Saab του 1980 των 900s.

Μόνο 30 οχήματα Turbo X θα παραχθούν στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, με 25 σπορ σεντάν με τιμή 88,800 $ (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 91,300 $ (αυτοκίνητο) και πέντε μοντέλα SportCombi με τιμή 91,300 $ (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 92,800 XNUMX USD (αυτοκίνητο) θα φτάσει πριν από τον Σεπτέμβριο.

Η υπεύθυνη επικοινωνίας της GM Premium Brands Emily Perry είπε ότι έχουν τρεις επιβεβαιωμένες παραγγελίες για το Turbo X.

Ο Perry είπε ότι η τεχνολογία Turbo X AWD θα είναι διαθέσιμη στην έκδοση Aero με κίνηση σε όλους τους τροχούς αργότερα μέσα στο έτος.

«Έτσι μέχρι τα Χριστούγεννα μπορείτε να επιλέξετε το τρέχον FWD Aero 188 kW ή 206 kW XWD Aero», είπε.

Ωστόσο, το Turbo X θα περιλαμβάνει μοναδικά χαρακτηριστικά που δεν θα είναι διαθέσιμα στο στάνταρ XWD Aero, όπως ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά θα είναι προαιρετικό.

Το Turbo X τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V2.8 κινητήρα 6 λίτρων και διαθέτει την τεχνολογία Cross-Wheel-Drive της Saab, η οποία επιτρέπει τη διανομή της ροπής και στις δύο πλευρές του πίσω άξονα μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. συστήματα ελέγχου ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης.

Για τη βελτιστοποίηση της πρόσφυσης κατά την εκτόξευση, το Saab XWD περιλαμβάνει προεμπλοκή στους πίσω τροχούς, εξαλείφοντας την ανάγκη ανίχνευσης ολίσθησης του μπροστινού τροχού πριν από την εμπλοκή της κίνησης στους πίσω τροχούς.

Διαθέτει επίσης ενεργό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. που μπορεί να μεταφέρει έως και το 50 τοις εκατό της μέγιστης ροπής πίσω μεταξύ των πίσω τροχών που είχαν ποτέ μεγαλύτερη πρόσφυση.

Το Turbo X διαθέτει επίσης επαναρυθμισμένη ανάρτηση, ηλεκτρονικό πλαίσιο, ειδικές ρυθμίσεις γκαζιού και κιβωτίου ταχυτήτων και ξεχωριστό στυλ.

Όλα τα αυτοκίνητα θα είναι μαύρα, ενώ η μπροστινή μάσκα και όλες οι εξωτερικές λεπτομέρειες θα είναι γκρι ματ, που θα θυμίζουν τιτάνιο.

Μπροστά, υπάρχει μια βαθύτερη αεροτομή και ενσωματωμένη εισαγωγή αέρα, ενώ στο πίσω μέρος, ο αναδιαμορφωμένος προφυλακτήρας και το ένθετο πλαίσιο χαμηλώνουν το σημείο διαχωρισμού ροής αέρα για να μειώσει την οπισθέλκουσα και να βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος σε υψηλή ταχύτητα.

Το Sports Sedan διαθέτει πίσω αεροτομή που διευρύνει τη γραμμή του πορτμπαγκάζ, μειώνοντας την ανύψωση υψηλής ταχύτητας στον πίσω άξονα, ενώ το SportCombi διαθέτει παρόμοια αεροτομή που διευρύνει την πίσω γραμμή οροφής.

Τοποθετούνται σε κράματα τιτανίου 18 ιντσών τριών ακτίνων (οι 19 ιντσών διατίθενται ως εργοστασιακή επιλογή για 2250 $) και έχουν διπλές απολήξεις εξάτμισης σε σχήμα διαμαντιού.

Το μαύρο θέμα συνεχίζεται στην καμπίνα με μαύρες δερμάτινες επενδύσεις (η επένδυση premium κοστίζει 4000 $ επιπλέον), καθώς και πάνελ από ανθρακονήματα, ένθετα πόρτας, ντουλαπάκι και κονσόλα αλλαγής ταχυτήτων.

Ο μετρητής ενίσχυσης Turbo X είναι αντίγραφο της αρχικής οθόνης 900 Turbo.

Στιγμιότυπο

Audi A5 3.2 FSI

κόστος: $91,900

Κινητήρας: αλουμίνιο, 3197 κυβ. cc, 24 βαλβίδες, άμεση έγχυση, DOHC V6

Ισχύς: 195 kW στις 6500 σ.α.λ

Ροπή: 330 Nm στις 3000-5000 σ.α.λ.

Μετάδοση: 8-τάχυτο multitronic συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο με σπορ πρόγραμμα DRP, κίνηση στους εμπρός τροχούς με ηλεκτρονική σταθεροποίηση

Εναιώρημα: 5-μοχλός (εμπρός), ανεξάρτητος, τραπεζοειδής (πίσω)

Φρένα: σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος, ABS, EBD, ESP, ενισχυτής πέδησης, ενισχυτής πέδησης σε σειρά

Τροχοί: Χυτά κράματα 7.5J x 17

Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 6.6 δευτερόλεπτα

Καύσιμα: AI 95, δεξαμενή 65 l.

Οικονομία: 8.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Εκπομπές άνθρακα: 207g / km

Επιλογές: μεταλλική βαφή 1600$, ζάντες 18 ιντσών 1350$, σπορ καθίσματα 800$, θέσεις μνήμης 1300$ και ηχοσύστημα B&O 1550$.