Self-service: οραματίζονται το τέλειο ηλεκτρικό σκούτερ

Ο σχεδιαστής Joshua Maruska και ο «μελλοντολόγος» Devin Liddell, οι οποίοι στη σχεδιαστική εταιρεία Teague σκέφτονται για πιο έξυπνες χρήσεις για τα αυριανά αντικείμενα, δημοσίευσαν πρόσφατα ένα ενδιαφέρον άρθρο για τη σχεδίαση των ηλεκτρικών σκούτερ. Η παρατήρησή τους: είναι κακοσχεδιασμένα. Με μερικές έξυπνες προτάσεις, προσφέρουν απλές και αποτελεσματικές βελτιώσεις. σκέπτομαι.

Σκέφτεστε το τέλειο σκούτερ – μια πρόκληση;

Τα ηλεκτρικά σκούτερ έχουν πάρει μια ξεχωριστή θέση στη λεγόμενη «τελευταία μίλια» αστικής μετακίνησης που μας φέρνει πιο κοντά στον προορισμό μας. Σε αυτό το άρθρο που δημοσιεύτηκε τον περασμένο μήνα, δύο σχεδιαστές Teague επιστρέφουν στις αδυναμίες αυτών των ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται όλο και πιο ευρέως, ειδικά όταν χρησιμοποιούνται μαζί. Η όρθια θέση οδήγησης ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια και η τυχαία τοποθέτησή τους στα πεζοδρόμια εμποδίζει την κίνηση των πεζών. Οι συγγραφείς σημειώνουν επίσης την ανισότητα στην πρόσβαση σε αυτούς τους τρόπους μεταφοράς για όλους τους ανθρώπους που δεν έχουν smartphone· τα κοινόχρηστα σκούτερ εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα μέσω μιας εφαρμογής για κινητά.

Συνολικά, αυτά τα ζητήματα υπογραμμίζουν μια θεμελιώδη αλήθεια: τα ηλεκτρικά σκούτερ που χρησιμοποιούμε σήμερα δεν είναι τα οχήματα που θα σχεδίαζαν οι πόλεις για τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων τους., επισημαίνουν οι Maruska και Liddell. «Στην πραγματικότητα, το ιδανικό ηλεκτρικό σκούτερ για γενική χρήση θα έχει τελείως διαφορετική απόδοση και εμφάνιση. "

Κάθισμα επιβατών για ασφαλέστερο ταξίδι

Πρώτη παρατήρηση: η κατακόρυφη θέση δεν δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να αντιδράσει επαρκώς σε περίπτωση παρεμβολής. Αν χρειαστεί να φρενάρει ξαφνικά, μπορεί να πέσει από το σκούτερ και να τραυματιστεί. Οι σχεδιαστές Teague σημειώνουν επίσης το κοινωνικό πρόβλημα αυτής της όρθιας θέσης, που τοποθετεί τον οδηγό πάνω από τους πεζούς: «Ψυχολογικά, αυτό δημιουργεί μια τεχνητή ιεραρχία στην οποία οι οδηγοί σκούτερ είναι «πάνω» από τους πεζούς, όπως τα SUV κυριαρχούν στα μικρά αυτοκίνητα και οι οδηγοί τείνουν να προσπερνούν τους πεζούς».

Έτσι, η λύση θα μπορούσε να είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ γενικής χρήσης με μεγάλους τροχούς και καθιστή θέση, που θα παρείχε μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς. Επιπλέον, δεν θα φαίνεται ότι πήραμε το σκούτερ από το 8χρονο παιδί μας!

Λύστε το πρόβλημα της τσάντας σας μια για πάντα

Ο Joshua Maruska και ο Devin Liddell παρατήρησαν αυτό: «Η αποθήκευση πακέτων είναι μια πρόκληση για τη μικροκινητικότητα. ". Ο Lime, ο Bolt και τα υπόλοιπα Birds δεν έχουν τρόπο να διπλώσουν τα υπάρχοντά τους και η οδήγηση ενός ηλεκτρικού σκούτερ με σακίδιο συχνά οδηγεί σε έλλειψη ισορροπίας.

Ακριβώς όπως τα κοινόχρηστα ποδήλατα, γιατί να μην συμπεριλάβετε ένα καλάθι αποθήκευσης στα σκούτερ; Το άρθρο του Teague εμβαθύνει σε αυτήν την ιδέα, προτείνοντας ένα κομψό καλάθι στο πίσω μέρος των οχημάτων και έναν γάντζο για τσάντα κάτω από το κάθισμα. Μια έξυπνη λύση που θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο βαθιά: «Εάν μια κλειδαριά τσάντας είναι ενσωματωμένη στο υποπόδιο, ο αναβάτης μπορεί να τερματίσει τη βόλτα μόνο αφού απαγκιστρώσει την τσάντα και δεσμεύσει το υποπόδιο. Αυτό διασφαλίζει ότι δεν αφήνονται τσάντες πίσω και ενθαρρύνει τον αναβάτη να παρκάρει το σκούτερ σε όρθια θέση. "

Αντιμετώπιση της ανισότητας στην πρόσβαση στα σκούτερ

Εκτός από τις εικασίες για τον σχεδιασμό των μελλοντικών ηλεκτρικών σκούτερ, οι συντάκτες της εφημερίδας αμφισβητούν το οικονομικό μοντέλο αυτών των κοινών στόλων. Γιατί να μην τα ενσωματώσετε στο σύστημα καρτών αστικών συγκοινωνιών; «Αυτό θα επιτρέψει πιο δίκαιη πρόσβαση, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων που δεν έχουν τραπεζικό λογαριασμό ή κινητό τηλέφωνο. Πράγματι, οι δημοτικές υπηρεσίες θα πρέπει να είναι προσβάσιμες σε όλους, ενώ η διαθεσιμότητα υπηρεσιών που βασίζονται σε εφαρμογές που παρέχονται από νεοσύστατες εταιρείες τεχνολογίας και κινητής τηλεφωνίας τείνει να είναι πολύ πιο περιορισμένη».

Αυτές οι αλλαγές μπορεί να φαίνονται ελάχιστες, αλλά αναμφίβολα θα ξεκινήσουν έναν βαθύ μετασχηματισμό της ήπιας αστικής κινητικότητας, πιο ασφαλούς και χωρίς αποκλεισμούς για όλους.